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Règles du forum
A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
PS : Toutes les nouvelles fiches ou complémentaires sont les bienvenues que cela soit pour changer une ampoule ou bien changer/réparer sa carrosserie par exemple...
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Voilà , je viens de changer mes bougies d'allumage et ho surprise j'ai trouvé de la rouille sur les bougies.
Est ce que quelqu'un pourrait me donner son diagnostique ?
Merci beaucoup pour votre aide.
Bonne soirée.
Castor
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
Dernière modification par castor le dim. 27 mai 2007 13:49, modifié 1 fois.
Je suis pas un expert, mais si tu as de la rouille, c'est a dire qu'il y a eu de l'humidité et je pense qu'elle sont mortes.
T'avais pas du mal a démarrer?
Merci pour vos conseils, effectivement je les ai changé.
Je n'avais pas forcement du mal à démarrer mais je suis tombée en panne dernièrement. La voiture s'est arrêtée toute seule, et refusée de redémarrer.
Mais quant même , c'est bizare de l'humidité à cet endroit ?
la rouille c'est une oxydation , vu les chaleurs dans une chambre de combustion , pas étonant que ca puisse s'abimer a la longue , les trainée orangée sur les coté signifie que ta bougie avait perdu de l'étancheité.
Tophu a écrit :la rouille c'est une oxydation , vu les chaleurs dans une chambre de combustion , pas étonant que ca puisse s'abimer a la longue , les trainée orangée sur les coté signifie que ta bougie avait perdu de l'étancheité.
Ce ne sont pas des traces de rouille.
Les bougies NGK ne rouillent pas.
Comme l'a dit Tophu, ces traces sont dûes à une mauvaise étanchéïté (bougies trop vieilles). Les gaz de combustion passent au travers (entre la céramique et le culot métallique). On voit bien d'ailleurs les traces laissées par les jets de gaz haute pression.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
Merci pour votre aide JPB et tophu.
Donc rien avoir avec le joint de culasse ?
Je dis ça parceque je fais changer le joint de culasse sur cette voiture il y a un an et le mécano m'avait dit qu'il avait changé les bougies en même temps et d'après ce que vous me dites j'ai pas l'impression qu'il l'ai fait.
Elles ont combien de kilomètres tes bougies, Françoise ?
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
Sur moto, il est préconisé de les remplacer tous les 6000 Kms.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
Sur moto, il est préconisé de les remplacer tous les 6000 Kms.
et sur une 205, 20 000 kms preconisé dans le manuel d'entretien et la RTA
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Gris graphite (M0TW) Description: premiere voiture, entretenue et amelior?? avec amours, mais vendu pour une 206 S16 plus puissante et plus moderne
205 GR de 1990 - 214600kms
la mort, c'est le plus beau moment de la vie, c'est pour ça qu'on le garde pour la fin "Gustave Parking"
Perso et vu le résultat au bout de 12000 Kms, je les changerais tous les 10000 Kms sur les modèles à carburateur.
Très important:
Graisser le filetage de chaque bougie avec de la graisse graphitée.
Ca évite lors du dévissage des bougies de se retrouver avec des filetages foirés dans la culasse ou des bougies bloquées.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
castor a écrit :
Excuse JPB , je me suis trompée de lettre mais c'étais bien à toi que je m'adressais.
Très flatté !
Merci Françoise.
Nous venons de poster au même moment, tu as vu mon message "Très important" ?
Dernière modification par JPB le dim. 20 mai 2007 00:58, modifié 1 fois.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette