Problème d'allumage

[olive16v]

Salut à tous !

Suite au remontage moteur, la voiture démarre ; le moteur tourne mais l'allumage ne se fait pas bien. J'ai l'impression que çà tourne sur 2 ou 3 cylindres ou que "l'intensité de l'allumage" n'est pas assez forte ou que les compressions ne sont pas là. Le ralenti ne tient pas du tout

La voiture ne peut pas rouler dans cet état

Les actions faites :
- changement des faisceaux d'allumage.
- changement de la tete et du doigt d'allumeur.
- vérification de l'étincelle en entrée de la tete d'allumeur au démarrage : ok
- vérification de l'étincelle en entrée des bougies au démarrage : pas visible
- controle de la résistance du cable en sortie de l'allumeur : 350 ohm au lieu de 1200 environ.

qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance !

[oljd]

tout est remonter en neuf?

[marco_94]

- vérification de l'étincelle en entrée des bougies au démarrage : pas visible

Ressaye! ET au bougie, rien non plus?
Si tu n'as pas d'étincelles au bougies, vérifie tes cables! et les bougies (écartement...)
A+

[DSI77]

Salut

Tu dis "suite au remontage monteur" c'est à dire ?

Tu as refais ton moteur ou tu as changé le moteur ?

Ce n'est peut être pas un problème d'allumage.


a+

[olive16v]

Salut

Tu dis "suite au remontage monteur" c'est à dire ?

Tu as refais ton moteur ou tu as changé le moteur ?

Ce n'est peut être pas un problème d'allumage.


a+

En fait, on a sorti le moteur pour un probleme de goujon de collecteur d'echappement cassé.

Normalement, on a tout remonté comme il faut...

[olive16v]

tout est remonter en neuf?

oui.

[DSI77]

Salut

Tu dis "suite au remontage monteur" c'est à dire ?

Tu as refais ton moteur ou tu as changé le moteur ?

Ce n'est peut être pas un problème d'allumage.


a+

En fait, on a sorti le moteur pour un probleme de goujon de collecteur d'echappement cassé.

Normalement, on a tout remonté comme il faut...

Re

Ah oui alors la c'est pas cool en effet....pas facile à trouver comme panne.

J'imagine que vous avez bien regardé s'il n'y a pas un cable ou une durite de pincé quelque part...
Ou un cable de masse publié voir un faut contact.

Je ne connais pas assez les GTI il y a peut être une prise d'air ou un problème d'injection suite au démontage remontage du style de l'air dans le circuit d'alimentation en essence .....bref cela ne me semble pas grave mais chi** à trouver....bon courage.

a+

[oljd]

je pense aussi a une prise d'air vous avez démonté quoi du moteur

[olive16v]

je pense aussi a une prise d'air vous avez démonté quoi du moteur

On a demonté le collecteur d'admission et d'echappement. Des durites, la bobine....

[oljd]

regarde si ou niveau du collecteur tu as pas une prise d'air
celui de l'admission

[dethomaso]

tu dis que tu ne vois pas d'etincelle sur tes bougies....
purquoi chercher au niveau de l'injection???

[JPB]

Salut,

Le moteur démarre donc il y a de l'allumage (des étincelles).
Cependant qu'est ce que tu entends par :

"vérification de l'étincelle en entrée des bougies au démarrage : pas visible "

Aussi, ne vous seriez vous pas trompé en rebranchant les fils de bougies (ordre d'allumage), ce qui expliquerait que le moteur tourne sur "deux ou trois cylindres".

A+JPB

[olive16v]

Salut,

Le moteur démarre donc il y a de l'allumage (des étincelles).
Cependant qu'est ce que tu entends par :

"vérification de l'étincelle en entrée des bougies au démarrage : pas visible "

Aussi, ne vous seriez vous pas trompé en rebranchant les fils de bougies (ordre d'allumage), ce qui expliquerait que le moteur tourne sur "deux ou trois cylindres".

A+JPB

pour voir l'étincelle, j'ai placé la sortie du faisceau pres du moteur. Puis j'ai demarré. Je ne voyais pas d'étincelle....

[JPB]

Salut,

Le moteur démarre donc il y a de l'allumage (des étincelles).
Cependant qu'est ce que tu entends par :

"vérification de l'étincelle en entrée des bougies au démarrage : pas visible "

Aussi, ne vous seriez vous pas trompé en rebranchant les fils de bougies (ordre d'allumage), ce qui expliquerait que le moteur tourne sur "deux ou trois cylindres".

A+JPB

pour voir l'étincelle, j'ai placé la sortie du faisceau pres du moteur. Puis j'ai demarré. Je ne voyais pas d'étincelle....

Je ne comprends toujours pas ta manip. Enfin ce n'est pas grave.

Pour contrôler si tes bougies font bien toutes des étincelles :
- tu les enlèves toutes les quatres
- tu les places dans les capuchons
- tu les posent (les bougies) le culot sur une partie métalique du moteur
- tu actionnes le démarreur

Les bougies doivent faire une étincelle bleutée.
Si tu repères une étincelle blanche, la bougie est noyée il faut la remplacer.
Une couleur d'étincelle rougeatre indique un manque de puissance de l'allumage (bobine HS)

Sinon est tu sûre d'avoir rebranché, sur les bougies, les fils haute tension dans le bon ordre ?

A+JPB

[olive16v]

Nickel,

çà venait à la fois de la capsule à depression mal remontée (il faut inserer la tige dans un ergot à l'interieur de l'allumeur) et de l'ordre d'allumage !

Elle tourne comme une horloge !

lol