205 diesel ne demarre pas

[Zeratul]

Je crois que je me suis mal exprimé .
J'aimerai avoir le schéma que tu as sur ta RTA mais sans modification .

[lego74]

Un forum a Deux c'est bien

[biloute]

Ben y'a que Zeratul pour m'aider alors

Bon alors voici mon schéma de RTA non modifié :



Sinon je prepare mon post avec mes mesures, va etre un peu long à rediger

[biloute]

Donc voici les nouvelles mesures :
Moteur en marche :

vertjaune (M32) / rouge (73) : 0 V

vertjaune (M32) / jaune (32) : 14.8 V

vertjaune (M32) / bleus (46/46A) : 0 V

rouge (73) / bleus (46/46A) : 0 V

rouge (73) / jaune (32) : 14.6 V

jaune (32) / bleus (46/46A) : 14.6 V

Me suis donc attelé ensuite à regarder la platine à fusible ainsi que le neiman.
Commençons par la platine, de suite je trouve le fil 46A mais pas le 46 :suspect :



Je regarde donc le schéma complet de ma RTA et je m'apercois que celui ci doit aller au demarreur (en fait reellement le 46A doit aller au demarreur et le 46 à la platine mais là c'est l'inverse ) Bref, je mesure la tension à ces fils :
Pour les deux crans, rien du tout. Sauf que quand je met à demarrer, j'ai bien une tension d'environ 12V donc ces fils sont bien à exclure Au final on se rend compte que tous mes fils du connecteur blanc fonctionne. Donc suite à ce je m'attarde sur le neiman.

Voici le neiman : il y a 4 fils qui partent de celui ci, on a un rose, un orange, un blanc et un jaune. J'ai pas trouvé de reference de ce coté.



Ensuite sur la platine : j'ai noté 2 connecteurs qui alimente le neiman avec donc 6 fils.



Voici les mesures que j'ai relevé sur ces fils :
1er cran : 12.7 V pour tous les fils sauf le F27L6 et le G27L6

2eme cran : 12,7 V pour tous les fils sauf F27L6

Par contre j'ai pas mesuré lors du demarrage A voir donc

Ensuite ayant 6 fils au depart et 4 à l'arrivé du neiman, j'ai voulu savoir ou etait la jonction
Et bien elle est au milieu
Donc nous avons deux fils blancs qui se relie au fil rose du neiman.
Ensuite les deux autres blancs se relie au blanc du neiman.



Me reste à tester donc le fil orange lors du demarrage mais là, je pense que c'est lui qui deconne

[Zeratul]

j'ai bien une tension d'environ 12V donc ces fils sont bien à exclure

Alors ça veut dire que ton relai est correctement alimenté !
D'après le schéma de la RTA tout tes fils allant au relais fournisse la bonne tension.
En tout cas, ton neiman n'a pas l'aire d'être en cause .

Alors pourquoi tu as des tensions bizarre quand ton relai est connecté

Est-ce que les fils qui sont au bout du connecteur sont oxydés ?
Peux-tu mesurer la résistance du fil M32 (du connecteur au "-" de la batterie)

Tu te mets sur la position "200".

En faite, la si tu n'avais pas essayé d'autres relais, je t'aurais dis que c'est lui qui est en cause !!!

Ce faut contact est vraiment pas facile à trouver

En théorie, connecteur connecté, tu devrais avoir les mêmes valeurs que déconnecté alors que la tu as ça :

vertjaune (M32) / rouge (73) : environ 3.7 V

vertjaune (M32) / jaune (32) : 7 V

vertjaune (M32) / bleus (46/46A) : 5.35 V

Comment ce fait-il que l'on a 5,35V sur les fils 46 alors qu'en théorie on devrait avoir 0V

jaune (32) / bleus (46/46A) : 12.4 V

c'est comme si la tension était partagé entre c'est deux fils
Peux-tu vérifier sur ta carte qu'au niveau des connexions de ces deux fils si ils sont reliés (avec la position "bip" du multimètre) (et même sur toute tes cartes).
C'est bizarre je penche de plus en plus sur une carte défectueuse, c'est quand même pas possible que tu es récupéré deux carte avec le même défaut .

[biloute]

Bon je vais reprendre mes mesures lorsque le relais est connecté.

Sinon à quoi sert le fil orange d'apres toi ? J'ai une reference de fil que je n'ai pas sur la RTA ...

[205xs]

Si je ne me trompe pas le fil orange est celui qui alimente le demarreur lors que tu est en phase de demarage. Certains le coupe y mettent un derivation afin de creer un coupe circuit.

