[BOSS 23] 2O5 D-turbo AM91 (260 000 km) *CT ok*

[BOSS 23]

Ton problème de démarrage est typique d'une bougie de préchauffage morte ou bien d'une prise d'air au réchauffeur de gasoil.
Pour ta ventilation ... essaye de changer ta platine derriere les boutons ;)
Pour la sono ... achete toi un ipod



Sacré HUGO

Je ne remet pas ta parole en doute, mais quand il fait + de 10° et que je prechaufe x2, je n'es pas de soucis, sauf quand il fait humide, et la j'ai les injecteurs qui grippent (le compte tour vacille légèrement ).
D'ailleurs Cot-13 a le même problème sur la sienne .

Mais là avec ce froid, c'est l'horreur, comment elle fais sa "patate" .
Bref je vais contrôler mes bougies, et vois ce que je peut faire pour le réchauffeur .

Pour la platine chauffage, c'est ce que je pensais faire, mais avant je vais aller a la pêche aux informations et surtout a la casse .

Naaaaaaaaaaaaaan, je garde mon vieux MP3, mon poste K7, et l'adaptateur qui va avec .

Le problème de ventilo peut venir du module à côté du radiateur de chauffage

Pour le moment c'est du chinois ce que tu me dis .

Je vais éclaircie tout ceci .

PS : il y a toujours eu un faux contact au niveau du bouton de ventilation, donc sa doit être la platine .

[Tit' Moket]

En effet, si il y a faux contact, changes d'abord la platine

[Zeratul]

Salut Boss,

Et puis bonne blague, j'ai plus de chauffage dans la voiture, enfin c'est plus précisent que je n'ai plus d'air qui sort par les aérateurs .
J'ai toujours eu un faux contact sur le bouton du milieu, celui qui gère le débit d'air, mais la je n'ai + rien, et donc par conséquent je n'es pas de chauffage .

J'étais dans la même situation il y a peut, si tu veux, je peux t'aiguiller dans des mesures au multimètre.
Si c'est un problème au niveau de tes boutons, c'est pas très dur à vérifier. Tu as deux fils (27 (blanc) et 27M (bleu)) qui va au transistor de puissance. Vérifie que tu es toujours 12V entre ses deux fils dans toutes les position du bouton rotatif. Ensuite, tu peux aussi vérifier en mode ohmmètre que la résistance diminue lorsque tu vas vers la position maxi. Si tout est OK alors ton problème viens d'ailleurs. Soit le transistor de puissance (mon cas) soit le ventilateur.

Naaaaaaaaaaaaaan, je garde mon vieux MP3, mon poste K7, et l'adaptateur qui va avec .

Pareil, et comme c'est un vieux poste cassette personne voudra entrer en effraction dans la voiture pour le piquer.

[BOSS 23]

Salut Zeratul :

Oui avant d'aller a la casse, tu vas m'aiguiller pour faire les mesures .

Transistor de puissance ? .

Comment le reconnaitre, d'après ce que j'ai trouvé il se situe derrière l'autoradio, coté passager ? .

Je vais essayer de le trouver par rapport aux fils et N° .

Je ferais des photos demain, pour être sur de pas me planter .

Voila ma platine qui rappelons le, a toujours déconné, puisque elle avait un point "dur", et avait 1 faux contact (uniquement le bouton qui gère le débit d'air) :



Merci d'intervenir Zeratul .

Pareil, et comme c'est un vieux poste cassette personne voudra entrer en effraction dans la voiture pour le piquer.

Exactement ce que les "non critiqueurs" me disent .
Ben oui, avec un poste K7, je me fais forcement chambrer .

A+ .

[panamagt]

Vive le poste à K7 !!! j'ai que ça désormais vu que j'ai la GT, c'est la nostalgie pur et les années 80 en forçe

[Zeratul]

Tu as pleins d'informations dans cette fiche pratique BOSS http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 94&t=32083
Pour trouver l'emplacement du transistor, c'est pas compliqué tu verras derrière l'autoradio (plutôt coté conducteur) une cosse blanche (5 emplacements), c'est la qu'il se situe maintenu par deux vis. Pour faire les essais dans un premier temps, tu peux juste de contenter d'enlever la cosse.

Pour ce qui est de la platine, si elle à toujours déconné tu peux la changer, mais j'ai l'impression que pour cela il faut démonter une bonne partie du tableau de bord ...

