[Kinko] 205 Green 5 Portes 89 [RIP]

[Chapi26]

Salut Kinko, heureux d'avoir de tes nouvelles !

Quelle quantité de LDR consomme-t-elle ?

[two five]

salut Kinko!

j'avais remplacé la pièce dont on parle dans ce topic,

tiens, j'ai retrouvé la fiche qui parle de çà:

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-45154.html

j'avais changé cette pièce sans la casser ; faut pas etre bourrin, et si c'était a refaire , je ne changerai que le joint torique et vérifierai que çà ne perd plus.

je te mets quelques photos puisque je l'ai gardé





sur cette dernière, à la pointe du tournevis, le joint torique.

[two five]

si c'est bien cette pièce qui fuit:
couvercle de pompe a eau ref 120166 vaut :40€17
joint torique ref 0593360 vaut 1€33
gaffe au démontage de ce couvercle, beaucoup l'ont pété...... pas moi!
si tu veux ne changer que le joint et que tu pètes ce couvercle au démontage, alors maintenant tu sais ou en trouver un!!!!

[Kinko]

Je n'ai jamais calculé mais j'en remet quand même pas mal

Je pense 25 cl / 1000 km

C'est pas tant que ça en fait mais comme je roule beaucoup j'en remet souvent

Je vais faire une surveillance plus poussée afin de déterminer de manière exact la quantité qu'elle perd parce là c'est tout à fait approximatif

Merci Armand pour ces infos. Merci pour la fiche hélas sans photos. Je n'ai même pas pensé au morceau de miroir pour regarder derrière, j'avais cherché avec mon téléphone à faire des photos et c'était laborieux...
EDIT : en suivant un lien donné sur la fiche je suis tombé sur ça : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 383085.htm

Super j'ai tout ce qu'il me faut pour me lancer
Je vais voir pour démonter celui de la donneuse pour me faire la main et au pire j'acheterai cette piece en plastique vendu au prix d'or

[Kinko]

J'ai fais usage d'un miroir pour regarder derrière le moteur :


On aperçoit une goutte blanche sous le dit couvercle mais il y a une trace bien plus importante sous le collecteur d'admission du coté droit (quand on est en face du capot) mais je n'ai pas réussi à faire une photo où on la distingue bien

J'ai refais mon niveau de LDR au maxi donc a 144142 km. Je vous tiendrais au courant quand j'en remettrai et quelle quantité.

J'ai cherché des traces humides, je n'en ai pas vu. Ni moteur arrêté depuis quelques heures ni moteur chaud

Par contre en scrutant j'ai remarqué que ma boite est pleine d'huile mais pourtant mon niveau n'a pas bougé. Je vais donc également le surveiller... ( ca fait peut être un moment qu'elle l'est mais je ne l'avais pas remarqué quand je l'ai remontée)

[two five]

j'avais pas démonté ni carbu ni collecteur sur ma RG

[Chapi26]

Astucieux Pierre ! La fuite est sans doute trouvée alors ?!

[Kinko]

Mais toi Armand, tu aime t'embêter

Et puis, il était prévu que lorsque je règlerai le problème de la fuite, comme il faudra que je fasse une purge du LDR je fasse en même temps l'échange du carbu. Donc je peux tout démonter. Il y a bien un joint entre le collecteur et le bloc moteur ? Car je ne l'ai pas trouvé sur servicebox

J'aurais voulu trouvé une trace fraiche (humide) afin d'être certain d'où vient le problème

Non je ne suis pas du tout astucieux, j'ai pompé l'idée sur la fiche pratique que m'a donné Armand

Lorsque j'avais détecté cette fuite j'avais inspecter les dessous de madames et j'avais fais quelques photos :





J'en déduis donc que ca pourrait pas venir du couvercle de pompe puisque les quelques goutes dessus sont sèche mais la durite à coté est mouillée. Ca doit donc venir de plus haut donc le collecteur ?

Mais je viens de regarder une photo du TU vu de derrière et il n'y a pas de liquide de refroidissement qui passe dans le collecteur Est ce que ca pourrait fuir au niveau du carbu alors ?

[two five]

Non, je ne veux pas m'enbeter, mais il faut bien que je te dise un secret à l'oreille: je n'ai jamais démonté de carbu sur ma voiture!!

Sinon en voyant ta deuxième photo, j'avais vraiment au même endroit la goutte de liquide sur le rebord du carter d'huile!

