Voyant de liquide de refroidissement allumé

seilin · Message par **seilin** » dim. 10 déc. 2006 17:29

Bonjour, alors voilà mon problème :

J'ai ma voiture depuis 1 an mais je 'nai jamais eu de chauffage. J'ai donc décidé d'allée chez le garagiste pour qu'il voit ça, et il m'a changé le thermostat mais m'a dit que je ne pourrais toujours pas avoir le chauffage car le radiateur est tout entarté, et que ça coutait environ 500 euros. Mais le problème, c'est surtout que depuis, mes voyants de liquide de refroidissement et stop s'allument assez souvent!! Je ne sais pas d'où vient le problème car le niveau est correct, donc j'ai pensé à de l'air dans le circuit ou au contacteur.
Qu'en pensez vous?

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 10 déc. 2006 17:33

T'es allée où au garage?

Marrant, il change le thermostat, mais te dit que ca marchera quand meme pas

Il t'as pas facturé 2 triangles et une tresse de masse aussi, non

Et le radia de chauffage qui coute 3000euros, ben tiens...

Tu as regardé ton niveau de liquide de refroidissement?

seilin · Message par **seilin** » dim. 10 déc. 2006 17:37

Ben ça fait 2 ou 3 semaines que je roule comme ça, et mon niveau de liquide ne change pas!!

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 10 déc. 2006 17:42

Ok

Entends tu parfois ton ventilateur se déclencher, dans les nombreux bouchons nicois par exemple?

seilin · Message par **seilin** » dim. 10 déc. 2006 17:44

Oh que oui, assez régulièrement même!!

Mais avant de la faire "réparer", il rester très longtemps allumé, et maintenant beaucoup moins quand même.

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 10 déc. 2006 18:14

20cd62 a écrit :T'es allée où au garage?

Marrant, il change le thermostat, mais te dit que ca marchera quand meme pas

Il t'as pas facturé 2 triangles et une tresse de masse aussi, non

Et le radia de chauffage qui coute 3000euros, ben tiens...

Tu as regardé ton niveau de liquide de refroidissement?

c'est peut etre le meme garagiste qu'ici:
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-20845-15.php

apparement, je crois que tu as un moteur X. C'est à dire 104 avec un vase d'expension à la ....

Déjà, le voyant qui s'allume: Soit il donne une mauvaise info et donc la sonde de niveau est encrassée.
Mais je pense plutot qu'il y a une vraie baisse de liquide car ce circuit d'eau est capricieux à purger. Un niveau correct dans le vase d'expension ne veut pas dire que le niveau est correct dans le radiateur moteur.

Commence par refaire le boulot du garagiste (au passage, change de garagiste, il est tres louche). FAit une BONNE purge.
Accroche le vase d'expension plus haut que le moteur. Fais tourner le moteur fais une purge. Une vraie purge pas un petit pipi. laisse bien couler. attends que le moteur chauffe et que le calorstat s'ouvre. Tu le sauras lorsque les durites qui vont au (gros) radiateur seront chaudes. recommence une purge tout en gardant le moteur en route. Ca va bruler les doigts mais faut souffrir un peu, c'est normal. N'hesites pas à presser plusieurs fois la grosse durite qui va au radiateur pour bien chasser l'air. Au passage, tu finis de cuir les bouts de tes doigts... tu peux refaire plusieurs fois les purges mais surtout assures toi de toujours garder un niveau d'eau mini dans le vase.

Normalement ton voyant ne devrait plus s'allumer. En faisant cette manip tu t'assures en plus que le calorstat etait bien fermé au debut puisque les durites de radiateur etaient froide. Et qu'il s'est bien ouvert puisque les durites dont devenues chaudes indiquant un debit d'eau au travers le radiateur.
J'ai du mal à croire que le radiateur d'habitacle soit colmaté, generalement il fuit...
Si c'etait vraiment le cas:
Tu peux le debrancher et le remplacer par un tuyeau afin de conserver le fonctionnement du moteur (et ne pas gacher tout le liquide de refroidissement, une vraie citerne). Les durties de ce radiateur sont situés sur la cloison parefeu du logement moteur. Ce sont les deux qui partent vers l'habitacle. Une fois que c'est debranché essaie de faire passer de l'eau avec un jet d'eau ou une solution detartrante...
faut que ca coule a travers sinon il est ok.

Bonne chance

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 10 déc. 2006 18:17

seilin a écrit :Oh que oui, assez régulièrement même!!

Mais avant de la faire "réparer", il rester très longtemps allumé, et maintenant beaucoup moins quand même.

quand tu auras finis de faire la purge, tu pourras t'attaquer au joint de culasse...

je deconne

micky_40 · Message par **micky_40** » dim. 10 déc. 2006 18:21

dethomaso a écrit :
seilin a écrit :Oh que oui, assez régulièrement même!!

