Eclairage qui scintille

[donpipo]

La poisse, j'ai pas le câble d'origine avec moi. Le remontage origine devra attendre. Grrrr...
Je sais pas pourquoi mais je le sentais pas trop ce vieux support d'alarme, y a des chances qu'il soit fautif. Car la dernière grosse opération en date avant que je ne m'aperçoive du scintillement est bien le remontage de la boîte

Curiosité, quand tu nous tiens...
Quand je vois les courbes de débit des alternateurs, je peux être en droit de me demander si mon scintillement avec mon ralenti moyennement stable n'est pas normal au final?
Parce que quelque soit sa puissance (j'ai un A13N 80A), ça sort vraiment que dalle à 1000 tours/min
Il tourne à combien de tours l'alternateur au ralenti?



Je veux bien qu'on m'explique

[PLGJFL205]

Alors, il faut faire un rapide calcul...
La circonférence de la poulie damper est d'environ 446mm alors que la circonférence de la poulie d'alternateur est d'environ 160mm.

Si le vilebrequin tourne à environ 850Tr/min et s'il n'y a aucun glissement entre poulie et courroie, l'alternateur (A13N 80A à 2350Tr/min) peut débiter un peu plus de 60A.

[donpipo]

Tout simplement! Donc largement suffisant.
Mon souci est ailleurs.

Merci Patrick. Je me coucherai curiosité apaisée et moins bête

[JPB]

Elle est soudée cette patte de fixation, non ?

[donpipo]

Oui.

[JPB]

Ben si elle n'est pas rouillée et que tu as mis le métal à nu, c'est bon.

[donpipo]

On verra. En attendant, je m'en tiens à ces recommandations:

C'est à éviter...
(...) Ce type de modification (est) à proscrire.

Cela est dû au fait que le circuit d'excitation, le circuit de charge et le circuit de décharge doivent emprunter des chemins aussi peu résistifs que possible et aussi "non interruptibles" que possible.

[JPB]

On verra. En attendant, je m'en tiens à ces recommandations:

C'est à éviter...
(...) Ce type de modification (est) à proscrire.

Cela est dû au fait que le circuit d'excitation, le circuit de charge et le circuit de décharge doivent emprunter des chemins aussi peu résistifs que possible et aussi "non interruptibles" que possible.

Ben évidemment, tu dis à Patrick que c'est une patte merdique d'alarme donc c'est normal qu'il te réponde ça.
Quand il aura vu que c'est une patte soudée d'origine il sera de mon avis, enfin je suppose.

[PLGJFL205]

Ben évidemment, tu dis à Patrick que c'est une patte merdique d'alarme donc c'est normal qu'il te réponde ça.
Quand il aura vu que c'est une patte soudée d'origine il sera de mon avis, enfin je suppose.

Toute connexion à la masse est "de bonne qualité" si elle est :
- solidaire de la caisse (pour éviter les faux contacts => pas de tête d'amortisseur)
- dont la surface de contact soit métallique, sans peinture et sans oxydation (donc un bon contact électrique)
- dont l'aire de la surface soit suffisante pour recevoir une cosse "large" (densité de courant minimale, ce qui évite l'échauffement)
- qui permette de fixer "profondément" les cosses sur la tôle avec une vis en laiton++ à tête large, soutenue par une rondelle plate et noyée de graisse cuivrée++ (contact de faible résistance et protégé de l'oxydation)

[donpipo]

Un an après, c'est toujours pas fini Ça scintille toujours un peu.
Mais je crois avoir trouvé une partie de mon problème... Ou un autre?



Il m'est arrivé de sentir une odeur de cramé parfois, qui disparaissait assez vite pour ne pas m'alarmer...

Fil rouge de section importante d'arrivée du jus pour les phares, il me semble. Connecteur P706R.
Ça a bien cramé, coté cosse et coté platine

Un examen approfondi s'impose. Quand j'aurai le temps...
En attendant, la cosse a été nettoyée et remontée plus haut sur le cable. RAS. Je n'ai plus de délai à l'allumage des phares.

Faut-il que j'envisage, outre la cosse et le connecteur, de remplacer la platine?

[PLGJFL205]

Si la fiche de la platine n'a pas trop chauffé et que la piste du circuit imprimé de la platine n'a pas souffert, un nettoyage (cosse - fiche) qui restaure la qualité du contact électrique peut suffire.

[JPB]

Vu comme ça a chauffé, la cosse mâle de la platine n'est plus protégée de la corrosion et ça va recommencer sans aucun doute.
Remplace la platine.

[donpipo]

Je le connaissais déjà et suis de ton avis, JP
Vu que la platine est inouvrable pour vérifier ou réparer ça, je sais ce qui m'attend!
Je ne sais même pas pourquoi j'ai posé la question. Peut-être une envie de faire des économies

[JPB]

JG avait réussi à l'ouvrir, je crois.
Regarde dans les fiches il me semble que c'est là-dedans.

[PLGJFL205]

...Vu que la platine est inouvrable pour vérifier ou réparer ça...

Pas si sûr, mais disons que ce n'est pas évident du tout