[Kinko]

Je vais me coucher fièrement en me disant que j'ai fais une opération (simple comme bonjour, 2 boulons de 13) que toi, qui change des amortisseurs, cardans et tout ce que tu as fais sur "les dents de la mer" n'a jamais fais.

Je vais mater le coeur de ma belle a nouveau jusqu'à ce qu'elle soit à nouveau mouillée pour voir d'où qu'ça vient. J'ai gardé mon bout d' miroir au pied du passager, toujours sous la main. (Faut pas que je prenne un autostoppeur en tong )

[maltais95]

pareil que two five, je démonte ni admission, ni carbu pour cette opération! comme j'ai des longs bras ça aide

Les fuites si les durites sont ok, généralement sur nos TU vienne de ce boitier ou d'un jeu de la pompe à eau. Il y a 2 types un en alu et l'autre dans une sorte de plastique!

[Kinko]

En arrivant sur mon lieu de travail j'ai regardé zous le capot, c'est sec.

Mais j'ai quand memes vu des grosses traces sous ce dit boitier :

Je vais essayer de me faire la main ce week end sur la donneuse, si je le prélève en bon état je le change la semaine prochaine.

[JPB]

Je viens juste de voir ton soucis.

Il y a bien du liquide de refroidissement qui traverse le collecteur d'admission.
Mais bon ça m'étonnerait que ça vienne de là à moins qu'une pastille de sablage ne soit plus étanche (c'était le cas sur la 205 de Franco).
Ca peut provenir de la durite de LDR qui relie le porte-papillon au collecteur d'admission.

Si le couvercle de la pompe à eau est en plastique (il y a 2 modèles alu ou plastique), il y a de fortes chances pour que la fuite provienne de là.
Pour virer le couvercle sans tout exploser au cas ou il est récalcitrant, il faut le chasser de l'intérieur après avoir déposé la pompe.

Perso, j'avais eu ce problème mais c'était juste la grosse durite qui était fendue (sans pression ça ne fuyait pas et moteur chaud donc sous pression ça fuyait).

[two five]

Je viens juste de voir ton soucis.

Il y a bien du liquide de refroidissement qui traverse le collecteur d'admission.
Mais bon ça m'étonnerait que ça vienne de là à moins qu'une pastille de sablage ne soit plus étanche (c'était le cas sur la 205 de Franco).
Ca peut provenir de la durite de LDR qui relie le porte-papillon au collecteur d'admission.

Si le couvercle de la pompe à eau est en plastique (il y a 2 modèles alu ou plastique), il y a de fortes chances pour que la fuite provienne de là.
Pour virer le couvercle sans tout exploser au cas ou il est récalcitrant, il faut le chasser de l'intérieur après avoir déposé la pompe.

Perso, j'avais eu ce problème mais c'était juste la grosse durite qui était fendue (sans pression ça ne fuyait pas et moteur chaud donc sous pression ça fuyait).

JP en terme de rentabilité, si kinko( le roi des mécanos) fait comme tu dit, il aura la courroie de distrib a changer avec quand même le risque de bousiller le couvercle en question!!( Petite anecdote: mon ex pour éviter un chat qui traversait la route, a mis la R5 sur le toit..... Le chat est mort!!!)

sinon, je sais pas comment j'ai fait, mais je l'ai pas cassé ce fameux couvercle!
Par contre j'avais tout changer pour avoir lu que çà perdait en fait parce que ce couvercle se voilait et que remplacer le joint seul ne suffit pas, mais comme je l'écris plus haut: si c'était à refaire je tenterai en ne remplacent que le joint

[two five]

Je vais me coucher fièrement en me disant que j'ai fais une opération (simple comme bonjour, 2 boulons de 13) que toi, qui change des amortisseurs, cardans et tout ce que tu as fais sur "les dents de la mer" n'a jamais fais.

Je vais mater le coeur de ma belle a nouveau jusqu'à ce qu'elle soit à nouveau mouillée pour voir d'où qu'ça vient. J'ai gardé mon bout d' miroir au pied du passager, toujours sous la main. (Faut pas que je prenne un autostoppeur en tong )

relis ce que j'ai écrit: j'ai pas parlé de secret sur l'oreiller!



Re: [Kinko] 205 Green 5 Portes 89

Messagepar two five » 24 Juil 2013 à 23:00
Non, je ne veux pas m'enbeter, mais il faut bien que je te dise un secret à l'oreille: je n'ai jamais démonté de carbu sur ma voiture!!