Batterie qui ne se recharge pas

[JonhBoulon]

Bonjour à tous,

J'ai une 205 Sacré Numéro avec moteur Diesel (sans turbo). Récemment, en roulant, les feux ont commencé à baisser, puis une fois arrêté la voiture n'a jamais voulu redémarrer. J'ai d'abord pensé à une batterie HS, donc j'en ai racheté une.

Avec la nouvelle batterie, au bout de 20 km les feux ont recommencé à baisser, les essuie glace à ralentir etc, donc j'ai fait demi tour pour rentrer... avant de constater que sur la route tout s'était mis à remarcher normalement.

Depuis, je n'arrive plus à la démarrer (j'ai contrôlé, la batterie donne 11.7V, donc clairement pas assez). En la démarrant aux pinces depuis une autre batterie, elle part normalement, mais je contrôle environ la même tension, même moteur tournant, en accélérant ou pas (tension qui baisse progressivement). Clairement, la batterie ne se recharge pas.

J'ai aussi remarqué que le témoin de batterie ne s'allumait plus quand je tournais la clé au premier cran, et qu'arrivé au cran de préchauffage la luminosité de tous les témoins du tableau de bord baissait, puis que le boîtier de préchauffage rapide cliquetait très rapidement.

De quoi cela peut-il venir ? La batterie est neuve, donc : boîtier de préchauffage rapide qui empêche l'alternateur de recharger / alternateur / fuite de courant ? Un rapport avec le témoin qui ne s'allume plus ?

Je précise aussi (au cas où) que cette sal****ie d'antidémarrage (qui est un genre de porte clés avec une diode à gauche du tableau de bord qui clignote rouge puis qui s'allume vert) a eu du mal à se déverrouiller durant ces péripéties (ce qui n'arrive quasiment jamais d'habitude), et que j'ai récemment changé le rétroéclairage du tableau de bord, une ampoule de stop et une ampoule de phare qui ne marchait plus en feu de croisement.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Merci de votre aide

[HUBERIV]

le classique alternateur
recharge la batterie et après avoir démarré la voiture contrôle aux bornes de la batterie que tu as 14V
si ce n'est pas le cas ; alternateur HS (ou ses connections)

HUB

[JonhBoulon]

Est-ce que je ne devrais pas quand même avoir 14 V même si la batterie est déchargée ? Et comment expliquer que le témoin de batterie ne s'allume pas au premier cran ?

[HUBERIV]

Non tu n'as 14V que quand la voiture est en route, moteur tournant et même un peu accéléré pour en etre sûr et cela au bout de 2minutes

pour les fils regardes sur l'alternateur si les fils sont propres, c'est tout

HUB

PS quel est le km de la voiture ?

[JonhBoulon]

Ce que je veux dire, c'est que si l'alternateur fonctionne normalement et que le moteur est démarré, je devrais avoir 14V même si la batterie est totalement déchargée , ou je me trompe ? Par ailleurs, est-ce qu'un relais défectueux dans le boîtier de préchauffage pourrait empêcher l'alternateur de se mettre en marche ou est-ce que c'est indépendant ?

[HUBERIV]

exact pour le 14V
pour le relais je n'y crois pas

HUB

[JonhBoulon]

Ce qui me chagrine c'est que ça a arrêté de marcher, puis remarché, et là j'ai pas osé rouler trop avec pour voir si ça rechargeait au bout d'un moment. Et l'alternateur mort d'un seul coup j'ai du mal à y croire aussi. Et le relais qui fait clac clac clac c'est étrange aussi.

[HUBERIV]

Même avec un relais qui fait clac tu devrais avoir 14V moteur tournant

attendons l'avis d'autre personnes

HUB

[JonhBoulon]

Ouais, et en fait ce qui me gène c'est que je ne comprends pas bien le fonctionnement du boîtier de préchauffage rapide, et que je ne sais pas si il a voir avec l'alternateur (on m'a parlé d'un relais qui pourrait rester collé et empêcher l'alternateur de recharger, mais je ne sais pas ce que ça vaut comme information).

[darkshawo]

Alternateur mort si la tension chute moteur tournant un alternateur c'est comme une batterie sa lâche d un coup sans prévenir

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

[JonhBoulon]

Est-ce que ça expliquerait pourquoi le témoin de batterie ne s'allume pas quand je mets la clé ? (tous les autres s'allument)

[da-maye]

[Edité]

[

t'inquiète...jusque là, la majorité d'entre eux ont trouvé réponse à leurs soucis sans toi....

ok, bye-bye.]

[JonhBoulon]

Merci, mon doux seigneur, mais qu'appelles-tu "faisceau de l'alternateur à nu" ?

[amdek]

Avec la fraicheur et l'humidité qui reviennent, il faut s'assurer que les connexions ne sont pas oxydées, en particulier les masses (suis la borne - de la batterie tu trouveras les masses), sinon le circuit de charge peut se retrouver partiellement ouvert

[CEV]

Pour retarder l'oxydation des cosses il suffit d'y mettre un filet de graisse ,c'est vendu en tube/aérosol/seringue etc., et coûte 3/5 euros TTC suivant les points de vente :


Graisse pour cosses de batterie.
Cela existe aussi sous forme de rondelles et vendus en centre auto et sites web :


Rondelles anti-sulfate pour cosses de batterie,vendues 2.20/2.50 euros TTC.

Rondelles anti-sulfate des cosses de batterie en place sur ma GT.

Bonne journée.