[Réglé] Coupure complète de courant avant de démarrer

[Gaetan7TB4]

Hello !

Alors le souci électrique qui m'arrive :

lorsque je démarre, le dixième de seconde ou j'enclenche (juste avant le démarreur) me coupe tout le courant. Je le vois car je perds toutes mes stations de radio.

En gros à chaque fois que je démarre mon poste se réinitialise !

Souci de masse quelque part ? de batterie qui va flancher ? J'ai pas de mal à démarrer (la titine dort en garage), mais la batterie a 6 ans, voire 7 (oui oui, en même temps j'ai absolument aucune option, jpourrais démarrer presque avec une pile au lieu d'une batterie ^^)

Voilà, des indices sur quoi regarder / où regarder ?

Merci !

[PLGJFL205]

Le comportement est normal, cela ne vient pas de la 205... Mais de la connexion de ton autoradio qui n'a plus (pas) son 12V permanent.

[maltais95]

Le poste de radio doit être alimenté par un 12v permanent et un 12v contact. Si tu n as pas connecté le 12v permanent c'est normal que tu perds toutes des radios!

[Gaetan7TB4]

Hello,

le souci c'est que le problème est arrivé récemment ! Avant tout marchait bien, j'ai rien touché... donc pas possible que ça soit passé de 12V permanent à 12V intermittent si ?

Edit : pour en rajouter une couche de bizarre, parfois lorsque le moteur est chaud, si je coupe, puis je redémarre, et ben là je perds pas mes stations. Donc le branchement du poste est bien effectué non ?

[PLGJFL205]

Ben non.
Probablement que ta radio possède une capacité qui maintenait sa mémoire une fraction de seconde.
Ta radio vieillissant, ce n'est plus le cas.

Ce n'est pas ta 205 qui est en cause, mais ta radio (qui n'a peut-être jamais été correctement branchée...)

[Gaetan7TB4]

Hmmm j'avoue ne pas avoir pensé à la capa de la radio...

Merci PLGJFL ! Je vais farfouiller pour trouver les bons branchements.

[PLGJFL205]

Note, ce peut-être une pile (bouton), une capacité voire un accumulateur qui est supposé remplir ce rôle...
À toi de voir.

[Gaetan7TB4]

Ah ya juste un souci qui me chifonne : moteur chaud, si je coupe le moteur (j'enlève la clé, tout, je pars 5minutes, je reviens) et que là je démarre bien (coup de démarreur très rapide), et ben là je perds pas mes stations !

Ca exclut donc le poste non ? Car il n'est plus alimenté durant ces 5 minutes ?

[PLGJFL205]

Cela confirme que le +12V permanent n'est pas si "permanent".
Hors, ce +12V permanent ne passe pas (par définition) par le Neimann.

Une autre piste serait la tension du +12V permanent (donc la tension batterie) qui chute (sous le seuil de maintient de ta radio) lorsque tu actionnes le démarreur.

Mais ce point aurait un effet sur la "vigueur" de ton démarreur et cela ne passe pas inaperçu...

[Gaetan7TB4]

Hmmm ok pour la tension batterie qui chute... je démarre pas si mal, mais c'est un peu laborieux parfois... peut-être cela vient-il de là, car comme je disais moteur chaud, si je démarre en "mini-coup de démarreur" je n'ai pas de problème de radio.

Pour contrôler la tension de batterie en démarrage, je branche juste mon multi direct aux cosses, et je démarre ? En temps normal je suis en 12V à l'arrêt, et 13,7V en fonctionnement c'est cela ?

Là je pose plutôt des questions pratiques, pour pas griller mon multi ou ma batterie, vu que jsuis pas spécialisé en électricité

[PLGJFL205]

Au moment où tu actionnes le démarreur, la tension ne doit pas chuter sous 11V (sauf par grands froids).
Au sommet de sa charge, la tension ne doit pas dépasser la limite de ton alternateur (14.4V).

La gamme à choisir pour les multimètres est 20V fond d'échelle.

[Gaetan7TB4]

Ok dac je vais tester sous peu !! J'arrête de t'embêter avec ça PLGJFL ;) Merci encore !

[Gaetan7TB4]

Bon ben apparemment ça vient + de ma batterie ! Chute de tension au démarrage ! Je passe de 12,7V à moins de 10V (affichage à 5Vpendant une fraction de seconde même !), puis je repasse à 14,7V.

-> http://youtu.be/d94neMYCsYo

Pour le poste :


Les branchements sont faits, y compris le jaune + permanent.

J'ai plus qu'à changer de batterie, ou alors m'en foutre