Conseils concernant une potentielle future très ancienne 205

[anbz]

Merci pour vos retours.

Bon, je vais me lancer et faire attention à tout cela.

Pensez-vous que ce tutoriel sur le web est ok dans mon cas ?

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 359632.htm

Sachant que le mien est un PBISA 12 et non pas un 16, je ne sais pas quelle est la différence précisément. Mais ça me rassure d'avoir un tuto pour ne rien oublier quoi.

Et ensuite, pour le réglage, je vois bien deux trois vidéos qui expliquent comment faire sans outillage particulier mais avez-vous des conseils en ce sens ou peut-être que sans rien toucher et juste en changeant les joints et en nettoyant, ça devrait le faire ?
Merci.

[p800]

Bonjour ,

Voici quelques astuces qui pourraient t'aider
il te faudrait :
une natte en papier,
une boite avec plusieurs compartiment dans laquelle tu placera chaque pièce démontées (du haut a gauche comme la lecture d'un livre)
un appareil photo
et un calepin.

Ensuite avant chaque dépose, tu fais une photo générale de situation et une en gros plan.
Si c'est une vis de réglage, tu fait une photo pour retrouver la position de la fente de tête, puis tu compte combien de tour pour la visser au fond (surtout sans forcer au bout), tu fais une photo et tu notes sur le calepin
si plusieurs pièces viennent ensemble (exp floteur et pointeau) tu fais aussi une photo de l'assemblage.

Lance toi, ce n'est pas sorcier .
juste une chose, ne fais pas confiance a ta mémoire pour la première fois

et avec toutes ces photos tu peut même faire un tuto

A+

[anbz]

Merci beaucoup !

Je vais donc faire cela. J'ai déjà déposé le carburateur. Y a du nettoyage à faire, c'est clair.

IMG_E6026.JPG

D'ailleurs, en voulant désolidariser l'attache qui tient le mécanisme de starter et le câble d'accélérateur du carbu, j'ai entendu un bruit et constaté qu'une petite bille était tombée. Je découvre maintenant un petit ressort que vous voyez sur la photo suivante. Il me semble qu'elle était bloquée entre le ressort et la "platine" du starter, vous confirmez ?

IMG_6024 2.JPG

[dami]

Merci, je suis bien dans le Bas-Rhin oui, près de Molsheim.

Cool moi aussi, je suis près de Strasbourg.
Si tu as besoin d'aide "en vrai", n'hésite pas.

[anbz]

Je n'y manquerai pas ! Merci !!!!

[anbz]

Pardon mais outre mes questions précédentes, je voulais en profiter pour acheter la baguette chromé du pare-choc avant qu'on m'avait conseillé à l'époque ici. Référence : 745172

Seul hic, c'est en rupture de stock partout, idem à l'aventure Peugeot, etc...

Auriez-vous un tuyau par hasard ? Merci !

[CEV]

En neuf, celle de la Gentry, encore disponible à l'aventure Peugeot :

Gentry vert sorrento.jpg

Ou bien celle de la GTI/CTI, en virant la peinture rouge

1.jpg

2.jpg

Enfin, en bourse d'échange, sites d'annonces du bon coin ou d'ebay ou autres.

Bonne journée.

[anbz]

Ok, intéressant, celle de la Gentry est "compatible" avec mon modèle alors ?

Auriez-vous la référence que je ne me trompe pas sur le site ? Autant l'acheter neuve avec les agrafes qui vont bien !

Je me permets mais j'ai aussi vu ça ?
https://www.mondial-piece-carrosserie.c ... -1860.html

Bizarre non ?

[anbz]

Bonjour à tous.

Bon, à l'aventure Peugeot, finis les baguettes chromées, dommage.

Me reste plus qu'à gratter de la peinture rouge en gros... Sinon, l'espèce de bandeau au mètre (on dirait presque) mais ça a l'air bizarre.

J'ai donc pu bricoler le carburateur, nettoyage, joints, etc... Tout avait l'air en ordre en tous les cas mais toutes les vis étaient vraiment très peu serrés !!! Une prise d'air ne m'étonne pas dans ce cas.

IMG_6058.jpeg

En tous les cas, après redémarrage, elle tourne bien plus rond, fluide, etc... j'ai l'impression que ça pourrait être mieux toutefois mais je n'ai pas encore roulé avec pour essayer de voir si j'ai toujours les trous à l'accélération.

Je pensais à une chose suite à mes lectures, ma capsule de dépression pourrait-elle en cause ? Sachant que sa membrane aurait pu sécher et casser également depuis le temps non ?
Dans le doute, sauriez-vous m'indiquer la référence de cette capsule selon mon modèle XY7 ?

J'en trouve là mais y a du choix !

https://elecancetres.com/135-capsules-d ... depression

Merci !

[p800]

Je pensais à une chose suite à mes lectures, ma capsule de dépression pourrait-elle en cause ? Sachant que sa membrane aurait pu sécher et casser également depuis le temps non ?
Dans le doute, sauriez-vous m'indiquer la référence de cette capsule selon mon modèle XY7 ?

retire le tuyau du collecteur et aspire. si tu peut le faire facilement, la capsule est HS.
rebranche le tuyau coté collecteur et débranche coté capsule. Pt place une vis, boulon ou bille pour assurée l'étanchéité.
Pour la capsule regarde sur la came il peut y avoir la valeur a commander. Mais le plus simple et de leur faire un mail avec le type de moteur et il te donnerons le bon modèle.


A+

[anbz]

Merci, j'ai testé la capsule et la membrane fonctionne, on l'entend travailler et je n'arrive pas à aspirer dans le vide. Le tuyau semble lui-même en bon état même si je vais le remplacer tantôt pour assurer.

Le moteur tourne déjà bien mieux, c'est certain mais j'entends encore des couacs, le ralenti n'est pas stable, ça monte, ça descend, rien de vraiment choquant mais...

Une fois à chaud, starter coupé, elle cale de suite. J'ai donc agi sur la vis de ralenti pour qu'elle tienne, ça va. Mais si j'agis sur la vis de richesse, j'avoue qu'il m'est complexe d'entendre une vraie différence de régime. Bizarre !

Je précise que pour ne pas perdre le réglage initial, je n'ai pas touché cette vis lors de mon démontage nettoyage. J'aurais-dû la sortir carrément pour y nettoyer quelque chose peut-être ? Une autre piste selon vous ?

Autre chose, en 3ème ou 4ème, si j'essaye de passer les 70, notamment en montée, les accoups à l'accélération sont assez violents.

Merci.

[anbz]

Rapidement, j'ai vraiment essayé de visser à fond et dévisser quasi à fond la vis de richesse. Mais rien ne se passe vraiment au final ?????

[anbz]

Help ! ))

[anbz]

On m'a parlé du tube émulseur qui pourrait être encore bouché ?

Je vais redémonter tantôt pour refaire un check complet.

Dans mon kit de joint, la membrane de l'enrichissent n'était pas fournie. Elle avait l'air en bon état même si plutôt noir. JE l'ai remonté donc. Est-ce qu'il peut y avoir des micros fuites tout de même ?

[anbz]

Up !