[Réglé] problème démarrage + ralenti bas en s'arrêtant

[marcoelrider]

Bonjour à tous,

Tout d’abord, merci à tous ceux qui se pencheront sur mon problème (ou sur mon capot )
je viens vous expliquer un souci qui est apparu dans les semaines qui ont suivi mon changement de bougies/filtre à air / Filtre à essence... (J’aurai mieux fait de rien faire ce jour-là, la voiture n'a jamais eu aucun souci de démarrage, et j'ai essayé de lui faire une petite révision... bé c'est raté... )

je vous explique les symptômes:

1er problème:

lors du démarrage, à froid (après plusieurs jours/semaines d'arrêt), la voiture a du mal à démarrer, il faut que j’accélère tout en tournant la clé pour que le moteur se lance. si je relâche l’accélérateur, la voiture cale...
une fois que j'ai fait quelques mètres (tout en accélérant), plus de souci, la voiture tient le ralenti

lors du démarrage à chaud, même souci, il faut que j'appuie sur l'accélérateur (légèrement) pour lancer le moteur

2nd problème:

lorsque je ralentis avant arrêt complet (par exemple à un feu rouge / stop), la voiture baisse anormalement de ralenti... elle passe pratiquement à 500 trs min. une fois la voiture arrêtée, le ralenti réaugmente normalement à un régime stable de 1000 trs/min
autre exemple: à l'arrêt, j’accélère assez fort, le ralenti augmente (normal) puis diminue aussi vers 500 trs/min et le moteur broute... avant de rétablir un ralenti correct.


Je suis allé voir un mécanicien peugeot, pour le 2nd problème, il m'a dit que c'était "normal pour ce moteur pas à pas" mais j'y crois pas ccar avant ca ne le faisait pas... (ou du moins pas autant)
pour le 1er problème, il m'a dit que sur ces vieilles voitures, c'est normal que le démarrage soit difficile... (elle est de 1996 cte blague)

donc voilà, si vous avez des idées (j'ai vérifié s'il n'y avait pas de prises d'air mais je suis pas un pro) ou même si vous avez un peu de temps, je suis pas contre me déplacer pour vous montrer ma titine j'aimerai bien apprendre un peu plus sur ma 205
je crois qu'on a du mal à trouver des mécanos compétents pour nos fidèles voitures... c'est bien dommage

PS : à part ca, j'ai fait 500 km avec la titine (autoroute et nationale il y a 2 semaines sans aucun souci, une fois lancée, on l'arrête plus )

[clemsky28]

Pour ton 2è soucis, sur ma ZX, j'ai un phénomène inverse, quand je roule un petit peut en première (genre embouteillage ou parking) vers 1500 tr/min et que je débraye pour m’arrêter et freiner, le ralenti reste a 1300/1500, (c'est a dire au régime ou je roulait a allure fixe précédemment) pendant envrion 5 secondes avant de retomber a 900 tr...

[Solstice]

JPB avait parlé sur un post qu'une prise d'air au niveau de l'assistance au freinage ( via la grosse durite qui est relié au carburateur) pouvait provoquer un calage du moteur lors des freinages. c'est peut être ton cas. dans ce cas il faut débrancher la grosse durite qui va au mastervac et boucher coté carburateur, attention tu n'auras plus d'assistance la pédale sera tres dure pour freiner c'est normal. peut être que c'est la durite qui est simplement poreuse.

Pour le broutage au démarrage, regarde du coté de la capsule à dépression. débranche la durite coté carbu et aspire assez fort tu dois entendre la membrane faire "ploc", si elle ne le fait pas alors elle est perçée.

Pour le démarrage a chaud, il faut être pied au plancher, donc c'est normal

[marcoelrider]

ok, merci pour vos idées...

je vais essayer tout ca, voir si je trouve quelqu'un pour m'aiguiller un peu (pas envie de faire des bétises )

j'avais lu dans un des posts, qu'il était possible de demander un coup de main dans la région, j'avais trop pris l'apéro ou c'est possible ? je ne retrouve plus le lien...

merci en tout cas pour vos idées ;) je vous ferai un retour

[clemsky28]

Je crois avoir lu ça aussi, après on a peut être abusé de la bouteille tout les deux en même temps, mais ça fait une sacréee coïncidence

[Solstice]

Commence par vérifier la durite qui va au mastervac, verifie les colliers aux 2 extrémités

[CEV]

[quote="marcoelrider"]ok, merci pour vos idées...
j'avais lu dans un des posts, qu'il était possible de demander un coup de main dans la région, j'avais trop pris l'apéro ou c'est possible ? je ne retrouve plus le lien...

Bonjour

C'est dans la section : Les rassemblements de Planète-205.
Paris et sa région en ce qui te concerne.

[marcoelrider]

merci à tous pour vos idées, je vais vérifier cette durite (avec une photo, c'est plus facile, merci Solstice)

je vous tiendrai au courant.

[Solstice]

Je crois que je me suis planté dans la photo, il semble que ce soit un moteur de 206 ( photo récupérée sur le net) , mais le principe reste le même pour nos 205. ce tuyau relie le mastervac au carburateur.

[clemsky28]

Non, les 206 n'ont jamais eu de carbus

[maltais95]

Une 106 peut être !

[Solstice]

Une 106 peut être !

Oui c'est ça ! c'est une photo d'une 106 Désolé de m’être planté !


http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 114360.htm

[marcoelrider]

salut à tous,

Bon je vous avais pas fait de retour car je la prenais peu la 205 ces derniers temps et je ne trouvais pas ce qui n'allait psa donc ca m'énervait...

j'ai fait pas mal d'autoroute avec ces derniers temps (weekend ) et depuis 1 mois, je me rends compte :

qu'elle n'a plus de problème pour démarrer...
que le ralenti ne diminue pas au feu rouge
qu'elle démarre nickel à chaud...
bref, qu'elle roule super ! ! !

donc je ne sais pas ce qu'elle avait mais pour le moment elle ne l'a plus... (ca se rode des bougies... ??? on aurait dit qu'il lui fallait le temps d'accepter ses nouvelles bougies... capricieuse la titine )

merci pour vos idées, j'ouvrirai à nouveau le poste si besoin est

[yosking90]

Peut être que le fait de faire de l'autoroute a décrassé certaines parties de ton moteur ;) Ca ne peux pas faire de mal ;)

[lepaisaj]

J'ai exactement ce probleme !! mais moi ça ne disparais pas et pourtant elle est décrasser régulièrement

J'ai aussi remarquer que lorsque je freine le ralenti reviens vers 1000tr/min , Je tente la solution du tuyau de mastervac et je vous redis