[ELEC-Fiche] Aiguille compte-tours Jaeger vibre / tremble

[gpe]

Re test aujourd'hui et en fait le compte tour "fonctionne" mais très lentement et quand on accélère ça n'affiche pas le bon régime car bouge très lentement ...
Sinon petite question sur le condensateur 1000 µF, est-ce que niveau polarité il est dans le même sens que les 2 autres ? Je pense que oui mais je ne suis pas sûr et comme il n'y a plus les photos au début du fil ...

[gpe]

Je viens de voir que les photos étaient revenues dans le premier message.
Ayant fait la manip alors qu'elles n'étaient pas visibles, je peux dire que retirer les vis comme indiqués sur la 4e photo n'apporte rien. Une fois la face avant du compte tour démontée il suffit, à la place, de dévisser les 2 vis les plus extérieures.

[gpe]

Je me suis replongé sur mon problème de compte-tours. J'ai revérifié les condo et bien qu'ils semblent bons je les ai quand même changés pour être sûr.
Résultat ça ne fonctionne toujours pas.
J'ai vérifié les signaux sur le connecteur. J'ai bien le 12V et j'ai regardé à l'oscillo le signal de commande et j'ai bien un signal qui varie en fonction du régime moteur.
J'ai ensuite regardé aux bornes du moteur et là je suis assez sceptique. Au ralentit j'ai 5V et si j'accélère la tension monte jusqu'à 6V et ensuite ça reste bloqué à 6V malgré le régime qui augmente. A aucun moment la roue dentée ne tourne. Je me demande donc si le problème ne serait pas à ce niveau ?

[daz76]

Et bah zut alors c’est dommage

[gpe]

Bon, j'ai trouvé un ensemble compteurs complet pour 40€, je viens de tester le compte-tours avec un générateur de signaux et il fonctionne. Je vais donc pouvoir le greffer à la place de l'autre.

[gpe]

Compte-tours monté, ça fonctionne même si quand je coupe le contact l'aiguille ne revient pas tout à fait sur le zéro ...
Sinon celui que j'ai récupéré est plus ancien que celui qui est en panne. Photos ci-dessous, en premier celui qui fonctionne, en second celui d'origine qui semble de conception plus récente. Les deux sont des Jaeger.

IMG_20210529_160230cs.jpg

IMG_20210529_160219cs.jpg

Sinon savez-vous ou est-ce que l'on peut mesurer facilement le régime avec un fréquence mètre par exemple ?

[gpe]

Des nouvelles du compte-tours qui ne fonctionnait plus. J'ai tout démonté/dessoudé et une fois remonté il refonctionne parfaitement ! Probablement une soudure sèche quelque part ...
Bref maintenant j'en ai un d'avance

https://public.joomeo.com/files/60c778401096f

[daz76]

Des nouvelles du compte-tours qui ne fonctionnait plus. J'ai tout démonté/dessoudé et une fois remonté il refonctionne parfaitement ! Probablement une soudure sèche quelque part ...
Bref maintenant j'en ai un d'avance

https://public.joomeo.com/files/60c778401096f

Bravo et super

[Kurt]

Bien joué.
Pratique le matos,c'est à ton boulot ou chez toi?

[gpe]

C'est chez moi. C'est du "vieux" matos mais qui marche encore très bien et me rend bien service. Au boulot on a plus moderne ...

[JSN59]

J'ai l'impression de retrouver la salle de TP de terminale!!
Sinon, est-ce que pour le tachymètre, l'aiguille qui tremble en dessous de 10-20Km/h c'est la même cause? Un défaut de condo?

[Kurt]

Le tachymètre est purement mécanique.

[CEV]

Le tachymètre est purement mécanique.

Le symptôme d'une aiguille de tachymètre tremblante correspond à son câble, en fin de vie, ou bien à un mauvais positionnement de l'aiguille sur la butée (zéro).

Bonne journée.

[JSN59]

Ok merci. J'aurais du y penser.

[205 forever]

Bon et bien le mien faisait " éssuie glace " moteur tournant mais déjà perturbé avec le pré chauffage ON ( 2 eme contact )
Je viens de changer les capas : le 1000 µF etait HS ainsi que l'un des 3 47 µF
RE éssai et là , plus rien ne fonctionne : il reste sur 0 tout le temps , redémontage des capas elles ont bien la bonne valeur et le condo de 1 µF d'origine est à priori ok ... bref je seche , l'éssai d'un 2 eme compte tour fonctionne lui parfaitement ...
A suivre