cherche a acheter un radiateur neuf essence"(réglé)"

[amdek]

Faut partir du bas du circuit jusqu'au plus haut (le sens de l'air qui monte)

Remplissage :

Premier truc à faire : suspendre le bocal, le plus haut possible, bouchon enlevé.
Ouvrir les 2 vis de purge.
-Remplis ton radiateur jusqu'à ce que la vis de purge du calorstat (2e photo) pisse nettement, puis ferme cette vis.
-Complète le niveau du radiateur, attend que ça descende un peu, re-complète jusqu'à raz bord et ferme le radiateur.
-Ensuite tu remplis ton bocal et tu laisses couler jusqu'à ce que la vis de purge du circuit de chauffage pisse sans air, et ferme cette vis.
-Fais le niveau dans ton bocal (met plus que la moitié du bocal car ça va encore pisser quand tu vas purger après).

Purge :

Referme le bocal, met le moteur en route au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilateur (15-20mn).
Pendant que ça chauffe, quelques coups d’accélérateur pour faire circuler l'air, pompe à deux mains les grosses durit (coupe le moteur si tu tiens à tes mains).
Le ventilateur se déclenche, tu coupes le moteur quand le ventilo s'arrete et là purge :
-Ouvrir très légerement le bouchon du radiateur juste assez pour voir que l'eau pisse et refermer. Attention les yeux et les mains !
-Purge du calorstat (laisser pisser franchement) et refermer
-Purge du circuit de chauffage (pareil) et refermer.
On peut recommencer si on a le temps et la patience mais bon...

Voilà fini

[Chrisfun]

Salut Amdek
pour l'info ,pour moi c'est clair.
Une question le capteur en alu qui est sur le radiateur il sert à quoi exactement ?
Et la prise c'est la brune ou la rouge qui va sur ce capteur?car les deux vont dessus et je ne me rappelle plus quand j'ai démonté
j'ai pas fait gaffe
Il me semble que c'est bien le brun mais je doute.
Désolé de te poser ces questions mais j'ai toujours roulé au mazout

[amdek]

Ca par contre j'en sais rien, j'ai bien les prises sous le capot mais pas ce qui va au bout !

[Chrisfun]

Et au sujet de la sonde ? tu peut m'éclairer

[CEV]

Le petit cylindre en alu correspond à la résistance du ventilateur.
Sa fonction est de créer une baisse de tension afin de réduire la vitesse du ventilateur.

Sur les moteurs TU ,il est situé au dessus du ventilateur et sur les moteurs X ,comme celui de ma GT, il est situé à côté de la tête d'amortisseur AVG.
Si je me souviens bien les fils correspondant à cette résistance sont numérotés 56 et 58.


Résistance du motoventilateur.

Bonne journée.

[amdek]

Merci pour l'info ! Tu sais si elle est indispensable cette résistance? Je ne l'ai pas sur mon TU, si je comprends bien je peux risquer un échauffement quelque part (trop de courant). A part mon thermocontact qui avait grillé surement dû à l'âge, j'ai pas eu de soucis encore.

[CEV]

Je ne sais pas trop en fait .
Je crois que c'est monté sur les motorisations ayant un ventilateur à 2 vitesses.
Sur certaines versions le ventilateur n'a qu'une vitesse et sur d'autres ,comme les diesels, ont 2 ventilateurs.

Ma GT à moteur XY8 ayant 1 ventilateur à 2 vitesses ,cette résistance est bien présente :


Emplacement de la résistance du motoventilateur sur les versions à moteurs X type 104.

Bon Dimanche.

[amdek]

Ah oui du coup ça me parait plus logique qu'elle ne soit pas présente sur un ventilateur seul avec une seule vitesse.

Merci à toi aussi

[Chrisfun]

a vous deux je dormirai moins bête ce soir
Cev18 ça fait 2 fois que tu me sauve la vie
Peut tu me renseigner sur la couleur qui irai sur ma voiture?
J'ai fait moi même le pochoir d'après les cotes qui restai sur ma voiture.
Reste juste à essayer sur le passage de roue.

[CEV]

Je sais pas quel était le coloris du code peinture d'origine sur ta version.
Quant à moi,je pense que c'est le noir qui se mari le mieux avec le jaune.

Bien le pochoir

Ce genre de marquage se fait bien avec un morceau de mousse de matelas/assise de siège auto/éponge etc.
En mettant le minimum de peinture et en tapotant plusieurs fois on évite les coulures/bavures que ferait un pinceau ou une bombe.

Bonne soirée.

[Chrisfun]

Salut cev18
Pas mal l'idée du morceau de mousse ou autre,je vais essayer ce matin avant la pluie.
J'ai essayé hier à la bombe sur un socle en bois mais le résultat est médiocre.
Parti pour le noir,en espérant que c’était la couleur lors de sa sortie.
je posterai la photo ce soir,en te souhaitant une bonne journée.

[Chrisfun]

Voilà le radiateur monté et plus de contact
Je vais poser la question chez PEUGEOT Lundi matin en espérant que c'est le démarreur ou le neiman.

[duducharles]

Je ne sais pas trop en fait .
Je crois que c'est monté sur les motorisations ayant un ventilateur à 2 vitesses.
Sur certaines versions le ventilateur n'a qu'une vitesse et sur d'autres ,comme les diesels, ont 2 ventilateurs.

Ma GT à moteur XY8 ayant 1 ventilateur à 2 vitesses ,cette résistance est bien présente :


Emplacement de la résistance du motoventilateur sur les versions à moteurs X type 104.

Bon Dimanche.

Ah ! Cette fameuse résistance
Je l'ai aussi sur ma SR, mais je n'ai qu'une seule vitesse de ventilation
En même temps sur nos moteurs X, vu la ou elle est placée je ne comprend pas trop à quoi elle sert

Si quel qu'un pouvait m'éclairer, ça serait gentil !

[3dfx]

Bah, l'endroit où elle est placée a peu d'importance vu que ce n'est pas une sonde !

C'est un frein pour le courant qui la traverse, ce qui fait que le ventilateur tourne moins vite

[CEV]

Ah ! Cette fameuse résistance
Je l'ai aussi sur ma SR, mais je n'ai qu'une seule vitesse de ventilation
En même temps sur nos moteurs X, vu la ou elle est placée je ne comprend pas trop à quoi elle sert

Si quel qu'un pouvait m'éclairer, ça serait gentil !

Bonjour à toi

Concernant sa fonction j'avais répondu sur un message précédent (celui avec la photo du moteur TU).
Tu l'auras donc zappé.