[LipFlip] GTI115 de 86 - Elle roule, reste encore du travail

[samuel205]

C'est bien beau la colle à pare-brise encore faut-il la trouver.

trouvée en un click (google est ton ami n'oublie pas david)
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2599&ln=1
http://solutions.3msuisse.ch/wps/portal ... RBBN6W65gl

[DjDav]

Google je sais l'utiliser merci.

Mais en magasin, je parlais, malgrès mes "connaissances" informatique, je suis encore un adapte de l'ancien système, en l'occurrence, je prends mes pieds et je vais chiner à droite et à gauche

[samuel205]

désolé je pensais pas a mal. Dans le commerce je sais pas non plus

[nicoaube57]

Chez CARGLASS ils doivent pouvoir t'en vendre un kit.

[biwann]

Tout le monde dit qu'il faut utiliser du silicone pour recoller les phares, moi je préfère utiliser de l'Araldite, c'est plus solide.

[STEPH_FDL]

Tout le monde dit qu'il faut utiliser du silicone pour recoller les phares, moi je préfère utiliser de l'Araldite, c'est plus solide.

Oui mais laquelle ? c'est comme si tu m'avais dis Loctite
Et sinon justement faut-il enlever l'ancien joint ou le laisser et mettre de la colle "forte" dessus ?

[j-philippe]

Tout le monde dit qu'il faut utiliser du silicone pour recoller les phares, moi je préfère utiliser de l'Araldite, c'est plus solide.

Oui mais laquelle ? c'est comme si tu m'avais dis Loctite
Et sinon justement faut-il enlever l'ancien joint ou le laisser et mettre de la colle "forte" dessus ?

oui il faut tout enlever et nettoyer !! l'ancienne colle est morte c'est pour ça que le verre tient plus !!

[LipFlip]

Je ne pensais pas que ce petit problème de phare allait lancer un tel débat !


Pour la rouille, j'ai bientôt fini de brosser, poncer et traiter. Le réservoir va bientôt pouvoir reprendre ça place, son emplacement est clean


La goulotte de réservoir à aussi retrouvé ça place.
En premier lieu, on passe les deux durites de mise à l'air du réservoir:


Là, elle est tout juste posé à ça place...


..Emboité dans son passage dans le passage de roue:


Fixée dans son passage de roue:


Et voila une goulotte comme neuve et sans rouille :


Pour finir, j'ai souvent trouvé ce genre de point de rouille , qui ce cachait sous une "bulle" de peinture qui partait a premier coup de brosse


C'est très superficiel, mais pas très rassurant sur l'efficacité de la protection des caisses des 205 post-87 La peinture saute facilement en faisant apparaitre la tôle, apparemment galvanisée, nue!

[LipFlip]

Et Hop! maintenant que les dessous de titines sont propres, Les conduite de frein peuvent enfin prendre place!
Pour rappel, ce sont des conduite en cuivre. Donc il y a celle qui va du compensateur au raccord trois voies a l'arrière (3000mm), et celle qui va de gauche à droite à l'arrière, pour aller du raccord justement, au flexible droit (800mm).



J'attaque donc de coté du compensateur, à l'avant dans le passage de roue gauche. Depuis le démontage de la conduite d'origine, il y a un bouchon en silicone a la sortie de celui ci, pour évité qu'il ce remplisse de saleté:


Bien sur, quand on fait ça, il faut faire en sorte que le bouchon ne rentre pas trop dans le trou, pour éviter de boucher le circuit. De plus, il semblerai que le siliconne et le liquide de frein ne fasse pas bon ménage ensemble. Bref, je vire le bouchon:


Ensuite, il faut commencer de mètre en forme la conduite, surtout pour ce coude là, et la faire passé directement là ou il faut, sinon, après, on est bon pour recommencer


Et hop, la conduite passe sous le planché:


Il faut ensuite contourner le réservoir, et on arrive au raccord trois voies:


A noter au passage, avec les trois mètres donnés pour la longueur de la conduite on tombe vraiment pile poil, au centimètre prêt! Il faut donc bien qu'elle soit à la bonne longueur et bien la faire passer là ou il faut.
Ensuite, vient la petite conduite, pour rejoindre la droite:


Il ne manque plus qu'a remonté le train arrière pour branché cette dernière sur son support et le flexible

[DjDav]

Bien bien tout ça.

Petite question ? Il y a combien de Durite qui partent du mastervac vers l'arrières ?

[LipFlip]

Cela dépend de la version de la 205. A ma connaissance, hors EBR, il y a trois types de circuit différent.

Dans ces différent systèmes, il y a:
-Les 205 normal, donc font parti la RG et la GT, avec un double circuit croisé, donc deux conduites de l'avant à l'arrière;
-Les 205 GTi 1.6, les rallye et les Turbo-D avec un compensateur devant et une seule conduite de l'avant à l'arrière;
-Les 205 GTi 1.9 et toutes celles avec des freins à disques sur le train arrière (pas croisé il me semble, à confirmé), deux conduites.

Voila tout ce que je peut dire de tête

[LipFlip]

Après les conduites de frein, je n'allais pas m'arrêter là.
Je me lance alors pour remettre ceci en place:


Ça ne parait pas dur comme ça, mais juste pour la grosse durit du haut, ce n'est pas évidant


Et hop, en place:


Et surtout, ne pas oublier de resserré ici, si on ne veut pas ce retrouver avec de l'essence sur les pieds...

[j-philippe]

beau boulot ! nickel

[greg205xs]

Très bon travail

[LipFlip]

Merci

Donc, voila encore des nouvelles, de ce qui a été fait ce weekend. Déjà, samedi matin je suis allé récupéré une petite commande chez pigeot. Entre autre, de quoi remettre en place la pompe à essence et son joint, ainsi qu'une contre lame pour le pare choc avant. Une contre lame? Pourtant j'en avais demandé deux , voila qui ne m'arrange pas. Le deuxième est en commande, délai de livraison annoncé, deux semaines Me voila obliger de remettre en service l'un des vieux bouffé par la rouille.



Bon allé hop, la pompe à essence est remise en place:


Après elle a retrouvé son train arrière:


Avec son train arrière, de l'essence et une pompe pour l'envoyer dans le moteur, elle peut enfin rouler! J'ai donc fait sans plus attendre un petit tour...
Enfin, étant donné son état, sans frein en plus, je me suis contenté d'un tour de la cour


Pour le remettre en place, j'ai simplement fait descendre la caisse sur celui si. Sans la jupe arrière, c'est quand même bien plus pratique


Et oui, elle tourne enfin!


Et en vidéo à chaud:
[dmotion]x6wmcr_demarage-a-chaud_auto[/dmotion]

Le temps de corriger un problème de masse dans le faisceau des feux avants a droite (qui fesait que les LP et le clignotant ne marchait pas)...


Et je me suis lancé dans le remontage des pare choc


Les travaux ce sont arrêtés là, aujourd'hui je suis malade. Je suis juste sortie pour finir de remettre les LP en place en fin de mâtiné, donc voila des photos rapides (de nuit):


Et pis l'arrière aussi:


Il me reste aussi un problème gênant a régler, il n'y a pas moyen d'emmancher le silencieux correctement dans la ligne. J'ai tout tenté, mais rien a faire, l'embout est défoncé. Je l'ai récupéré comme ça, il est d'occasion...