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Sinon, pas mal le moteur! Mais si tu veux achever le travail, il existe des produits dégraissants pour les moteurs si tu veux! Parce que les recoints restants, tu vas t'éclater!
Moteur: 1.6i de 105 (XU5J) Couleur: Noir onyx (P3XY)
Tit' Moket a écrit :Je pense que c'est bien la PMH!
Sinon, pas mal le moteur! Mais si tu veux achever le travail, il existe des produits dégraissants pour les moteurs si tu veux! Parce que les recoints restants, tu vas t'éclater!
j'irai voir a l'occasion chez feu vert voir ce qu'ils ont comme nettoyant moteur et par la même occasion voir si aurait ma réf de peinture
Allez un peu de nouvelle de la restauration de la juju avec quelques petites photos.
Les prochaines étapes sur lesquelles je vais bosser cet été(exeptes ce que va m'envoyer FDP) seront la portière et le pare choc, et histoire que vous ayez un avant/après, je vous mets deja l'avant:
La portière:
le pare choc:
sinon sauriez vous le nom que porte la pièce qui vient ici que je puisse regarder le cout sur le servicebox peugeot ?
faudrait que j'aille faire un tour a la casse qui est un peu plus loin, peut etre que dans celle -ci on demonte soi meme. Ca serait bien comme ca si y a des petites choses que je peux prendre. hop in the pocket !!
Celle ou je vais jusqu'a present il m'a fais aller dans le parc une seule fois je crois
Salut sam moi j'ai fait plus simple au lieu d'aller en chercher a la casse j'ai mis de la colle hypoxie sa tiens tres bien et en plus sa ne se voit pas c'est mon garagiste qui m'as dit de faire comme sa si tu veux plus qu'on te les voles
Bonsoir a tous,
a ceux a qui arriverais la meme chose que moi voici le remede
Situation:
Samedi matin je pars à paris par l'autoroute et arrivé au peage la pedale de freins est devenu toute dure.et pour corser le tout grosse file d'attente (vacances oblige)...aie...aie...aie
Obligé de fonctionner au frein a main super !!!! heureusement il y avait un parking juste apres le peage.
Solution:
Donc je m'arrete tant bien que mal et j'ouvre le capot
-je verifie le reservoir de freins: niveau au max :shock:
-durite bien branché sur le master vac :shock: la je commence a flipper grave
Et c'est a partir de la que j'ai commencé a reflechir.....et oui ca m'arrive de temps en temps :gene:
la durite etait debranché de la pompe a vide...normal pour 2 raisons :d'un pas de collier (dupuis le temps j'aurais du remarquer mais bon.) Deuzio la durite dechiré au bout donc c'est normal que j'avais plus de frein.
Ni une ni deux je me demonte pas et je cours voir un vacancier avec son camping car qui etait arreté (encore une chance du diable tiens !), heureusement pour moi il avait un cutter, donc je coupe le bout dechiré et refixe la durite puis un grand coup de marche arriere a l'arrache puis je freine....yeeeesssss ca freine
Dernier point je preleve le colier de l'extracteur d'air (parti du gros tuyau qui va de la calandre au filtre a air et la met sur la durite a l'arbre a came (obligé j'avais pas de collier sous la main
Voila donc si ca peux en aider certains et puis desolé de la longueur de mon discours :wink:
Tu va avoir ça pour rien du tout!!!
