Démarrage difficile après changement du joint de culasse

[newpom]

Bonjour les amis,

J'ai changer mon joint de culasse, pompes à eau, corroie de distrib et j'ai nettoyé le carbu la semaine dernière, j'ai tout remonté. (sur TU9)
Mais voilà, quand je tourne la clef, le démarreur tourne bien, mais le moteur ne démarre pas. Puis, au bout de bien 10 min d'essais, le moteur fini par brouter, il faudra encore bien 5 min avant que le moteur se mette enfin à démarrer.
Il y a quelque truc qui ont changé par rapport à l'avant opération :

- Le moteur fait de drôle de bruits lorsqu'elle tente de démarrer genre comme une espèce de décompression soudaine, mais je ne sais pas d'où sa vient.
- Quand le moteur fini par démarrer les voyants STOP et Température reste allumé
- Le voyant d'huile ne s'allume plus immédiatement, je dois attendre un certains temps
- Aussi, le moteur est plus bruyant, mais ça je pense que ça vient du collecteur mal resserré.

Si quelqu'un à une idée ? Je n'arrive pas à isoler le problème.

Merci d'avance et je vous souhaite déjà de très joyeuse fête

[clemsky28]

Ta distribution est bien calée ?

[newpom]

Pendant le montage, j'ai perdu le calage, J'ai essayé de me remettre en phase grâce au pige, mais comment savoir s'il y à un décalage. Un décalage d'une dent peut-il causer ce genre de problème ?

[Rudy]

Oui une dent de retard ou d'avance de l'AAC peut faire ça.

Piger c'est pas difficile, tu as la méthode données dans les fiches techniques. Si tu n'arrives pas à mettre les piges en place lors du repérage des positions relatives AAC et vilo, il y a un problème.

[newpom]

Très bien, je vous remercie, Je vais tester ça demain. =)

En espérant que la pluie cesse dans ce pays, parce que sans garage c'est la misère ^^

[newpom]

D'apès le pigeage, la synchro à l'air bonne.

En revanche, la dernière fois que j'ai entendu une espèce de compression, je n'avais pas mit la coiffe de carburateur et de l'essence à asperger le capot.

Je ne sais pas si ça peu aider

[clemsky28]

Tes piges sont bien en place ?

[newpom]

Oui, j'ai d'abord tourné la roue pour caler la pige du vilebrequin sans retirer la corroie, et l'autre pige coïncide.

En retirant un des faisceau, la partie métallique est resté sur la bougie, je vais devoir changer mes faisceaux. Mais est ce que ça peut provenir de là ?

Peut être le réglage des soupapes ?

[clemsky28]

Peut-être, mais ça n'explique pas l'essence qui refoule par le carbu
Ton jeu aux soupapes est il correct ?

[newpom]

Pour le jeux de soupape, je n'ai pas regardé encore.

oui, c'est étrange, demain je vais remplacer le faisceau et tenté de démarrer. Je vais voir si un autre détail se produit.

[JPB]

Tu t'es peut être trompé dans l'ordre de branchement des bougies.
Si c'est le cas, il y a de fortes chances que les bougies soient noyées à force d'essayer de démarrer sans succès.



Le cylindre N°1 se situe coté embrayage.

[newpom]

Les bougies noyées sont inutilisable du coup ?

[clemsky28]

si, il te faut un chalumeau et les chauffer pour bruler l'essence qu'il y'as dessus

[Rudy]

Un coup de soufflette suffit a sécher une bougie noyée les gars.

Les retours dans le carbu peuvent venir d'un mauvais allumage qui allume de façon anarchique ou d'une carburation trop pauvre.

[JPB]

si, il te faut un chalumeau et les chauffer pour bruler l'essence qu'il y'as dessus

Oui et il faut les chauffer à rouge (le culot).
C'est uniquement une solution de dépannage. Il faudra remplacer les bougies au plus tôt.
Un coup de soufflette ne suffit pas.