[LipFlip] GTI115 de 86 - Elle roule, reste encore du travail

[3dfx]

Tes ampoules sont des H4 Gold, c'est des philipps haut de gamme de l'époque !



Raginhard en a sur sa gti

[LipFlip]

Merci

Bien, justement, la suite, la voila. Aujourd'hui, le temps n'est pas au top, donc les travaux du jour ont étés limités.

Au passage une photo de mon train arrière:


Et pour rappel, celui de la casse:


Donc sur le mien, nous avons des bandes blanche au centre des barre stab (5 sur l'un et 4 sur l'autre) et des jaunes sur une extrémités (deux sur l'une et une sur l'autre)
Sur celui de la casse on retrouve les même bandes, mais en jaune à la place des banches et des vertes a la place des jaunes.
Voila, je ne sais pas si je suis assez clair mais si quelqu'un peut me dire à quoi correspondent les couleurs...

Enfin bref, reprenons. Donc aujourd'hui, temps maussade Donc pas de boulot en extérieur, mais elle a tout de même un toit cette titine

Donc le travail du jour ce fera en bonne partie dans l'habitacle. Après avoir démonte la moquette et les mousses d'isolation, j'ai constaté qu'une petite flaque est apparue sous le radiateur de chauffage:


Ça commence donc par le démontage des plastiques qui en bloque l'accès, à commencé par le vide poche coté conducteur:


Suivi du bloc dont fait parti la boite à gant:


Et pour finir le plastique sous la colonne de direction. Et nous voila avec l'accès au coté gauche de chauffage libéré.
On fait sauter la petite vis de la flèche pour libérer la bride:


Une foie les brides enlevé, on peut libérer le radiateur lui même, en enlevant les deux vis fléchées:


Et on peut le retirer! Enfin, pas tout à fait, il faut aussi déboiter les deux tuyaux:


Et le voila enfin libre, ce radiateur encore comme neuf:


La fuite vient simplement des joints entre les tuyaux et le radiateur! Il n'ont pas supporté le temps qui passe aussi bien que le radiateur! Prochaine étapes, trouver des joints de Ø20. Ça ne va pas être facile, un dimanche

[LipFlip]

Hop, maintenant c'est le remontage, de ce radiateur de chauffage.

Ça commence par le remplacement des joints. Ici il ne vienne pas de chez Peugeot, mais d'un magasin de bricolage. Ce sont des joints toriques de 14mm de diamètre (un poil plus petit, donc) et spécial eau bouillante, ce que j'ai pensé préférable pour éviter de voir les joints ce dégrader trop vite!


On remet le radiateur en place et on le refixe. On remet ensuite les deux tuyaux en place aussi que leurs brides:


Et on resserre tout! Bien sur on n'oublie pas de remettre la brides des tuyaux en place:


Voila, une petite bricole de plus de faite!

[chtit205]

bah, tant que les dimensions des joints sont les meme, diametre interieur, exterieur et Tor

[LipFlip]

Aujourd'hui la titine en tenue de sport est aussi passé a la toilette!

Et ce n'est pas rien, plusieurs années avec une toilette négligée, ça laisse des traces
Déjà, la carrosserie n'est pas clean. Mais en plus, c'était plus gênant, il y avait une gangue de terre sableuse très sèche et très dur collé sous la caisse, en particulier dans le tunnel de la ligne d"échappement, autour du réservoir et sous le planché de coffre, en particulier dans les petit recoins.
Avant ce nettoyage, j'avais déjà put repérer des point de rouille, une foie tout cela mis a nu, je peut enfin savoir ce qu'il en est. Mauvaise nouvelle, il y a pas mal de peinture qui ce fait la malle
Malgré tout, la rouille ne s'est pas trop installer, et reste superficiel.

