Kurt a écrit : ↑jeu. 21 mai 2020 15:25
Ça prend forme
Tu as fait comment avec le barillet?
Mettre les "pions" de l'un dans l'autre?
Je ne vois pas comment expliquer cela simplement

, mais en partant de la dent creuse de la clef, tu as un empilement de;
1 un cylindre pointu (tête vers la clef)
2 un cylindre droit
3 un ressort
4 une tôle d'opercule
les longueurs de 1 sont différentes (suivant les dents de la clefs)
les longueurs de 1+2 sont identiques
il faut donc démonter des barillets en triant par forme et taille (le tri est fait au palmer).
ensuite dans chaque puit, il faut trouver la bonne longueur de 1 avec la clef en place, puis compléter avec 2 pour obtenir la cote totale.
Si tu regardes la dernière photo tu vois en arrière plan le relevé fait.
Je ne suis pas sur que ce soit bien compréhensible
gigi84740 a écrit : ↑jeu. 21 mai 2020 15:35
Salut, ça avance bien !! Alors pour ton train, normalement il ne faut pas mettre au maximum la bague argentée sur laquelle vient se placer le joint à lèvre qui sera entre le bras et la bague. Perso, j'avais 3mm d'écart entre la butée de la bague et la bague, du coup j'ai conservé cette mesure là à la repose. A voir les avis des autres !
Ok, sur les deux trains, le montage était collé, donc si quelqu'un peut valider l'un ou l'autre montage

.
stefano2b a écrit : ↑jeu. 21 mai 2020 17:05
Pour suivre, parce que là, je suis bouche bée.
Je sais lus quoi dire
Au contraire tu peux tu dire
Donc la suite peut importante, car j'ai du attaquer une autre 205, le parallélisme fait par un "PRO" où je trouve une ouverture de 4mm a la place d'un pincement de 5mm

. Ce n'est pas une erreur à ce stade, simplement de l'incompétence
Sous la pluie, je vous passe le comportement en doublant un poids lourd en courbe
Depuis elle prend les rond poids sur trois roues.
Changement des bagues de barres et repose du berceau
repose du demie train
changement des barres de boites
Demain opération pneus, 12 a faire
A+
