voiture qui calle et redemare pas sous la pluie[recomence]

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » jeu. 21 juin 2007 17:54

voila mon soucis.

ce matin je démarre titine, elle demarre nickel avec le starter a fond. une fois démarrer je le repousse a moitier pour atteindre les 1500 tr. son ralentis est alors tres bon. je passe ma première et je démarre et 5 mètre plus loin elle cale. j'essaie alors de redémarrer en actionnant le démarreur mais rien y fait elle veut pas démarrer. quel est donc votre méthode pour redemarer votre auto une fois caler a froid ? le carbu n'avait pas trop d'essence a l'intérieur donc était pas noyé. sa me la fait deux fois en deux démarrage a froid, bizard

3dfx · Message par **3dfx** » jeu. 21 juin 2007 17:56

Et elle finit quand meme par redémarrer ?

T'es sur que tu as quand meme pas noyé le moteur ?

Message par **JPB** » jeu. 21 juin 2007 17:59

Quand on noye un moteur ce n'est pas le carburateur qui se retrouve plein d'essence, mais ce sont les bougies qui ne fonctionnent plus (l'isolant devient conducteur) car plus d'étincelles.

Evite d'utiliser le starter.

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » jeu. 21 juin 2007 18:12

j'ai démonter les bougie rien. j'ai mis du start pilot dans le carbu le moteur a voulu démarrer j'ai alors penser a une durite d'essence bouché, j'ai donc démonter la durite actionner le démarreur et j'ai vu le jet d'essence donc sa venait pas de la. pour la démarrer j'ai du faire comme en karting bouché le dessus du carbu avec ma main pendant que l'autre démarre et la elle est partie. le problème est quel ne me le fait pas tous le temps donc je voit pas d'ou sa peu venir.

pastekos · Message par **pastekos** » jeu. 21 juin 2007 18:24

Tu peux essayer de regarder au niveau de la ou tu connecte la durite d'essence sur le carbu.
L'embout en laiton se demonte, et il y a un tout petit filtre derriere, peut-etre qu'il est bouché.

Ou alors ton carbu a des impuretés qui se baladent au niveau des gicleurs. Faut peut-etre le demonter pour le nettoyer entierement.

Nico.

marco_94 · Message par **marco_94** » jeu. 21 juin 2007 18:29

aimetropalice a écrit :j'ai démonter les bougie rien. j'ai mis du start pilot dans le carbu le moteur a voulu démarrer j'ai alors penser a une durite d'essence bouché, j'ai donc démonter la durite actionner le démarreur et j'ai vu le jet d'essence donc sa venait pas de la. pour la démarrer j'ai du faire comme en karting bouché le dessus du carbu avec ma main pendant que l'autre démarre et la elle est partie. le problème est quel ne me le fait pas tous le temps donc je voit pas d'ou sa peu venir.

Donc quand tu cale, elle redémarre avec le starter ?

Au départ j'aurais pensé que tu avais noyé le moteur ! Faut dire, starter a fond... même par -15° je le fais jamais.

Mais si tu arrive à redémarrer avec la main sur le carbu ==> principe du starter c'est pas ça. Ce serai plus une prise d'air.

++

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » jeu. 21 juin 2007 18:48

selon certain membre cela viendrai d'un problème d'allumage car étincelle au niveau du fil de bougie est orange.

Message par **JPB** » jeu. 21 juin 2007 23:06

Si les bougies font des étincelles rouges ou violacées, la bobine HT est trop faible.

Pour t'en assurrer tu peux mesurer la longueur de l'étincelle au bout d'un fil de bougie. Cette longueur ne doit pas être inférieure à 11mm.

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » ven. 22 juin 2007 13:28

la je viens de tester de la faire callé a froid en passant la 5 ème a l'arret. le moteur forcement cale. j'enlève le starter et elle repart nickel. avec une bobine h.s le ralentis serai pas top non ? j'ai une théorie sur le pointeau ou le flotteur qui resterai collé dans le carbu. sa pourrai être sa ?

marco_94 · Message par **marco_94** » ven. 22 juin 2007 19:46

aimetropalice a écrit :la je viens de tester de la faire callé a froid en passant la 5 ème a l'arret. le moteur forcement cale. j'enlève le starter et elle repart nickel. avec une bobine h.s le ralentis serai pas top non ? j'ai une théorie sur le pointeau ou le flotteur qui resterai collé dans le carbu. sa pourrai être sa ?

C'était quoi le but de ce test ????
J'ai du louper quelque chose...

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » ven. 22 juin 2007 20:09

idem au début sur ma XS, quand je démarrai avec le stater

maintenent, je la démarre pied au plancher, et une fois démarrer, je met le starter pour caller le ralentit aussi a 1 500trs/min

seb057 · Message par **seb057** » ven. 22 juin 2007 21:07

alcyoneus a écrit :idem au début sur ma XS, quand je démarrai avec le stater

maintenent, je la démarre pied au plancher, et une fois démarrer, je met le starter pour caller le ralentit aussi a 1 500trs/min

sauf en temps vraiment froid, pas besoin de demarer avec le starter
mettre le pied au plancher puis legerement remonter le ralenti a l'aide de la commande de starter;
ce qui est bien fait sur le starter manuel des 205, c'est que l'on peut relever le ralenti sans que le volet de starter ne s'actionne (donc pas de surconsommation), en le tirant très legerement
mais franchement par ce temps chaud pas vraiment besoin de starter, en ce moment m'en sert pas sur la GR; meme en partant bosser le matin, le ralenti tient a froid (meme si il est bas,550 tours a froid ) pour se caler a 700 a chaud

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » ven. 22 juin 2007 21:28

je suis a 1000 tr a chaud. elle broute a fond sous les 1000 tr. le but de se test etait de voir si j'avais fait une erreur en la redemarant suite au calage. apparemment je n'ai pas fait d'erreur car elle repart bien. sans doute une merde dans l'essence.

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » ven. 22 juin 2007 22:02

en parlant de starter, je suis obliger de le mettre sur la XS

par contre, sur la policiere, je le met 10econdes en hivers, et c'est bon

Message par **DjDav** » ven. 22 juin 2007 22:35

seb057 a écrit :
alcyoneus a écrit :idem au début sur ma XS, quand je démarrai avec le stater

maintenent, je la démarre pied au plancher, et une fois démarrer, je met le starter pour caller le ralentit aussi a 1 500trs/min
sauf en temps vraiment froid, pas besoin de demarer avec le starter
mettre le pied au plancher puis legerement remonter le ralenti a l'aide de la commande de starter;
ce qui est bien fait sur le starter manuel des 205, c'est que l'on peut relever le ralenti sans que le volet de starter ne s'actionne (donc pas de surconsommation), en le tirant très legerement
mais franchement par ce temps chaud pas vraiment besoin de starter, en ce moment m'en sert pas sur la GR; meme en partant bosser le matin, le ralenti tient a froid (meme si il est bas,550 tours a froid ) pour se caler a 700 a chaud

Seb, je veux bien te croire, mais c'est pas toi qui a dit que les TU3S avaient un ralenti chaotique. Car franchement, perso, qu'il pleut qu'il vente ou qu'il rayonne à fond, moi elle ne tient pas le ralenti sans starter. Par contre, moi je la fais montée à 2000 tr/min juste au démarrage, et je redescend un filet pour qu'elle tienne le ralentit.