Il me restera donc à traité ça au mieux et au plus vite. Au passage, si vous avez de bon conseil pour traiter la tôle nue, et la rouille superficiel, surtout pour les produits a utiliser (traitement et ensuite protection), je suis preneur
J'aimerai bien un produit proche de celui que l'on trouve d'origine sous nos titine, jaune pale et souples, si vous voyez ce que je veut dire. En effet, le "bête" blaxon goudronneu noir ne me dit rien

Quelques petites photos du nettoyages de devant:


Et le cucul:


Et voila, elle est toute propre!
Désolé, il n'y a pas encore de photos des dessous
C'est à venir, ne vous inquiétez pas

[LipFlip]

Aujourd'hui, il n'y a rien eu de fait sur titine
Et oui, c'était la journée des emplettes... Et des factures

Résultat des courses, une ligne complète, excepté le silencieux récupéré d'occasion il y a quelque temps déjà et le kit de fixation (ressorts,..) en rupture de stock:


Et de nouvelles conduites de frein en cuivre:

[j-philippe]

tu vois je t'avais dit que tu arriverais à les refaire toi-même les conduites de frein !!

[LipFlip]

tu vois je t'avais dit que tu arriverais à les refaire toi-même les conduites de frein !!

Ben je ne les ai pas faites moi même, elle vienne d'un garage auto. Il me les a juste faites a la longueur voulu. Il me reste donc a les monté en leur donnant la bonne forme, ce qui ne devrai pas être trop compliqué

Sinon, depuis mercredi, ça avance doucement.
J'ai encore fais des courses, chez Peugeot pour des "bricoles", mais qui coute bien cher mine de rien ,
et chez le magasin brico du coin pour de la visserie.

Là, une partie des pièces neuves et de la visserie, que j'ai traitées avec une sorte de "résine-verni", enfin, un produit antirouille quoi :


Les supports de pare choc avant, sans la rouille et traités aussi:


Un petit comparatif "neuf et vieux". On voit bien pourquoi j'ai voulut remplacer cette pièce, non ?


Et voila ou en est titine! Elle n'a récupéré que son radiateur pour le moment:


.

Et j'ai aussi récupéré le kit de fixation pour ma ligne, et si au passage, on pouvait me confirmer que c'est bien dans l'ordre de montage, merci d'avance!

[Shidenkai]

C'est bien le bon ordre de montage pour la fixation entre collecteur et ligne d'échappement. Par contre, il faudrait peut être retourner la rondelle, face plate étant en appui ?

[Karl33]

Bravo t'es courageux dis donc

Continue

[Furtif]

Non c'est bien monté,la rondelle va s'insérer dans le collecteur d'échappement,là elle est bien mise

[Shidenkai]

Je parle de la rondelle, pas de la coupelle qui s'encastre dans le collecteur.

[LipFlip]

Merci Karl33

C'est bien le bon ordre de montage pour la fixation entre collecteur et ligne d'échappement. Par contre, il faudrait peut être retourner la rondelle, face plate étant en appui ?

Merci pour la Confirmation, là, tout est monté, à l'exception de la coupelle, celle qui est déjà en place est en suffisamment bonne état, et je doit avoué que je n'est pas voulut me faire ch*** a la sortir de la ou elle est non plus , ne n'ose pas savoir à quelle point elle doit être solidaire du collecteur
Pour la rondelle, elle est relativement "molle", et je ne pense pas que son sens est une grande importance

Donc comme je l'est dis plus haut, tout est monté, mais ce n'est pas évident à mettre ces chose là
Va a donc commencé par le démontage de l'ancien joint, qui n'a pas été trop récalcitrant. Pas étonnant vu ce qu'il en restait!

Là, on peut voir que l'intérieur du collecteur est complètement bouffé
Je sais que c'est courant, mais à ce point..


Un bon brossage de la porté du joint métal suivi qu'un passage au papier de verre avant de le poser:


Le joint en place (pfff, ça a été dur!! ):


Un ressort en place (facile):


Et son jumeau (bien moins évident ):


Et voila, la première parti de la ligne est enfin en place!


Les travaux continus, au programme, traitement des points de rouille sous caisse!

[Shidenkai]

Le joint en place (pfff, ça a été dur!! ):

Je confirme que c'est un vrai calvaire !

Après avoir passé une heure dessus sans succès, j'ai fini par chauffer le joint au chalumeau (modérément), et l'étirer pour augmenter son diamètre (modérément aussi), et c'est passé nickel !

[biwann]

Idem

J'ai passé un moment à le monter le mien