[dami]

Pour tes soucis de démarage, la XRD me fas quasi pareil, mais je suis quasi sur que c'est une prise d'air, regarde de ce côté là aussi !

[BOSS 23]

Tu as pleins d'informations dans cette fiche pratique BOSS http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 94&t=32083
Pour trouver l'emplacement du transistor, c'est pas compliqué tu verras derrière l'autoradio (plutôt coté conducteur) une cosse blanche (5 emplacements), c'est la qu'il se situe maintenu par deux vis. Pour faire les essais dans un premier temps, tu peux juste de contenter d'enlever la cosse.

Pour ce qui est de la platine, si elle à toujours déconné tu peux la changer, mais j'ai l'impression que pour cela il faut démonter une bonne partie du tableau de bord ...

Ah merci, j'ai cherché dans les fiches habitacles, mais je trouvais sa bizarre de rien trouvé ..... normal c'est dans les fiches elect .

Bon je vais essayer de regarder sa demain, si il n'y a pas trop de neige .

Ben la platine, je sais pas trop; j'ai demande sur ce topic, la personne l'ayant fait récemment : http://www.planete-205.com/forum/viewto ... =5&t=44304

Je pense que la partie orange se démonte comme sa, sans avoir a out démonté le TDB, si c'est le cas je laisse tombé .

Pour tes soucis de démarrage, la XRD me fas quasi pareil, mais je suis quasi sur que c'est une prise d'air, regarde de ce côté là aussi !

Bizarre mon bouton durcit .
Mais je vais surveiller ca quand même, surtout que mon réchauffeur de GO est toujours actif ..... 1 erreur peut être .

Merci les gars A+ .

[BOSS 23]

Bon je viens aux nouvelles :

=> Après pompage sur le filtre a GO elle a démarrée sans faire la patate

=> Le chauffage remarche

=> Et j'attaque mon HP pour voir ce qu'il a .... .


Vive la neige !

[danica_patrick]

Super tout ça !!! Si jamais tu en cherche des HP ;)

[BOSS 23]

Super tout ça !!! Si jamais tu en cherche des HP ;)

J'ai ce qu'il faut t'inquiète, et puis je me sert a la casse en HP's .

Mais ca m'agace d'avoir mes problèmes de HP, en plus il fait tombé toutes la garnitures, et grosse flemme de le faire .

Alors pour mon chauffage, j'étaie partie à la recherche de la cosse électrique blanche, celle dont m'a parlé Zeratul :
Je l'ai donc trouvé facilement derrière l'autoradio :



Je l'ai simplement débranché et j'ai blindé de WD-40 .
Et dans la foulé j'ai démonté au niveau des boutons de ventilation, et idem, j'ai blindé de WD-40 .



Et au démarrage du véhicule, hop du chauffage et + de faux contact dans le bouton !!!!

Et en regardant de + près la platine, j'ai comme l'impression que c'est "creusé" .






Bref je vais allé a la casse prendre une platine d'avance ... au cas ou .

Et 3 pauv' photos, juste pour la neige :







Avec les Alpins sur les pattes avants .

A+

[panamagt]

Content que tout remarche pour toi et sympa la 205 dans la neige

[Voiturix]

Super, tout remarche !


Sympa la neige, il est bien tombé des flocons ici mais ça n'a pas tenu...

[dami]

Comme quoi c'étais pas grand chose BOSS !
C'est en plus cette cose qui m'as fait le court-circuit a la green !

[BOSS 23]

Content que tout remarche pour toi et sympa la 205 dans la neige

Ah oui bien content que sa remarche, parce que je me voyais pas tombé le TDB pour changer toute la centrale chauffage .

Oui sympa, quelque travers, mais bien marrant .

Super, tout remarche !


Sympa la neige, il est bien tombé des flocons ici mais ça n'a pas tenu...

Plus que cette histoire de Haut Parleur a régler, et éventuellement shunter le réchauffeur de GO si sa continue a mal démarrer .

Comme quoi c'étais pas grand chose BOSS !
C'est en plus cette cose qui m'as fait le court-circuit a la green !

C'est clair, je peux te dire que j'ai cru au pire .
M'enfin le WD-40 est sacrément efficace .

Ahlala sacrée 205 !

Par contre j'ai peut être bien une prise d'air quelque par, parce que ce matin j'ai pompé et elle a pas brouté, que dal .
Mais le bouton n'es pas mou pour autant .