[DIR-Fiche] Réfection de train arrière

[poloxo53]

je creuse toujours mais toujours pas trouvé d'or

[HiFuGa]

Salut !

Des news, un peu...


Un collegue vient de me passer mes bouts de tube alu au tour pour faire les centreurs (pour remonter les bagues en bronze).


Sinon, je suis toujours bloqué avec les silent-blocs... toujours pas enlevé !


De même, les barres de torsions, même après les avoir nettoyé à la brosse métallique ronde branché sur une perceuse et après avoir laissé agir du WD40 plusieurs jour, rien à faire, je n'arrive pas à dévisser les vis...

J'ai essayé de chauffer les barres (avec un déserbant thermique... ) mais n'ayant jamais fait ça avant, j'ai peur de trop chauffer la barre et faire des conneries !


Je crois que ça va se finir chez le garagiste contre un petit billet

[Tit' Moket]

T'as pas de bras?

T'as bien viré les vis et les cuvettes? T'as pas un jet en bronze?

[HiFuGa]

Hein ?

[Tit' Moket]

Au bout des doigts, vis au milieu et sa cuvette (filetée) qui l'entoure

Pour le jet en bronze, c'est un cylindre en bronze, qui sert de la même façon qu'un burin avec un marteau sauf que lui, n'est pas en pointe ou biseau. Il de permet de faire pression sur un pièce, sans (ou très peu) l’abîmer.

[Tit' Moket]

Hésites pas à prendre une masse comme marteau!

[poloxo53]

Salut,

- Pour les Silent-bloc, tu as réussi à les décolleter ? tu as relevé les collerettes ?

- pour le train AR d'occasion que j'ai acheter pour récupérer un pivot et la traverse, les vis étaient gripée aussi donc j'ai percé la tête à la perceuse et avec la chaleur elle se sont desserrées toutes seule en même temps que la tête de la vis était trouée (voir ICI)

[poloxo53]

Salut,

- Pour les Silent-bloc, tu as réussi à les décolleter ? tu as relevé les collerettes ?

- pour le train AR d'occasion que j'ai acheter pour récupérer un pivot et la traverse, les vis étaient gripée aussi donc j'ai percé la tête à la perceuse et avec la chaleur elle se sont desserrées toutes seule en même temps que la tête de la vis était trouée (voir ICI)

[HiFuGa]

Salut !

J'ai bien enlevé les collerettes des silent blocs, par contre, je n'arrive pas à fixer la barre droite pour pouvoir les passer à la presse...


Pour la vis, comment en perçant (sens des aiguilles d'une montre), la vis peut se dévisser (sens inverse des aiguilles d'une montre) ?


Y'a une technique spéciale ?


Sinon, Tim, le train est en 3 morceaux là !

[poloxo53]

Je me souviens plus exactement comment j'avais calé la traverse malheureusement... Avec des plaques d'acier je pense.

Pour les vis tu perce à un diamètre légèrement inférieur à la taille de la vis (6 ou 6,5 pour une vis de et si elle ne lache pas avec la chaleur tu la perce de part en part et tu arrivera bien à la retirer.

Bon courage

[HiFuGa]

OK, merci !

Je vais essayer !

[Rudy]

Pour ce genre de perçages il existe des forêts avec hélice à gauche mais c'est difficile à trouver.

[Voiturix]

Une question : j'ai discuté avec un petit garage à propos des trains arrières et il m'a informé qu'il existait une solution pour éviter que les roues ne s'écartent à la longue. En gros, s'agît de percer et de mettre des "boulons" et hop c'est bloqué.

J'avoue que je n'ai pas compris grand chose mais si jamais vous connaissez cette astuce ?
Si oui, ça peut être intéressant par prévention.

[poloxo53]

Salut Voiturix,

Je ne vois pas du tout comment percer et mettre un boulon... Peux-tu nous en dire plus ?

Bien que pour moi la seule solution est une solution préventive (préconisée par Peugeot) qui consiste à percer la traverse sur un point haut vers son centre et d'y mettre quelques ml d'huile de haute viscosité (huile de boite 50W90 par exemple) à l'aide d'une seringue pour lubrifier et éviter la rouille en cas d'infiltration d'eau par les joints à lèvres extérieurs. Ensuite il faut reboucher le trou avec un petit bouchon taillé sur mesure pour ne pas laisse rentrer de saletés.

[dethomaso]

sinon souder le bras sur a traverse. Probleme, c'est tapecul. Avantage, les amortisseurs ne s'usent plus