[lionos] 205 Indiana 3 ptes - R.I.P. -

[lionos]

Sur Oscaro, il était donné pour ma référence de voiture 2 radiateur un alu et un cuivre, j'ai pas pensé à regarder les dimensions...
J'y gagnerais dans tout les cas en performance de refroidissement.
Sinon manu19781 peux tu éditer ton message de citation pour retirer les images de la citation, ça fait trop long
Merci d'avance

[maltais95]

Hello lionos!
Il est où le cache du collecteur d'échaoppement?

[lionos]

Hello lionos!
Il est où le cache du collecteur d'échaoppement?

DTC
Elle était facile, j'avoue... Il était tout défoncé au niveau des vis et vibrait, super désagréable donc je l'ai viré
Et perso, je n'y vois aucun changement... C'est pour dire à quel point ça doit servir ce truc

[chtit205]

il sert à rechauffer l'air alolant au carbu, pour accellerer la chauffe du moteur, utile surtout en hiver

[maltais95]

ca sert aussi de protection, car ça chauffe beau coup à ce niveau là!

[manu19781]

Au pire, si tu ne veux plus du modele d'origine, remplace le par le modele des TU injection (il est simple et n'a pas le systeme du flexible pour rechauffer l'air)

[lionos]

Protection, pour ? y a rien au dessus
Là où il serait bon de mettre un pare-chaleur c'est entre le col de cygne et le radiateur
Je vais monter un collecteur 4en1 ça va être vite fait

[Manu 1er]

[lionos]

Suite des péripéties du radiateur...

Donc j'ai bien trouvé un support radiateur double ventilos de XUD avec son radiateur (pour récupérer la sonde et le bouchon)
Le support ventilos avant nettoyage





Le support ventilos après nettoyage





Le radiateur XUD avec sa sonde et son bouchon





Récupération de la sonde et du bouchon



Achat de deux joints



Les pièces prêtes à remonter sur le radiateur neuf



Comparatif des sondes... à gauche celle montée sur l'indiana, à droite celle du XUD
97° --> 101° pour l'indiana (c'est super chaud je trouve)
92.5° --> 97.5° pour la XUD (c'est plus convenable)
En plus je remarque que je peux tourner la partie connexion sur celui de l'indiana et pas sur l'autre, donc je pense que celui de l'indiana était mort et que c'est pour ça que le ventilos tournaient un coup sur 10

[lionos]

Donc je vous épargne le redémontage (déjà démonté à la page précédente)...

Alors le but est de remplacer ça :





par ça :





Donc une fois fait, on rempli d'eau :



Et on arrête car juste à pression atmosphérique le radiateur NEUF FUIT !!!







Donc ben c'est la soudure du bouchon du radiateur qu'est pétée (surement pendant la manutention avant réception)...
Donc dans l'urgence et pour rentrer, j'ai du redémonter et j'ai mis le radiateur de XUD à la place.
Je ferais ressouder le radiateur neuf pendant mes vacances.
La suite au prochain numéro

[maltais95]

j'ai pas compris ton histire de sonde, tu vas remettre laquelle au final?

pas de chance pour le radiateur...

[lionos]

Ben celle qui fonctionne et qui a des T° plus "normales" donc la bleue (celle de XUD)

[manu19781]

Je pense que tes 2 sondes sont identiques, l'une a des indications de temperature d'ouverture et l'autre a des indications d'ouvreture maximum (les fabricants ont dus ce melanger les pinceaux)

D'origine c'est une sonde avec bague rouge qu'il faut ! (comme sur beaucoup de Diesel)

Ce style la --> http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 602-1103-p

[chtit205]

D'origine c'est une sonde avec bague rouge qu'il faut ! (comme sur beaucoup de Diesel)

depuis quand une Indiana à un moteur diesel ?

[manu19781]

C'est la sonde qui est commune au 2 moteurs !