changer joints queues de soupapes sans deculasser

[fredo57]

Bonjour.

Depuis ce printemps, ma juju TU9 présente les symptômes de joints spi de queues de soupapes HS : Après chaque décélération et/ou arrêt au ralenti (par exemple un stop), j'ai un nuage bleu au redémarrage.

Pas trop chaud pour déculasser (après avoir vu un post du forum datant de 2009 où il y a eu discussion voir accrochage à ce sujet fume-bleu-a-l-echappement-t41265-15.html ), je suis tombé sur cette vidéo où un mécano change ces joints sans déculasser:
https://www.youtube.com/watch?v=LPgtEVLt9hU
Cette méthode semble adaptable sur les TU, non?

[fredo57]

En moyen "violent" et je trouve plus simple, il y a cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=YN3mZrGF3JA
Je ne sais pas si il existe le même compresseur de soupape pour moteur TU

[Noctua]

Salut
Pour avoir changé les miens sur mon TU1, ça me semble tout à fait impossible sans déculasser.

[fredo57]

Salut
Pour avoir changé les miens sur mon TU1, ça me semble tout à fait impossible sans déculasser.

Bonjour Noctua.
Pour(s) quelle(s) raison(s)

Effectivement, après avoir vu cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=4pp0O_KBfhQ (j'avais changer une fois le JDC mais c'était il y a une bonne dizaine d'années), j'ai l'impression qu'il faut également retirer l'AAC (c'est bien l'AAC?), non?

[fredo57]

Je viens de trouver cette vidéo où le moteur (un bmw) semble avoir à peu près la même configuration que nos TU:
https://www.youtube.com/watch?v=5o6i2fqzhRU
Il opère en envoyant de l'air compressé dans le cylindre. On peut imaginer qu'à la place, il suffit d'utiliser la technique de la ficelle glissée depuis l'orifice des bougies, non?

[DVL]

De mémoire, il faut obligatoirement retirer l'arbre à cames pour changer les joints de queues de soupapes.
Sur TU, l'AAC est tenu par les mêmes vis qui maintiennent la culasse.
Retirer l'AAC va desserrer la pression sur le joint de culasse et cela risque de le détériorer (surtout s'il a déjà un peu vécu).
Donc il faudra quand même changer le joint de culasse, désolé.

Tu peux aussi demander directement à JPB, il saura te dire.

Edit : la réponse de JPB est déjà donnée sur le sujet que tu as indiqué plus haut :
post550494.html#p550494

Sur un TU il n'y a pas besoin de déposer tout ça pour changer les joints de queue de soupapes.

Il suffit de virer le cache culbu, la rampe de culbu et après soupape par soupape, on vire le ressort et avec une pince adaptée, on arrive à sortir les joints de queue....

Ensuite on remonte ressort, rondelle et arretoir et on passe à la voisine....

Je suis certain que tu ne l'as jamais fait.

Il faut déposer la culasse sur un TU pour remplacer les SPI de queue de soupape.

[fredo57]

Merci DVL pour ta réponse, même si ce n'est pas celle que j'aurais espéré lol

J'ai l'impression que j'ai écris une bêtise, ce n'est pas l'AAC mais la rampe de culbuteurs. Mais bon, ça reste le même problème.

Le JDC a environ 20000km.

[DVL]

Ça peut être l'occasion de changer les joints spi d'AAC, décalaminer les soupapes, etc.

[fredo57]

Ça peut être l'occasion de changer les joints spi d'AAC, décalaminer les soupapes, etc.

Décalaminer les soupapes, oui, j'avais pensé le faire.
Changer les joints spi d'AAC, peut-être si je trouve un topic ou une vidéo à ce sujet et surtout si ce n'est pas compliqué

En tout cas, merci du conseil

[Noctua]

Changer le JDC
Changer les spi de queue de soupapes
Decalaminer soupapes
Et profite pour changer le spi d'arbre à came c'est très simple en utilisant l'ancien joint + un maillet . François de la chaîne gbrnr le fait dans sa série les dame de fer sur une 205 Tu. Tout est très bien détaillé

[fredo57]

Ok, merci du renseignement Noctua

[amdek]

Je vois pas trop comment on pourrait faire sans déculasser, c'est déjà relativement "délicat" à faire dans les règles de l'art, alors le faire avec une ficelle WOW je veux voir ça

Les photos c'est cadeau (Moteur TU1) (Au fait JPB, 9ans / 70.000km depuis et tourne toujours comme une horloge, merci patron )

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[gpe]

Je vois pas trop comment on pourrait faire sans déculasser, c'est déjà relativement "délicat" à faire dans les règles de l'art, alors le faire avec une ficelle WOW je veux voir ça

La ficelle ne sert pas pour le changement des joints mais seulement pour empêcher les soupapes de tomber dans le cylindre ...
Pour le reste c'est fait de manière classique sur les moteurs permettant cette astuce. Ce qui ne semble pas être le cas des TU si j'ai bien compris.

[JPB]

Pour pouvoir le faire, il faudrait pouvoir chasser l'axe des basculeurs. Ainsi, la culasse et la rampe serait toujours fixée par ses vis sur le bloc or c'est impossible.

Content pour toi, Amdek. Je suis fier de toi.
Un bon souvenir de ce pilotage à distance émaillé d'humour de ta part et de frayeurs de la mienne.

[amdek]

La ficelle ne sert pas pour le changement des joints mais seulement pour empêcher les soupapes de tomber dans le cylindre ...
Pour le reste c'est fait de manière classique sur les moteurs permettant cette astuce. Ce qui ne semble pas être le cas des TU si j'ai bien compris.

D'accord merci, j'avais pas pensé qu'elles pouvaient effectivement se faire la malle C'est pas con finalement...

Content pour toi, Amdek. Je suis fier de toi.
Un bon souvenir de ce pilotage à distance émaillé d'humour de ta part et de frayeurs de la mienne.

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