Claquements et fuites d'huile distrib

[Alphasmike]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous aujourd'hui car je rencontre plusieurs problème sur ma 205, avec un moteur XUD7TD de mémoire, de 1995 avec 257 000 km. J'ai une prise d'air, ça je le sais mais le phénomène est apparu un peu du jour au lendemain, je vais essayer la capsule au dessus du filtre à gasoil.

Passons au plus inquiétant: j'ai de l'huile qui se retrouve dans la distribution, la courroie projette cette huile un peu partout (force centrifuge oblige). Du jour au lendemain j'ai eu un témoin qui ne s'était jamais allumé celui du pressostat d'huile (témoins huile+surchauffe+stop). Celui-ci s'allumait notamment à chaud (donc ralenti plus bas qu'a froid) mais décrivait un clignotement. En ajoutant un peu d'huile (le niveau était entre 7 et 8/10 et j'ai rempli de sorte à aller au maxi) le témoin à disparu mais malgré tout je trouve ça inquiétant.

Ensuite, j'ai un cognement à froid, qui disparaît lentement au fur et à mesure du régime et de la température moteur (à confirmer toutefois). A la rigueur je peux fournir une vidéo, je ne parviens pas à le localiser je ne sais pas si c'est du coté distribution ou non. J'ai changé l'embrayage moi même, depuis elle fait un peu plus de bruit, si ça se trouve c'est ça et je me fais du souci pour rien.

PS: Je n'ai jamais démonté de moteur et je n'ai pas le matériel pour le déposer. Je sais que ce serait l'idéal pour tout contrôler mais bon, j'aimerais bien qu'elle dure (pas les moyens de changer de voiture)

Avec toute mes amitiés,

Aymeric

[EGranier73]

C'est tres louche ton affaire , j'ai peur que le joint de culasse ai laché au niveau du passage d'huile qui graisse la culasse et qui de mémoire est coté distribution ... a chaud l'huile est plus fluide donc moins de pression au ralenti, si l'huile presente a déjà des bornes du gasoil c'est dilué dedan au fil des démarages et arrêts la rendant plus fluide, ainsi en faisant l'apoint tu as peut etre récuperé un peu de viscosité et surtout surjaugé la pompe mais ça n'explique pas trop le non réalumage du voyant . pour le claquement le manque de pression d'huile principalement dans la culasse si il y a a du faire des dégâts. le pire c'est que tu as un turbo , lui si ça manque de pression a moyen terme il va etre le suivant a lacher....

[Lazerchicken]

Si tu as des l'huile sur ta courroie, ça peut aussi venir des joints spis d'arbre à came ou de vilebrequin qui sont hors d'âge et qui fuient.
Ils ont aussi pu être détériorés par de l'huile de synthèse.

Tu mets quoi comme huile, et de quand date la dernière vidange ?

[poildu21]

salut, le top serait de mettre des photos de la distribution avec les cache enlevés, on pourrait tout de suite savoir si c'est un joint spy qui a degagé ou non!

[Alphasmike]

Bonjour,

Pour la fuite d'huile ça reste minime, c'est à dire que ça ne pisse pas au point de devoir refaire l'appoint régulièrement. Mais ça fait impressionnant vu que la distribution projette l'huile partout.

Bizarre le bruit n'est plus là, à voir si ça le refait auquel cas je filmerais, car décrire un son ...

L'huile est de la HX7 Helix, 10W40 pour la fluidité, la vidange à été réalisée fin 2015 sans changement de filtre à huile. Après vérification je me suis rendu (quel c**) compte que le filtre à huile est en place depuis plus de 2 ans, la voiture n'ayant pas tourné pendant presque un an, je suspecte un colmatage progressif à l'intérieur du dit filtre.

Ce n'est qu'une hypothèse car je ne sais pas si ce moteur est muni d'un genre de "bypass" qui permet de faire passer l'huile, même avec le filtre colmaté.

Depuis l'affichage des témoins de pression d'huile, je conduit comme un papy pour éviter de lancer le turbo et le détruire. Par contre si ce sont les joints spy de culasse ou autre, ça attendra la prochaine distribution et si c'est plus bas, bah faut déposer le moteur et je n'en ai pas le matos, déjà qu'une distribution c'est très ennuyeux...

J'y pense; est-il possible que ce soit une tension trop forte de la courroie de distribution qui aurait pu créer la fuite d'huile ?

Merci à tous

Aymeric

[Kurt]

J'y pense; est-il possible que ce soit une tension trop forte de la courroie de distribution qui aurait pu créer la fuite d'huile ?

