Des nouvelles de la XR

[Windmill]

Bonjour a tous ! Je vous espère en bonne forme de fin d'année

Je n'ai pas beaucoup avancé sur la XR, je viens tout juste de commander des cardans et des bras de suspension...

J'ai aussi constaté que la chaîne de distribution est détendue lors du contrôle des culbuteurs. La faute au tendeur... Or, je n'arrive pas a en trouver en neuf et j'ai cru lire ici que c'était devenu une denrée rare vous vous fournissez comment vous ?

Sinon, côté manip : la RTA ne traite que de la dépose de la culasse. Mais pour changer le tendeur, y a t il besoin de basculer le moteur vers l'avant ? De ce que je vois, il faut déposer la poulie de vilebrequin pour pouvoir tomber le carter de distribution, et ça doit pouvoir se faire tel quel non ?

[cev604]

Non pas, c'est accessible moteur en place.
Il y a 2 types chaîne : 84 ou 88 maillons .






alépoc shop distribution.

Faut prévoir aussi le joint du couvercle du carter de distribution :



Normalement c'est encore disponible sur le site série04.com en marque Corteco.

Bon dimanche.

[Windmill]

Merci Cev !

J'ai cru voir que la chaîne a 88 maillons serait pour le XW8 ? Auquel cas le kit avec la 84 maillons chez Alepoc conviendrait pour mon XY7.

[Windmill]

Je voulais également déposer la rampe de culbuteurs pour reprendre les touches qui sont creusées et génèrent du bruit... Mais ça attendra le joint de culasse, comme c'est les mêmes vis !

[Windmill]

Bonjour a tous,

J'ai bien reçu les pièces. La qualité du kit chaine et tendeur m'a l'air assez douteuse, a voir...

Par contre plus moyen de faire partir le moteur ce matin, c'était de pire en pire. L'essence arrive, j'ai révisé le carbu, rien a signaler. J'ai de l'étincelle, j'ai essayé d'autres bougies... Le jeu aux soupapes vient d'être fait. Pensez vous que la chaîne détendue puisse décaler la distrib et donc l'allumage au point d'empêcher le démarrage ?

Autre réjouissance : après une semaine d'arrêt, j'ai enlevé un verre de LDR de sous le carbu, et il en avait également au niveau de la pastille de désablage de la culasse, grmblbbln ...

Je pense opter pour une dépose moteur, échanger la culasse avec une autre moins kilometrée que j'ai en stock, et faire en même temps le tendeur et le joint de cucu.

[gpe]

Si tu as démonté complètement le carbu avec le collecteur d'admission et que tu as mis un joint neuf sur celui-ci il est possible que le problème vienne de ce joint. On a eu ce problème sur notre GR XW7 quand on a fait le joint de culasse. Le joint neuf était un poil trop grand et gênait la bonne étanchéité. Résultat du LDR sous le carbu ...

Je parle du joint allant sur la partie entourée en vert.

PXL_20230126_215738708_.jpg

[Windmill]

Merci pour ton avis !
En effet je pense que ce joint est en fin de vie... Les neufs sont en quel matériau ? Je refais toujours mes joints moi même a l'emporte pièce, mais comme c'est sur la culasse et que ça chauffe un peu... ?

Mais de la à retrouver du LDR sur la pastille qui est devant le puits de bougie du cylindre 4...

[donpipo]

Pâte à joint ici! Il ne faut pas utiliser les joints des pochettes. Peugeot avait une note technique spécifiant un contrôle de la planéité du plan de joint et un remontage à la pâte à joint

[Windmill]

Ça marche, merci ! Par contre, si la portée est piquée comme sur la photo, vaut mieux pas mettre un joint quand même ?

C'est marrant, en cas de défaillance du joint, le LDR peut passer dans l'admission...

[Kurt]

Ça marche, merci ! Par contre, si la portée est piquée comme sur la photo, vaut mieux pas mettre un joint quand même ?

C'est marrant, en cas de défaillance du joint, le LDR peut passer dans l'admission...

La pâte à joint fera l'affaire y compris si la portée est piquée, si c'est beaucoup piqué il vaut mieux poncer un peu la pièce (papier de verre imbibé d'essence + cale en bois bien droite, ou mieux sur un marbre si tu en a un)

Le LDR qui passe dans l'admission ça arrive parfois sur moteurs TU.... équipé de joints papier notamment!

[Windmill]

Très bien, merci pour ces précisions

Je profiterai de l'opération pour faire le joint spi de poulie vilebrequin, ainsi que les 2 du carter différentiel au niveau des cardans. Connaissez vous les dimensions de ces derniers ? Je n'ai pas trouvé l'info sur la RTA.

[Kurt]

40x58-10 pour les joints spi de cardans sur boite BH3
https://205.yo.fr/FR/205F/3/31A02A.HTM

[Kurt]

78x100-10 et 35x50-8 pour les joints spi de part et d'autre du vilo
https://205.yo.fr/FR/205F/0/05A01A.HTM

[gpe]

Merci pour ton avis !
En effet je pense que ce joint est en fin de vie... Les neufs sont en quel matériau ? Je refais toujours mes joints moi même a l'emporte pièce, mais comme c'est sur la culasse et que ça chauffe un peu... ?

Mais de la à retrouver du LDR sur la pastille qui est devant le puits de bougie du cylindre 4...

Je ne sais pas en quoi sont les joints mais celui de la pochette n'était pas coupé correctement. Une fois recoupé on n'a plus eu de problème avec.
Si tu parles de la cuvette qui est devant la bougie gauche (face à la voiture) regarde quand même si ce n'est pas la pompe à eau qui est en cause. Nous ça avait rempli les excavations dans le bloc sous le collecteur d'admission.

[gpe]

Pâte à joint ici! Il ne faut pas utiliser les joints des pochettes. Peugeot avait une note technique spécifiant un contrôle de la planéité du plan de joint et un remontage à la pâte à joint

As-tu plus d'info sur cette note ? Je n'en trouve pas trace ni dans les manuels d'atelier ni dans servicebox (où le joint est toujours référencé) ?