[XR] 205 XR Bleu Calypso - 1988

[dami]

Mon point de vue, c'est qu'il ne faut pas se méprendre avec les termes de communication qui sont utilisés dans le programme "ma peugeot rénovée".
La "restauration" effectuée par les services de l'Aventure Peugeot est limitée à 10 000€ par véhicule, avec la main d'oeuvre et le prix des pièces d'origine cette somme est vite atteinte. Il faut garder à l'esprit qu'une véritable restauration intégrale à neuf par un professionnel se chiffre en dizaines de milliers d'euros (pas les mêmes coûts que le particulier qui fait ça tout seul dans son sous-sol le soir).

Je pense que l'Aventure Peugeot ne peut donc pas se permettre une mise à nue complète de la caisse, sablage, et remontage intégralement en pièces neuves d'origine.
On en arrive donc à cette situation où la voiture reçoit certes une belle peinture (l'effet whaouh) mais où des parties du véhicule, certes moins visibles, ont besoin de travail.
C'est dommage mais c'est le jeu ma pauvre lucette..

je confirme, et ce sont des propos confirmés par une personne de l'Aventure Peugeot. En gros, pour 10 000€, c'est une peinture complète, traitement de quelques points de rouilles par ci par là, réfection totale du moteur et de la boite, sellerie si c'est possible. Avec la main d'oeuvre et pleins de petites pièces, on y est largement. Si on doit démonté la caisse complète, on rajoute le double.
Si je prends l'exemple de ma 205 génération, ou je n'ai pas démonté la caisse ni refait le moulin, et tout refait moi même (comme dit 3dfx le soir dans mon sous sol tout seul comme un grand), sauf la peinture. Si je fait le total de tout, je suis presque a 10 000€, alors que ce n'est pas une resto 100% complète. Encore heureusement que c'était étalonné, sinon ça mal au derrière
Bien sûr, dans ton cas, c'est une vrai chance car je pense que de ton propre chef et avec ton portefeuille, tu ne l'aurais jamais remis dans un état pareil Les points de rouille que tu découvre par ci par là, ce n'est pas grave du tout, ta voiture a quand même 30 ans. Un coup d'anti-rouille pour commencé fera l'affaire.

[maxdata63]

Un cap de franchi, enfin les 106 000 km


Trajet de 900km sur autoroute, pas une vibration dans le volant depuis que j'ai dégagé les jantes en tôle, aucun problème à 130 GPS sauf le silencieux qui vers la fin s'est vraiment fait plus présent. Une vraie autoroutière cette XR

Niveau conso, à 130 GPS (145 compteur je dirais) sur autoroute :
Orsay - Cournon d'Auvergne : 7.0L/100km ( 33L de SP98, 466km)
Romagnat-Créteil : 7,27 L/100km (32,5L de SP98 , 447 km) (arrivé pile à l'heure des bouchons en IDF, ce qui explique la hausse)

Comparé au 6.4L/100 à 120 km/h au compteur selon le catalogue ça me semble plutôt pas mal.

J'ai réparé le bazar en dessous :



Le silencieux est désormais un walker mais j'ai un peugeot que je trouve mieux en terme de sonorité. Il faudrait par contre le faire adapter, à voir si c'est possible.

[maxdata63]

205 au rapport :

Elle roule, elle roule. L'échappement pétarade moins avec le Walker, le bruit est plutôt sympa en roulant mais au ralenti c'est pas fou.
Quand celui-ci sera pourri j'essayerais une autre marque.


Sinon suppression d'un bruit très chiant depuis quelque mois : une feuille dans la ventilation

D'habitude elles finissent pas casser mais vu là où elle s'est collée, elle était partie pour faire du bruit pendant longtemps !


C'est la première fois que je suis obligé de démonter le pulseur pour ce genre de chose.
Dommage qu'on ne puisse pas monter de filtre habitacle mais en tout cas la fiche sur planète 205 était bien utile !


Autre changement, l'autoradio Sony a laissé place à un Philips proposé d'origine par Peugeot sur les 306. Niveau ergonomie c'est le jour et la nuit.

Quelques photos de la belle :



Je ne regrette vraiment pas ces phares jaunes avec ampoules H4, c'est le jour et la nuit en terme d'éclairage !

