[Réglé] 205 broute a bas régime

[stefano2b]

Salut,

Moteur en température et éteint:

Tu sers à fond (juste en contact) ta vis de richesse
Tu desserres d'environ 1.5 tours ou 2
Tu mets en route
Tu dévisses par petite touche d'1/4 voire 1/8 de tour jusqu'à obtenir le ralentie le plus élevé.
A chaque "touche" de la vis,tu attends quelques secondes le temps que ça réagisse. Lances quelques coups de gaz de temps en temps
Tu ajustes ton ralenti afin de de tourner aux alentour de 800trs

Une fois que tu en es là, tu revisses très légerement 1/8 tours et tu réajuste ton ralenti ci besoin.

Ca fait un moment que je n'ai pas pratiqué mais que les membres me corrige si erreur dans mes propos ou pour afiner la méthode.

[tuture43]

Merci , je vais essayer cette méthode . Il faut que je trouve le ralentie le plus haut ?

[amdek]

C'est grave docteur ?

Ca n'y était pas? alors là moi j'en sais rien mais c'est chelou, t'aurais pas un peu trop roulé en fond de réserve par hasard?


Si j'ai bien compris ton moteur est un XV8 donc carbu solex 32 PBISA donc il faut avoir un ralenti de 650trs/mn (+/- 50) (source Haynes)

Réglage à faire moteur chaud, chauffer le moteur en roulant si possible. Aucun équipement électrique allumé etc. Si tu mets un peu de temps à régler, va faire un tour pour "décrasser" sinon ton réglage sera faussé. Si le ventilo se déclenche, pas de réglage.

L'idéal avant de toucher à la richesse c'est de repérer sa position, mais c'est trop tard apparament. En gros, il faut trouver le ralentit le plus haut avec la vis de richesse, et quand tu l'as trouvé tu ramène à 650trs grâce à la vis de ralenti, et tu recommences jusqu'à stabilisation. Le plus simple c'est d'avoir l'appareil qui mesure le CO2 à l'échappement mais tout le monde n'a pas ça dans son garage

[tuture43]

A non j'ai pas cet appareil malgré beaucoup d'outillage .
Je ne suis pas sur la réserve , et cette cochonnerie n’était présente lorsque j'ai installer le filtre .
Je vais le changer une nouvelle fois pour voir .
Vu qu'il y'a eu de l'eau dans le réservoir, sa pourrais en être la cause ?

[amdek]

Ah ben c'est pas impossible, je pense. Tu l'as vidangé ton réservoir? Parce que si t'as de l'eau qui va jusqu'au pistons en fonction de la quantité ça peut faire de beaux dégats, en plus d'oxyder ton réservoir.

En tout cas un pot qui pétarade, c'est soit une prise d'air au collecteur d'admission ou d'échappement, soit un richesse mal réglée.

[tuture43]

Oui l'eau a été vidangé , il en restait de petit résidu mais rien d'extras .
D’ailleurs j'ai pas de traces d'eau sur le filtre ( l'eau ne se mélange pas a l'essence et forme des goutte visible ) .
Vu l’état des précédente bougie , je pense aussi que la richesse est très mal réglé .

[tuture43]

Après plusieurs tentative de réglages , serrage infructueuse , j'ai décidé de démonter le carburateur et la pipe , et de tout nettoyer ainsi que refaire tout les joints .

[amdek]

Alors quelques précisions au cas où, ta culasse devrait être en alu, donc le joint entre pipe et culasse c'est de la pâte (loctite, fine couche sur toute la surface), et pour la semelle du carburateur, fais attention de ne pas serrer trop fort, au risque de voiler la semelle et créer une prise d'air plutôt chiante à rattraper.

Justement avant de démonter tu aurais pu utiliser du "start pilote" pour déceler une éventuelle prise d'air, mais tu le peux le faire après.

Après, c'est pas impossible non plus que le carbu lui même ait un problème, j'en avais un avec de gros soucis de ralenti, je ne pouvais pas régler la richesse. Finalement l'axe du papillon était voilé (âge, trop chauffé....), j'ai trouvé un carbu en casse et ce fut le bonheur

[tuture43]

Salut , amdek .

J'ai démonté le carburateur .
Il n'avais pas l'air si abimer que sa . J'ai refait les joint, nettoyer les gicleur . Son seul défaut , les 2 vis a tète cruciforme qui tienne la semelle était dévissé .
Maintenant , j'ai un ralentie a rendre jaloux les possesseur d'injection mono point ,mais si j’accélère , elle s'étouffe . Elle démarre aussi très mal . Si je dévisse ma vis de richesse, le ralentie augmente mais j'ai déjà fait presque 8 tours sans trouver le ralentie le plus haut .
Je commence a désespéré .
Si on enlève le couvercle noir sur le carbu . Moteur coupé ,le papillon doit être fermer ?

Merci pour votre aide

[stefano2b]

8 tours?

Pas bon.

A la louche, 4 tours c'est déjà beau.

J'ai pas la solution là comme ça......

[tuture43]

Alors j'ai peut être une idée , dites moi si les pièces sont bien a leur places .



C'est partis était démonter quand j'ai eu la voiture, il se peut que j'ai mal remonté une pièces .
J'ai baisser ma richesse a 3 tours .

Mon ralentie est nickel , un peu de mal a démarré .
la voiture a l'air de fonctionné avec le starter a fond .
Si j’enlève la boite a air ( le couvercle noir du carbu ) on entend un bruit de sussions .
Si je badigeonne le carbu de starpilote , le régime moteur ne change pas .
Il me semble que le problème s’amplifie a chaud .

C'est comme si le carburateur n'arrivais pas a envoyer assez d'essence quand on sollicite le moteur.
L'allumage pourrais t'il être en cause ?

Merci les gars pour votre aide

[tuture43]

Voila problème résolut

[Wall E-SR]

Voila problème résolut

ça fait plaisir ! tu avais mal remonter des pièces du carburateur ?

maintenant, comme le dit souvent JPB, tu peux mettre [résolu] dans ton titre en éditant ton premier post.

[tuture43]

Salut ,
non aucune pièces mal remonté .
Il a juste fallut un stylo pour la réparé .