205 GRD => C'est parti pour une remise en état!

[Ti_1mo]

Arf, je vois que tu as pris du Mapco en support moteur Désolé de "dénigrer" un peu cette marque en public, mais c'est vraiment du n'importe quoi niveau qualité... tu seras déçu !

Le caoutchouc est hyper souple (beaucoup trop) et les accoups ne disparaissent pas mais s'accentuent ! C'est pas cher, mais c'est de la m**** ! Je n'achète plus que du Febi Bilstein, vraiment top C'est du vécu, pour un silentbloc moteur comme le tien et un silentbloc anticouple (ils n'en ont que le nom !)

Enfin, tu verras à l'usage Il serait intéressant de faire remonter les infos, si tu veux bien

[Greg2cv]

Je ne connais pas toutes ces marques.
Moi je connais Bendix, Ferodo, Ducellier...
Du coup, j'ai pris le milieu de gamme...on verra bien, comme tu le dis.

Par contre, méfi je connais un admin de forum qui a été attaqué en justice pour des propos négatifs sur des pièces...

[Greg2cv]

Salut à tous,

Bon, toujours pareil...démontage et nettoyage pour pouvoir ensuite remonte calmement dans le propre!



Après l'avoir dégraissé, j'ai repeints le bloc (première couche). Je ferais la deuxième à l'envers, lorsque je changerais les joints spi et le joint de carter. Les chemises ont l'air nickelles, et même il y a des traces de honoir, donc, peut-être qu'il a été re-segmenté. Pas de rayures longitudinales.

[Ti_1mo]

Salut,

Je viens de faire un joint de culasse sur XUD9T, traces de honoir présentes encore a près de 400 000 km Sans aucune ouverture du bloc avant, bien sûr Ils sont costaud ces blocs fonte

[atschoum88]

bon boulot tout ça

petite question pour ma culture personnelle, c'est quoi du honoir ?

[Greg2cv]

Salut,
OK, pour les traces à 400 000km!!!

Pour le joint tu l'as remonté à la pâte ? à la colle ? à rien ??

Voici un honoir :



Il permet de "poncer" les parroies de la chemise et de créer des petites rayures hélicoïdales. Elle permettent d'une à l'huile de s'incruster dans le cylindre, ce qui améliore la lubrification et surtout elles aident les segments à s'appairer à la chemise et donc à fournir une meilleure étanchéïté. Lorsque l'on fait cette opération, le risque est de trop "user" la chemise et de passer "hors côte".

[Ti_1mo]

Pour remplacer un joint de culasse, il y a une procédure stricte à respecter, notamment des couples de pré serrage : 20 et 60 Nm puis un serrage angulaire a 180° de mémoire. Les joints se montent à sec sans rien ajouter et surtout pas de pâte a joint !!

Tout ceci est présent dans la revue technique automobile

[Greg2cv]

Salut,
Certes, c'est comme ça que j'ai toujours fait.
Mais j'ai lu à droite à gauche que certains préfèrent le coller... je me demande ce que ça donne.

[Greg2cv]

Merdum !!!


Oscaro ont du oublier la moitié de la commande (mais ils ont pas oublié de débiter ma CB !!). Ou alors, Laposte a merdé.
Bref... il me manque un colis avec beaucoup de matos!! Les boules!

[Greg2cv]

Bon aujourd'hui, j'ai quand m^me pu tomber le carter inférieur. Tout semble bien à l'intérieur.
J'ai nettoyée toutes les portées de joints, viré les joints spi...bref, y'a plus qu'à remonter.

... pour mais ça, il me fait le reste de ma commande ... grrrrrr!

[Greg2cv]

Salut à tous et bonne année 2015.

Concernant la 205, toujours pas de grande étape de franchie. J'attends toujours un colis qui n'arrive pas malgré les promesses d'oscaro.

[atschoum88]

merci pour le petit cours technique

[Greg2cv]

Salut à tous!

Bonne nouvelle! J'ai enfin reçu toutes mes pièces!
C'est donc reparti!
J'espère trouver de l'énergie cette semaine pour avancer le soir. Ca devrait s'accélérer!

[Greg2cv]

Salut à tous!

Bon, ça se remonte, doucement...



Bon, il me manque une vis (l'espèce de distributeur d'eau derrière la pompe à eau).
J'ai calé la distri, ça semble être pas mal. Malheureusement, je n'ai pas l'outil a mon atelier pour régler la tension de la courroie. Je ferais ça ultérieurement. La PI crache le reste de GO qu'il y a dedans...rien ne bloque... bref, à voir.

Il reste plus grand choses à monter, on va bientôt pouvoir remonter ça dans la 205. Le plus dur sera de le descende de l'établi!!!



Seul point bloquant pour l'instant, l'extraction du silent bloc AR. Déjà, la pièce n'est pas facile à bloquer dans l'étéau et en plus, il faudrait chauffer, ou y aller avec une presse. On va voir, si ça se trouve, je demande au mécano de me le sortir.



Demain, je comptais aller chercher un hayon AR et 2 pare choc (SRD), mais je pense que j'ai choppé la méga crève... on va voir comme ça bouge.

[xadboy]

Salut à tous!

Bon, ça se remonte, doucement...



Bon, il me manque une vis (l'espèce de distributeur d'eau derrière la pompe à eau).
J'ai calé la distri, ça semble être pas mal. Malheureusement, je n'ai pas l'outil a mon atelier pour régler la tension de la courroie. Je ferais ça ultérieurement. La PI crache le reste de GO qu'il y a dedans...rien ne bloque... bref, à voir.

Il reste plus grand choses à monter, on va bientôt pouvoir remonter ça dans la 205. Le plus dur sera de le descende de l'établi!!!



Seul point bloquant pour l'instant, l'extraction du silent bloc AR. Déjà, la pièce n'est pas facile à bloquer dans l'étéau et en plus, il faudrait chauffer, ou y aller avec une presse. On va voir, si ça se trouve, je demande au mécano de me le sortir.



Demain, je comptais aller chercher un hayon AR et 2 pare choc (SRD), mais je pense que j'ai choppé la méga crève... on va voir comme ça bouge.

Pour la distribution pas besoin d'outils étant donné que c'est un tendeur automatique,par contre rien ne t'empêche de mettre un ressort neuf.
Pour virer l'ancien silent bloc du support tirant il faut scier avec une scie a métaux,ensuite cela vient tout seul.