[Kurt]

La classe cette XR!

[DVL]

Il y a un membre sur le forum qui avait mis un grillage sur l'entrée d'air située sous la grille de baie de pare-brise pour empêcher aux feuilles de se loger dans son bloc ventilateur.
Il y en a souvent un paquet qui finissent dans le radiateur de chauffage d'habitacle.
Privilégie un grillage à mailles moyennes, car trop fines elles se boucheraient avec les feuilles et autres saletés;
A+

[K10Spad]

Merci pour la lecture
J'aimerai que la mienne ait cet allure !

[airtonn56]

J'adore ce bleu Belle restauration!!!

[yosking90]

Elle a fière allure ! La classe ;)

[K10Spad]

COmment as tu fait pour l'anneau de remorquage à l'avant ?

[maxdata63]

Merci, c'est vrai que ce bleu est magnifique. Je ne me lasse pas de la regarder quand elle n'est pas dans son abri

C'est l'allure que devraient avoir toutes les XR, surtout après avoir eu une vie difficile comme celle-là ! Et pour un 1.4 70ch la jupe sport est justifiée

Pour l'anneau de remorquage je l'ai récupérer en même temps que la jupe à la casse : elle est fixée par 3 vis sur la caisse. Il suffit de gratter un peu le mastic pour accéder aux vis. Sans elle, en cas de remorquage ça risque d'être coton.

[K10Spad]

Merci, c'est vrai que ce bleu est magnifique. Je ne me lasse pas de la regarder quand elle n'est pas dans son abri

C'est l'allure que devraient avoir toutes les XR, surtout après avoir eu une vie difficile comme celle-là ! Et pour un 1.4 70ch la jupe sport est justifiée

Pour l'anneau de remorquage je l'ai récupérer en même temps que la jupe à la casse : elle est fixée par 3 vis sur la caisse. Il suffit de gratter un peu le mastic pour accéder aux vis. Sans elle, en cas de remorquage ça risque d'être coton.

Ok, merci pour ton retour, j'avais peur qu'il faille jouer de la soudure..

[K10Spad]

Je viens de parcourir LBC pour voir si y'avais rien d'interessant dans le 91.

[maxdata63]

Des pièces il y en a à foison mais des voitures complètes ...

[maxdata63]

Quelques réparations sur la 205 :

- Nouveau silencieux ( adapté aux 205 carbu cette fois si) avec fixations et nouveau collier. J'entendais un gros "CLONG" à l'arrière je pense que ça venait du pot qui bougeait trop.



- Par curiosité je suis aller démonter une vitre arrière pour voir la réparation du trou. Impeccable, par contre j'ai compris pourquoi l'aile arrière fini par pourrir : Les vitres fixes font stagner l'eau. Ici j'avais encore de l'eau alors que la dernière pluie était d'il y a 3 jours. De l'autre côté même combat avec en plus un minuscule début de rouille.


Du coup comme ma précédente XR je vais passer sur les vitres amovibles tout en veillant à trouver des joints arrières non rétrécis. Sinon j'aurais le droit à la piscine sous la banquette.



- L'intérieur se désagrège à une vitesse c'est juste ultra chiant. L'habillage d'aile arrière part en poudre, le volant se craque et la sellerie bien que nettoyée est vraiment affreuse au toucher. Même après nettoyage on a l'impression de s'asseoir sur des torchons qu'on aurait laissé au soleil 30 ans. Pourtant elle a 48 000 km et je ne l'utilise qu'une fois par mois.
Je suis bon pour changer de sellerie car les sièges en rab sont dans le même état. Je ne sais pas si c'est lié aux intérieurs de 88 car ma XR de 91 avait une sellerie similaire grise sans tout ces problèmes.

A part ça le moteur tourne bien, même si le TU3A manque cruellement de couple

[dami]

Bon courage pour trouvé un intérieur bleu comme neuf, même combat pour ma XTD
Bonne idée pour les vitres arrières entrouvables, en plus, si ça règle le soucis de la rouille, c'est super pratique et ça reste d'origine. Je pari que tu n'a pas réussi a trouvé des joints bleus ?