Hello !
Enfin du nouveau sur ma petite GT
J'ai fini de faire le plus urgent, reste à changer la ligne d'échappement et purger les freins ( et régler le rattrapage sur les tambour mais ça je sais pas comment on fait
).
Donc niveau changement pour ce qui est au niveau compartiment moteur il y a :
-Changement des durites d'eau, de la pompe à eau, du calorstat, thermocontact, nettoyage du circuit.
-Double vidange, c'est à dire vidanger la vielle huile, en mettre de la nouvelle de mauvaise qualité, faire tourner un peu et revidanger en mettant de l'huile, de la vrai !
-Vérif tête d'allumeur+doigt ainsi que quelques joints et gicleurs carbu.
-Nouvelles bougies, car les anciennes étaient tellement ancienne que la porcelaine partait en miette en les démontant...
-Changement de tout les filtres, le filtre à essence, j'ai jamais vu ça, en le démontant, ce qui sortait du filtre n'était pas de l'essence pur, mais tout simplement de la crasse en paquet c'était impressionnant
Le filtre à air pareil, il était bien noir
Le filtre à huile devait pas être de la dernière pluie non plus, car il était tout simplement plus gros que celui actuel, ( je pense pas m'être trompé c'est le n°14 c'est ça ? ) car c'était le numéro 11 et plus moyen d'en trouver
-Changement des durites d'essence et de la pompe à essence, à mon avais c'était celle d'origine, peut être même que le joint papier était d'origine aussi car il était tout simplement parti en lambeaux
Voila c'est à peu près tout, donc redémarrage de la bête après plus d'un mois sans tourner, un peu de 98 dans les carbu pour l'aider et pour amorcer la nouvelle pompe à essence, résultat ? ça tourne ouf
Et sans avoir touché l'allumage ni les carbu, ça tourne quand même mieux que quand je l'ai ramenée comme quoi hein
Bon certes le ralenti n'est pas très stable, par moment elle chute dans les tours, genre elle perd 100-150 tours pendant 1 seconde et après elle remonte, pareil si j'accélère un coup, le ralenti est plus haut ensuite
Je sais pas trop ce que c'est, un réglage des carbu et une synchro est prévue, plus antipollution et callage de l'allumage. Y'a un avantage c'est que les 2 capsules à dépréssion ne sont pas percée c'est plutôt rare je trouve
Voila, prochaine étape, trouver une ligne d'achappement
Prends-en bien soin, même si tu le fais déjà très bien ! 