Mais avant de la faire "réparer", il rester très longtemps allumé, et maintenant beaucoup moins quand même.
quand tu auras finis de faire la purge, tu pourras t'attaquer au joint de culasse...

je deconne

mdr tu l'aimes ce terme

seilin · Message par **seilin** » dim. 10 déc. 2006 18:24

D'accord. j'en avais déjà faite une, mais je vais en refaire une autre je pense. Par contre la dernière fois, la durite qui revenait du radiateur de chauffage était froide, comme si le crircuit ne se faisait pas dans l'habitacle, mais il n'y avait aucune fuite....

seb057 · Message par **seb057** » dim. 10 déc. 2006 19:02

seilin a écrit :D'accord. j'en avais déjà faite une, mais je vais en refaire une autre je pense. Par contre la dernière fois, la durite qui revenait du radiateur de chauffage était froide, comme si le crircuit ne se faisait pas dans l'habitacle, mais il n'y avait aucune fuite....

ce n'est pas normal du tout ca

, la circulation dans le radiateur de chauffage se fait en permanence;
essaie deja de faire une purge, au cas ou qu'une bulle d'air se balade
en tout cas apparement, je ne sais pas si tout le monde a compris, mais c'est le voyant de surchauffe qui s'allume (conjointement au voyant "STOP"); ce n'est pas le voyant de niveau qui s'allume, la sonde est toute differente...
quand ces voyants s'allument c'est que la temperature d'eau dans la culasse depasse 105°; et la il y a des risques pour le joint de culasse (je suis serieux ce n'est pas une boutade

)
pour mon avis sur la chose, je pense que tu as une mauvaise circulation de l'eau dans le moteur, soit très encrassé ou une pompe a eau très fatiguée;
tu as quel moteur (que l'on soit sur);
moteur X (de 104) jusque juillet 87 (filtre a huile sur le dessus du moteur)
moteur TU depuis juillet 87
si c'est le moteur X, c'est peu etre simplement la courroie d'alternateur/pompe a eau qui est detendue;

a+
seb

seilin · Message par **seilin** » dim. 10 déc. 2006 19:06

Je dirai TU, vu que la voiture est du 31 juillet 87

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 10 déc. 2006 20:01

effectivement, si c'es le voyant surchauffe et non le voyant niveau, c'est déjà moins bon.... il y a urgence.

Verifie que l'eau circule bien dans le radiateurd 'habitacle.

je trouve que le garagiste a été un peu negligant sur ce coup la..; meme plutot limite. Il aurait pu t'informer que ta voiture surchauffait.... De tout facon, un radiateur d'habitacle entartré n'a aucune influence sur le refroidisement du moteur.
Meme si il est entartré et bouché, la circulation d'eau doit se faire et le moteur correctement refroidi.
Je suis surpris car un probleme de debit aurait été decelé lors des purges....
je confirme, change de garagiste..........

Message par **JPB** » lun. 11 déc. 2006 07:55

seilin a écrit :Je dirais TU, vu que la voiture est du 31 juillet 87

Virginie, regarde sur le site si tu vois une photo d'un moteur similaire au tien et poste la.

Ton filtre à huile est sur le dessus du moteur ou sur l'avant ?

De toutes façon, TU ou pas, vu que ton radiateur de chauffage est bouché, il est possible que la circulation de liquide de refroidissement dans ton moteur (bulle d'air, etc…) soit perturbée.

Pour résoudre ce problème grave sans débourser, tu raccordes les deux durites de ton radiateur de chauffage.

Tu pourras toujours le déboucher ou le remplacer plustard comme Papounet. :lol4

Si ton radiateur de chauffage est colmaté il est probable que ton radiateur de refroidissement le soit aussi. Controle s'il chauffe sur toute sa surface.

Si ce n'est pas le cas, il faut absolument le nettoyer ou le remplacer si tu ne veux pas péter ton joint de culasse.

seilin · Message par **seilin** » lun. 11 déc. 2006 17:10

JPB a écrit :
seilin a écrit :Je dirais TU, vu que la voiture est du 31 juillet 87
Virginie, regarde sur le site si tu vois une photo d'un moteur similaire au tien et poste la.
Ton filtre à huile est sur le dessus du moteur ou sur l'avant ?
De toutes façon, TU ou pas, vu que ton radiateur de chauffage est bouché, il est possible que la circulation de liquide de refroidissement dans ton moteur (bulle d'air, etc…) soit perturbée.

Pour résoudre ce problème grave sans débourser, tu raccordes les deux durites de ton radiateur de chauffage.
Tu pourras toujours le déboucher ou le remplacer plustard comme Papounet. :lol4

Si ton radiateur de chauffage est colmaté il est probable que ton radiateur de refroidissement le soit aussi. Controle s'il chauffe sur toute sa surface.
Si ce n'est pas le cas, il faut absolument le nettoyer ou le remplacer si tu ne veux pas péter ton joint de culasse.

Merci, je vais voir pour le radiateur de refroidissement, et je te remercie pour le petit système D!!

Et je confirme que mon moteur est un TU.

Par contre, je ne promet pas de le faire de suite, je suis étudiante et en semaine, je suis assez chargée, je vous previens dès qu'il y a du nouveau.

marty christophe

salut
n'oublie pas de mettre le chauffage de la voiture en position chaud et bon courage
amicallement tof