roue arrière gauche plus basse que l'arrière droite

[remy.eyraud]

Bonsoir à tous, je requiert votre aide pour un problème avec mon train arrière sur ma sacré numéro 1.1 de 1996 (68 000 km).

j'ai toujours remarqué que la caisse était plus basse à l'arrière gauche qu'a l'arrière droit. Lorsque la voiture est posée au sol et que je mesure la distance entre le centre de la roue et la bordure de l'aile, je trouve 1cm de plus du coté droit.

Après avoir parcouru le forum pour essayer de trouver une solution, j'ai démonté mes 2 amortisseurs arrière afin de mesurer l'entraxe et voir si une des barres de torsion ne serait pas mal réglée. Je trouve bien une entraxe de 340mm sur les 2 amortisseurs, j'en déduit que les barres sont bien réglées. J'ai également mesuré la distance entre le centre de roue et la bordure de l'aile avec les 2 roues arrière levées, et je trouve bien la même valeur des 2 cotés. Le problème de hauteur ne se présente donc que lorsque la suspension est en contrainte avec le poids de la caisse qui appuie dessus.

La voiture étant très peu kilométrée je ne pense pas qu'une barre de torsion puisse être en cause. Mes amortisseurs seraient ils HS ? le train arrière nécessite-t-il une réfection ? je n'ai constaté aucun jeu dans les bras, et ça ne couine pas quand le train est en mouvement.

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

[solexiste]

Bonjour,
Tes amortisseurs ne sont pas en cause car ils n'exercent pas d'effort dans ces conditions.
Quand l'arrière gauche est plus bas de 1 cm alors l'avant droit doit être plus haut que l'avant gauche de 1cm non?

Le serrage du frein à main quand on est assis dans le siège conducteur garde la caisse un peu affaissée côté gauche de quelques mm. Il suffit de le desserrer pour s'en apercevoir. Mais ce n'est pas 1 cm.

[remy.eyraud]

Bonjour,
Tes amortisseurs ne sont pas en cause car ils n'exercent pas d'effort dans ces conditions.
Quand l'arrière gauche est plus bas de 1 cm alors l'avant droit doit être plus haut que l'avant gauche de 1cm non?

Le serrage du frein à main quand on est assis dans le siège conducteur garde la caisse un peu affaissée côté gauche de quelques mm. Il suffit de le desserrer pour s'en apercevoir. Mais ce n'est pas 1 cm.

je viens de prendre la mesure à l'instant avec le frein à main desserré, et effectivement l'avant droit et lui aussi plus haut de 1 cm environ !

Tout en sachant qu'à l'avant je dois changer mes bras de suspension, les silent bloc sont usé, je ne sais pas si cela pourrait être a l'origine du problème ? j'ai lu que pour savoir si c'est l'avant ou l'arrière qui est dérèglé, il faut prendre une mesure sous les 4 points d'ancrage de la voiture, quelqu'un saurait il quelle valoir je dois trouver ?

[Kurt]

Question peut-être bête mais sait-on jamais :
La pression des pneus est la même partout?
Les pneus de chaque essieu sont-ils de la même taille?

[solexiste]

Si ça peut t'aider je n'ai que cet extrait d'une doc de 205 diesel du début des années 80, et ce n'est que le train arrière, il n'y a pas de valeur pour le train AV.

[remy.eyraud]

Question peut-être bête mais sait-on jamais :
La pression des pneus est la même partout?
Les pneus de chaque essieu sont-ils de la même taille?

Oui, tous mes pneus sont identiques et la pression est bonne. A chaque fois j'ai pris la mesure au niveau du centre de la roue et pas au niveau du pneu, c'est pour ça que je n'arrive pas a trouver le problème....

[donpipo]

Tu ne considères pas que malgré son faible kilométrage, ta voiture a passé trente ans avec les barres de torsion en contrainte. L'une a pu s'affaisser plus rapidement que l'autre, naturellement. C'est le cas de beaucoup de 205 si pas toutes.

C'est plutôt le droit qui a tendance à s'affaisser le premier mais c'est pas la règle. Rien ne dit que le premier propriétaire ne pesait pas un quintal ou que la barre de gauche n'a pas une résistance à la fatigue inférieure à la droite depuis sa fabrication.

Pour régler mon train arrière quand je l'ai refait, j'ai du procéder avec la méthode que solexiste t'a donnée plus haut et de manière empirique, en reposant chaque fois la caisse sur ses roues, la secouer, vérifier le réglage et recommencer pour ajuster. Car une fois l'entraxe réglé, on en est qu'au début: on doit affiner pour obtenir la hauteur voulue au moins d'un coté et enfin l'assiette en ajustant l'autre.
Ça m'a pris tout un après-midi et beaucoup, beaucoup d'essais. Car il fallait compenser l'affaissement des deux barres (elle était "basse du cul" à 300000km et plus à droite qu'à gauche) et le décalage de celui-ci entre l'une et l'autre. Dans ce cas, les valeurs théoriques ne valent plus rien. C'est juste un point de départ à partir duquel il faudra compenser.

Il faut une dalle parfaitement plate Le point de référence pour les mesures importe peu du moment qu'il est cohérent avec ce que tu vois et ce que tu règles. Le faux-amortisseur (ça peut-être un tendeur à lanterne! ) aide énormément. Il ne faut pas oublier de charger un peu le coffre, réservoir au moins à moitié-plein.

Ceci étant, 1 centimètre, c'est pas ouf non plus. Entre un réservoir plein et un réservoir vide, tu n'auras pas la même assiette

Alors, est-ce le jeu en vaut la chandelle?