Merci à tous

Aymeric

Non,et de toute façon on ne peut pas trop tendre une courroie sur un XUD,car c'est un ressort qui règle la tension avant le
serrage final.

[Alphasmike]

Il est possible de trop tendre sur le mien en tout cas, car il faut bien régler le réglage automatique ! Mon père ne voulait pas toucher à la tension, pourtant il y avait un bruit de casserolle au ralenti, pendant 7000 km, le moteur a eu le temps de faire des révolutions jusque là.

La suite dans les prochains jours

[poildu21]

Régler un réglage automatique....... c'est moi ou y a un problème dans l'énoncé

[Alphasmike]

Oui ça peut paraître bizarre, mais j'ai du détendre un chouilla moi même. Pour l'instant je tente de démarrer le moteur après un remplacement membrane et joints filtre GO. J'ai pompé pour purger le filtre et mis le contact pour que ça aille dans la pompe à injection mais nada, ça pétarade des fois mais ça fais rien de plus...

Pour la fuite d'huile il semblerait qu'il y en ai une coté calandre au niveau du démarreur échangeur d'huile. Je tente encore une fois de démarrer et ce soir je mettrais les images.



Aymeric

[Alphasmike]

Voilà pour les photos, mais pour l'instant impossible de redémarrer le moteur ... De grandes difficultés à démonter les raccords union pour finir de réamorcer.

[Alphasmike]

Bonjour,

J'ai remplacé le filtre à huile et j'ai changé les durits d'alimentation gazole depuis ça démarre au quart de tour.

Concernant la fuite d'huile je vais voir si ça a changé quelque chose, mais par contre, à chaud et au ralenti, les 3 témoins s'allument encore, alors que faire ? Remplacer le pressostat pour être sur ? Ca tombe en panne ce genre de choses (apparemment non) ?

Je vais commencer par suivre le fil de ce manocontact, faut que je trouve et voir si la gaine n'a pas pris un pet ou si la cosse est toujours reliée au fil (déjà vu, le fil du klaxon s'est tiré de sa cosse).

Sinon qu'est-ce qui est probable si c'est la pompe qui merde ? Le mécanisme semble inusable !

[xadboy]

Bonjour,

J'ai remplacé le filtre à huile et j'ai changé les durits d'alimentation gazole depuis ça démarre au quart de tour.

Concernant la fuite d'huile je vais voir si ça a changé quelque chose, mais par contre, à chaud et au ralenti, les 3 témoins s'allument encore, alors que faire ? Remplacer le pressostat pour être sur ? Ca tombe en panne ce genre de choses (apparemment non) ?

Je vais commencer par suivre le fil de ce manocontact, faut que je trouve et voir si la gaine n'a pas pris un pet ou si la cosse est toujours reliée au fil (déjà vu, le fil du klaxon s'est tiré de sa cosse).

Sinon qu'est-ce qui est probable si c'est la pompe qui merde ? Le mécanisme semble inusable !

Rien ne t’empêche de déposer le carter d'huile afin de faire un petit nettoyage de la crépine de la pompe a huile,la plupart du temps on trouve de la mêlasse au fond du carter.

[dami]

Et pendant que tu y es, remplace le ressort de la pompe a huile, vu le prix de la pièce et le temps que tu va y passé...

[Alphasmike]

Bonsoir,

Merci pour les pistes, oui j'ai pensé à déposer le carter d'huile pour aller faire un tour du coté de la pompe et nettoyer le fond du carter. Par contre je ne peux pas faire de frais comme je veux, c'est pas tellement possible à ce jour malheureusement.

Pour la crépine, il semble que ce soit simplement la grille qui est avant l'entrée de la pompe à huile, possible qu'elle soit encrassée. Il y a un détail qui me laisse perplexe quand même par rapport à l'allumage de ces témoins. En 13 ans de service entre mon père et moi, jamais il n'y a eu ces témoins d'allumés et ça l'a fait du jour au lendemain !

Ca aurait pu commencer à clignoter lorsque je relache l'accélérateur un peu vite, lors d'un sous régime, mais même pas ! J'ai quand même fait un La Rochelle - Limoges quand le problème est apparu. Puis aujourd'hui plus rien, une seule alerte en m'arrêtant et c'est tout.

Un ressort de pompe à huile c'est à dire ? J'ai pas le schéma méca sous la main de cette pompe et j'ai du mal à trouver de la doc dessus. C'est pour la tension de la chaîne ?

[Alphasmike]

En attendant je roule calmement comme si je n'avais pas de turbo, pour éviter de l'utiliser et donc de le dégrader si pression d'huile réellement insuffisante.

Bonne soirée à tous !