je voulais vous faire part du dernier truc zinzin qui met passé par l'esprit.
La semaine derniere, je passe devant une station qui vend du E85 a 0.79€ / litre. Il n'y a qu'une seule station qui en vend dans tout le departement de l'herault, et elle est a 5 min de chez moi. Donc, je me dis Nico, ça c'est pour toi
Je me renseigne techniquement parlant sur le net (pas facile quand meme de trouver des infos), et sur les voitures a carbu, les seules modifications necessaire sont gicleur plus gros parce que le E85 demande un peu plus de carburant, et un peu plus d'avance a l'allumage pour profiter du taux d'octane de 104 du E85.
Donc, premiere experience, je vais mettre un peu de E85 dans mon reservoir avec ce qui me reste de SP98, pour rouler a environ 30% de E85.
Resultat rien, aucun changement (j'ai fait une cinquantaine de bornes).
Le lendemain, je retourne a la pompe et remet du E85, pour rouler a 50%. Là la voiture donne des petits accoups (mais rien de grave quand meme), et on sent qu'elle perd un peu en peche dans les haut regime (a l'approche du 6000tr ).
Donc, direction mon garage pour changement des gicleurs. J'ai un carbu double corps. Sur le premier corps, je passe d'un gicleur de 120 à un gicleur de 130, ce qui fait une augmentation de 15% en taille, et sur le second corps, je passe d'un gicleur de 130 a un gicleur de 140, meme augmentation de 14-15% environ.
Je retourne essayer, et là plus d'accoups. Nickel mais toujours ce petit manque de peche dans les hauts regimes.
Je retourne au garage et je met 2 degres de plus d'avance. Pourquoi 2 , me direz vous?
Je me suis basé sur l'avance maximale de mon allumeur, soit 26° centrifuge + 18° avance a depression. En faisant une regle de trois avec le taux d'octane du SP98 et celui du E85
104*44/98 = 46.6
Je retourne essayer et la voiture est plus nerveuse.
reste a voir niveau conso, mais a mon avis, ça peut etre interressant vu le prix 0.79€/L au lieu du 1.33€/L du SP98.
Pour l'instant, j'ai pas depassé 50%, vu que j'avais encore 25L de SP98 dans le reservoir, j'ai pas plus mettre plus de E85.
Voila un nouveau site et nouveau forum pour le SuperEthanol
http://creermonsite15.free.fr/phpBB2/
http://creermonsite15.free.fr/index.php
Voila, j'espere que je vais pas me faire jeter avec mon sujet
Merci, Nico.
Voila un petit résumé des modifs faite sur ma 205 Rg cab de 90.
Remplacement des 2 gicleurs principaux, du gicleur de ralenti, et augmentation de l'avance a l'allumage.
En details.
Il faut calculer la nouvelle taille des gicleurs. Le carburant E85 n'a pas le meme rapport stoechiométrique que l'essence. Pour l'essence (formule chimique C8H18), le rapport est d'environ 14.7, il faut 14.7g d'air pour bruler 1g d'essence. Pour le E85 (formule chimique 85% C2H6O + 15% C8H18) le rapport est de 9.85 environ, il faut donc 9.85g d'air pour bruler 1g de E85.
Pour calculer precisement l'augmentation necessaire des gicleurs d'essence, je suis reparti des formules chimique de combustion de l'essence et de l'ethanol.
Apres calcul j'en suis arrivé au rapport 1.46, il faut donc augmenter la section et non pas le diametre de 1.46 fois.
Donc pour ma part, sur mon carbu 32-34 Z2, j'avais en gicleurs principaux un gicleur de 120 et un gicleur de 130.
Voila le calcul détaillé:
Section du gicleur de 120 (1.2mm): S1 = Pi * rayon²
S1 = 3.14 * (0.6)² = 1.1309 mm²
Section du nouveau gicleur: S2
S2 = S1 * 1.46
S2 = 1.6512 mm²
On retourne la formule de la section pour trouver le rayon du nouveau gicleur.
r = Racine( S2/Pi) = Racine(1.6512/3.14)
r = 0.7249
Diametre du nouveau gicleur D = 2 *r = 2 * 0.7249 = 1.449
J'ai donc monté un gicleur de 145 a la place du gicleur de 120.
J'ai fait le meme calcul pour le 2ieme gicleur de 130, et j'ai monté a la place un gicleur de 160.
Il faut savoir qu'il vaut mieux etre un poil plus riche que plus pauvre. La taille de gicleur va de 5 en 5, donc faut faire un choix.
Pour le gicleur de ralenti, meme methode. J'avais un 42.5 d'origine, j'ai monté un gicleur de 52 à la place trouver sur un carbu de cox
Pour l'allumage. Le E85 ayant un taux d'octane de 107, on peut mettre un peu plus d'avance. Là, je n'ai pas de formule , j'ai plutot fait different test, et ce que je trouve le mieux c'est de rajouter 4° d'avance.
Je roule donc avec 12° d'avance statique.
Niveau consommation, apres pas mal de kilometres environ 5000 kms. Je tourne vers 8.5L/100.
Le plus souvent autoroute pour mes test de conso.
Je croyais faire moins jusqu'a ce que je me rende compte que l'ancien proprio a remplacer la prise du cable de compteur sur la boite de vitesse par un mauvais modele. Du coup mon compteur indique 10% de plus en kilometre et aussi en kilometre/heure.
Nico.
surtout que toi et moi on a le même moteur.
.
, mais il faut regarder derrière l'impacte qu'a necessité sa production (culture, récolte, transformation, transport).
qui ne distribue que le jour.