[Zeratul]

Arf, je peux pas confirmer pour ton fil mais 205xy8 a surement raison, de toute façon il faut un fil qui fourni de la tension au démarreur, c'est surement celui la .
(Ma RTA est bien niveau mécanique mais électrique pas terrible, j'ai qu'un gros schéma global sur deux pages avec une légende sur une autre page. Il y a très peu de fil qui sont relié entre les éléments, d'ailleurs pour le neiman il l'appel "antivol" j'ai 8 fils dessus et aucun référencé ).

Sinon, je pense que je vais aussi faire des mesures sur mon relai et je vais voire si je peux l'examiner sur toute les coutures pour savoir à quoi sert l'alimentation sous l'impulsion avec le démarreur, sa m'intrigue cette histoire ... (J'aurai peut-être pas le temps aujourd'hui mais je travail du matin cette semaine, si il fait beau je regarde tout ça )

[biloute]

Bon je vais faire appelle à Tank pour voir si il peut me preter son relais histoire de verifier tous ca

[biloute]

Bon pendant une accalmie, j'ai refait des mesures là en laissant le connecteur sur le relais. J'ai aussi pris les mesures avec le second relais.

Donc : mon relais d'origine

vertjaune (M32) / rouge (73) : 3,8 V

vertjaune (M32) / jaune (32) : 5 V

vertjaune (M32) / bleus (46/46A) : 7,9 V

rouge (73) / bleus (46/46A) : 11,5 V

rouge (73) / jaune (32) : 0 V

jaune (32) / bleus (46/46A) : 11 V

Le second relais :

vertjaune (M32) / rouge (73) : 4 V

vertjaune (M32) / jaune (32) : 4,5 V

vertjaune (M32) / bleus (46/46A) : 7,8 V

rouge (73) / bleus (46/46A) : 11,7 V

rouge (73) / jaune (32) : 0 V

jaune (32) / bleus (46/46A) : 12,3 V

J'ai ouvert mon boitier pour tester les broches qui viennent de l'interieur. Meme valeurs sauf que j'ai un 0,7 V entre le 73 et 46/46A

J'ai aussi fait les mesures au niveau au niveau de la platine de fusibles. Strictement identiques aux mesures d'hier.

Je deviens FOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

[TanK]

Pas de soucis pour ton MP.

Demain je pense pas (fete des meres aujourd'hui mais ma mere travaille, donc on le fait lundi, et je cuisine (LE PREMIER qui se fout de moi...... attention!!!!).
Mais mardi ou un autre jour pas de soucis (sauf ce week end... zoo avec mon fils et sortie CE dimanche!!!!!)

Je te laisse mon num en MP, t'hésite pas, tu me tel, je passe chez toi, je pense que ca sera plus simple.... Tu me diras de quoi tu as besoin exactement, si tu veux, au passage, j'ai tout les shémas electrique de toute les 205...

A +

[Zeratul]

Bon, j'ai été faire diverse mesure :

Déjà j'ai 1 fil de plus que toi , c'est le 32A qui est associé au 32 comme pour le 46/46A.

Les mesures ont été prise avec le connecteur branché sur la carte.

Pour les tensions (contact 2 du neiman):
=> 32/32A avec la masse : 11,7V
=> 46/46A avec la masse : 0V
=> 73 avec la masse : 10,7V puis 0V quand le voyant s'éteint
C'est bien les valeurs théoriques que je m'attendais à avoir.

Toi, ton problème c'est que tu te retrouve avec un peu de tension éparpillé partout, alors j'ai essayer de mesurer les valeurs ohmiques entre les différentes broches :
(clef enlevé du neiman)
=> 32 et 73 : 0,031K Ohm
=> 46 et 73 : 0,015K Ohm
=> V/J et 73 : 0,015K Ohm
=> V/J et 32 : 0,016K Ohm
=> V/J et 46 : 0K Ohm
=> 32 et 46 : 0,016K Ohm

(Quand tu feras tes essais, mais le curseur sur 2K)

Comment as-tu eu accès à la carte ?, Il suffit d'enlever les deux autres fils et de déclipser ?
Si besoin, j'examinerai ma carte et j'essayerai de prendre des mesures.

[biloute]

Oui avec un tournevis tu fais levier entre la base grise et le "capot" bleu.

Bon au final semble que ce soit bien mes deux relais qui sont HS alors

[Zeratul]

Se serait surprenant mais possible ...
Si tu as le temps essais quand même de prendre les mesures des résistances entre les bornes avant de faire des tests avec celui de Tank.

[lego74]

Moi perso je suis allez voir mon garagiste pour se soucis la... je retourne le voir a 18h je t'en dirai plus aprés