(Réglé) Ralenti Instable et trou à l'accélération après réfaction carbu 32/34 Z2

[policemanfou1]

Bonsoir, je reviens vers vous un peu déséspéré...

Voilà tout est dans le titre, j'ai changer mon joint de culasse et distribution sans problème (avec quelques aventures tout de même) Mais je m'en suis sorti... elle roulé très bien avant que je m'attaque à la réféction du carbu...

J'ai donc changé ce qui m'était donné dans ma pochette de joint, et depuis j'ai de gros souci...

A savoir que j'ai fait 2 bêtises

1 : enlever les ajuteur automatique donc je ne suis plus trop sure de moi pour le remontage... j'ai testé les 2 montages, il y en a un ou je n'arrive tout simplement pas a démarrer...


2 : briser le nouveaux joint qui sépare le carbu en 2 que j'ai minutieusement remplacé par de la pate a joint bleu... Je ne sais pas si mes problèmes peuvent venir de là

J'ai remarqué que l'essence ne coulé pas dans mon second corps quand je tirer à fond sur l'accélérateur...

Donc voila j'ai un ralenti maintenant plus qu'instable... et un enorme trou quand je suis sur le second corps du carbu...

Merci d'avance de votre aide !

[zeto60]

Slt

Vire la patte à joint car avec l'essence, y a de forte chance qu'il tien pas.

Après, l'ajusteur auto, je vois ce que c'est.

Et une fois le joint changer, faire un carbu vu que tout est neuf.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[policemanfou1]

Bonjour ! Merci pour ta réponse !

J'ai viré ma patte à joint et j'ai remis un le joint (même brisé) bien en place, en veillant bien a ce qu'il soit écrasé uniformément..

Je pense avoir trouvé la position des ajutages (tube d'émulsion d'air qui va jusqu'au gicleur) grace au PDF sur le 34 34 Z1 et quelques photos... Je ne suis donc pas sur a 100 % pour trouver ma réponse il serait parfait que quelqu'un enléve juste la coiffe du carbu de son double solex, on voit le haut des ajutages au milieu du carbu entre les 2 corps cela ressemble à 2 gicleur vue du haut ! et donc on peut voir leurs référence (Z180 pour le second corps par exemple selon mes source qui ne sont pas sure à 100 %!)

J'ai refais un tour hier soir, même comportement... J'ai l'impression de perdre plus de LDR aussi, j'ai en effet enlever le joint papier de ma pipe d'admission pour mettre de la pate a joint... Je me dis que c'est peut être une fuite de LDR dans mon admission mais ça pairait peu probable ! Des fois j'ai l'impression que l'essence ne vient tout simplement pas,, hier quand j'ai fais mon tour j'ai a un moment eu l'impression que la voiture n'était plus alimenté, j'ai du me mettre sur le côté, redemarrer et repartir ! Je suis déspsépéré c'était la dernière chose mécanique aux quelle je voulais m'adonner aprés avoir changer moultes chose (allumage neuve, capsule neuve, culasse néttoyé, soupape nettoyé, distri... etc ! )

M'enfin je vais trouver !

[Kurt]

Si du ldr passais dans l'admission ça fumerais blanc

[policemanfou1]

Et bien ça fumait bien blanc à vrai dire ! Mais je viens de démonter et effectivement la pâte à joint avait quasiment bouchée les entrées de LDR, j'ai donc débouché tout ça et enlever tout le surplus de pâte à joint...

J'éspère qu'il ne s'agit pas de ça pour mon carbu, car quand je viens de le démonter, quand j'appuie pour "accélérer" à fond, seul une de mes cuves est alimenté en essence... j'ai peur que mon gicleur soit bouché !

[Kurt]

Oui il faut y aller mollo sur la pâte à joint!
Elle s'écrase et donc s'étend au serrage,voici à quoi ça ressemblait sur mon collecteur au remontage:

DSC02563-570.jpg

Il ne faut pas en mettre trop près des orifices,sinon ça déborde dedans !

[zeto60]

Slt

Je sais plus si tu as une giclette sur le deuxième corps.

Pour ce qui l'axe que tu demande, je regarderais sur un carbu que j'ai en plus.

Autre chose, pourquoi avoir changé le joint de culasse ?

As-tu contrôler après avoir remis la culasse, les compressions ?



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[policemanfou1]

Merci pour vos message je vais y aller encore plus mollo sur ka pipe d'admission... j'ai fait un tour après nettoyage de mon carbu (le conduit de la pompe d'enrichissement était bouché pour le deuxiéme corps ! ) Elle a retrouvé sa patate ! Plus de GROS trou quand je suis a fond de pédale, mais toujours un ralenti aussi instable...

Je fait un nettoyage de tout les conduits je vais remonter ça mais j'avoue que je séche un peu !

Pour mon JDC c'est pcq j'avais de grosse fuite d'huile sur mon bas moteur et niveau alternateur... quand j'ai démonté mon JDC était encore en bonne état ! Je n'ai pas fait les compressions, mais comme précisé plus haut elle tourné très bien jusqu'a que je remonte ma pipe d'admission avec beaucoup trop de pate à joint et la réfaction de carbu...

[policemanfou1]

ça devrait être le même carbu sur ta Roland Garos, le deuxiéme corps du mien ce situ devant le carbu (plus proche de l'arrivée d'essence) et le deuxiéme est donc derrière, les Ajutages sont placé en bout des diffuseurs (cylindre qui traverses les corps pour amener l'essence) Il suffit de defaire la coiffe du carbu pour regarder en haut , cellui de gauche est pour le second corps, tandis que celui de droite pour le premier

[zeto60]

Re

Ok .

Pour ton ralenti, y a une vis en bronze sur le côté droit avec un joint torique.

Si tu l'a serré trop fort, desserre le (moteur tournant) et au bout d'un moment, tu aura un ralenti stable mais faudra sûrement diminuer le ralenti où agir sur la vis de richesse .

Biensur, je part sur la base que tu as nettoyer cette vis.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[policemanfou1]

Alors, non je n'ai pas nettoyer cette vis ! Malheureusement sur ton image je ne peut pas lire les référence des ajutages... tu dois toi pouvoir les lire en éclairant par la (ou même en séparant le carbu en 2...) ce sont les 2 trou les plus au centre du carbu en bout des diffuseurs, celui de gauche (face au carbu) est pour le seond cyindre tandis que celui de droit et pour le premier !

134254844_104799471452120_4069844473813456246_n.jpg

sur cette photo on peut voir la référence !

[policemanfou1]

J'ai remonté tout ça avec le ZC 180 pour l'ajutage du second corps, j'ai fait un essai : Voyant de liquide de refroidissement qui s'allume + fumée blanche + conso de LDR, sachant que je n'avais pas ces symptômes avant de refaire mon carbu... C'est bien mystérieux j'entends des pet dans le pot d'échappement au ralenti qui lui est bien-sur très instable...

[policemanfou1]

BON ! Elle j'ai essayé d'inverser les ajutages, même souci de ralenti mais avec tout de même un bon comportement... Parcontre ENORME CONSO de LDR Là je comprend plus... j'ai bien enlever toute la pâte à joint, j'en ai remis que très peu, j'ai tout bien serré de partout... Elle ne consommé pas dutout comme ça avant la réféction du carbu...

[Kurt]

Ta pâte à joint est bien faite pour supporter l'essence?
Il faut en mettre un cordon assez fin pour pas que ça dégueule au serrage,mais pas trop fin non plus,je dirais 3mm environ.

Puis serrer légèrement le collecteur dans un 1er temps.
Laisser sécher la pâte quelques heures puis finir le serrage et ainsi écraser la pâte sèche.

Attendre encore un moment avant le remplissage ldr et mise en route.

[policemanfou1]

Merci beaucoup pour ta réponse Kurt ! Je vais essayer ça demain ! Je me tire bien les cheveux quand même avec cette histoire !!