[Furtif] en Gti 1.6L de 88'!

PtitDav · Message par **PtitDav** » lun. 21 janv. 2008 13:08

Furtif a écrit :
Sinon ce matin j'ai attaqué ma distri,et je suis bloqué...Tout allait bien,jusqu'au moment où il faut desserrer la poulie de vilbrequin....Pas moyen!
Quelqu'un aurait une technique?Là j'y arrive vraiment pas...
Merci!

Il faut la piger,et bloquer le volant moteur.Ensuite avec une rallonge assez longue ça doit la débloquer..

Furtif · Message par **Furtif** » jeu. 24 janv. 2008 22:09

Haaa!
Bon je répond que maintenant,mais en fait j'ai réussi a la débloquer dimanche après midi,en bloquant un tournevis dans les dents du volant moteur et en serrant les fesses pour pas que ça pete!
Et ça a marché!

Mais bon comme d'hab,plus de temps pour finir...

Donc opération toujours en cours!

Furtif · Message par **Furtif** » ven. 25 janv. 2008 22:43

L'opération se poursuit ce soir!
Donc je voulais continuer a changer ma distri,mais curieusement,quand je suis en position de pigeage en bas,je ne le suis pas en haut...

C'est plutot étrange non??

Comment c'est possible que ça soit décalé,alors que la voiture marche bien??
Je pense qu'avec un décalage d'une dent elle ne tournerait pas rond,alors que là ce n'est pas le cas.
Quand je pige en haut,le petit repere sur le pignon de sortie de vilbrequin n'est pas horizontal,or sur beaucoup de revues ou photos que j'ai vu qui traitent du changement de distri,ce repere est horizontal...
Qu'est ce qui se passe?

Comme du coup j'ai pas trop touché a la distri,j'ai retiré le radiateur qui fuit,et changé le thermostat.

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 25 janv. 2008 23:03

On s'en fout du repère, présente la poulie et pige les 2 trou dans les boulons qui tiennent le cache derrière, et tu devrais etre bon avec la poulie d'aac

Furtif · Message par **Furtif** » ven. 25 janv. 2008 23:10

En gros pour le vilbrequin faut que les trous pour accéder aux 2 vis du cache arriere soient alignés c'est tout?

Furtif · Message par **Furtif** » ven. 1 févr. 2008 19:41

Petit remontage de topic!
Alors ces derniers temps ça a pas vraiment avancé,car le week end dernier je n'étais pas là,mais voici a peu près où j'en suis:
Avant c'était ça:

Et on en est arrivé là:

Un bon tournevis bloqué dans le volant moteur,on serre les fesses de rien abimer,et on met un bon coup dans le bras de levier,et ô joie,ça se débloque!
Comme j'arrivais pas a avoir mes trous de pige en face en haut et en bas,j'ai fait des reperes sur le pignon de sortie de vilebrequin et sur le bloc moteur,je vais remonter comme ça et on verra si ça tape,sinon j'alignerai bien les trous de pige...
J'ai démonté la courroie de distri,la pompe a eau,et j'ai sorti la nouvelle de la boite pour la monter,mais je n'avais plus le temps...
Vaut mieux assurer le coup avec de la loctite bleue ou le joint papier suffira?

Pendant ce temps,comme je profitais de faire ma vidange du circuit de refroidissement,ça passe inévitablement par la case thermostat:

Il était bien collé à sa place d'ailleurs,il voulait y rester!Mais j'ai su trouver les arguments pour le faire sortir de là...Donc nouveau thermostat avec ouverture à 83°C

En passant,hop!:

Le radiateur fuyait,donc je l'ai démonté,j'ai encore celui de l'automatic qui est en parfait état,et qui n'attends plus que de recevoir le nouveau thermocontact et d'etre remonté!

Et voilà on va pouvoir continuer un peu ce soir et demain matin!
Mais ça avance très lentement et j'aime pas quand ça traine en longueur...Je déteste commencer un truc et pas pouvoir le finir avant un moment...Mais c'est comme ça!Sinon je pourrais jamais le faire!
Voilà pour les news!

3dfx · Message par **3dfx** » ven. 1 févr. 2008 21:46

C'est un peu tôt 83° nan ?

adrien-42 · Message par **adrien-42** » ven. 1 févr. 2008 22:30

en ouverture de calorstat non, en déclenchement ventilo oui

Furtif · Message par **Furtif** » ven. 1 févr. 2008 23:11

Oui le calorstat 83 c'est normal,pour les ventilos je me rapelle plus le déclenchement je crois c'est 88 ou 91 je sais plus.
Ce soir bref passage sur la voiture,j'ai remi la pompe a eau,et le débimetre,j'ai essayé de remettre le galet tendeur mais l'ampoule de ma baladeuse a grillée donc je voyais plus rien...

C'est un peu la merde a remettre ce galet,non?

Furtif · Message par **Furtif** » dim. 3 févr. 2008 11:04

Bon,j'ai remi mon galet en place,la courroie est remise aussi avec ses reperes en face des reperes des pignons,je lache le galet qui se tend,et là...
Ben je trouve que ma courroie est vraiment pas tendue...
Le brin long est très détendu,je peux faire presque 1/2 tour de la courroie,et le brin court est lui assez tendu...
J'ai sauté une dent ou c'est normal??

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 3 févr. 2008 11:18

C'est normal

D'après ce dont je me souviens, la rta dit de relacher le galet, il vient en pression, ca c'est bon.

Tu resserre tous ses boulons, tu dépige et fais 2 tours de vilo.
Ensuite tu desserre tout les boulons du tendeur, et tu le resserre à nouveau, et la tension devrait etre bonne

C'est magique

Ca m'avait aussi surpris qu'elle soit lache comme ça, mais après avoir tourné à la main ça redevient correct

Furtif · Message par **Furtif** » dim. 3 févr. 2008 12:24

Oki ben ça me rassure!
J'ai fait plusieurs tours de vilo pour voir,et en fait des fois elle est plus tendue et des fois elle est plus lache.J'en ai déduit que ça devait etre plutot normal.

Sinon j'ai remonté radiateur,calandre et un peu tout ce qui va autour,je vais quand meme faire ce que tu m'as dit de faire des tours,desserrer le galet et resserrer,et après je finis de remonter et test!

Je suis impatient!!

Furtif · Message par **Furtif** » dim. 3 févr. 2008 15:11

Bon,j'ai fini,la voiture démarre et a l'air normale,par contre je trouve vraiment que la courroie a l'air lâche...
Vous etes bien sûrs que c'est normal?Je voudrais pas avoir a démonter 36 fois...
Désolé si j'insiste mais j'ai mis tellement de temps a faire cette distri...

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 3 févr. 2008 15:16

J'imagine...

Ben écoute, j'ai relu la rta et c'est bien ce qu'ils disent.

On l'avait fait y'a pas longtemps sur le moteur de 309 gti de John06000, y'avait eu aucun soucis, après avoir tourné, déserré puis re serrer, c'était parfait, le brin long ne faisait pas plus d'1/4 de tour, et sur la mienne ca avait marché aussi...

Attends l'avis d'autres avant de remettre tout les caches, mais a priori, c'est la bonne méthode!

Essaye peut etre de débloquer le galet, de le pousser pour tendre la courroie, d'aider le ressort quoi, puis de le laisser revenir à sa place tout seul, puis de le bloquer, si vraiment tu la trouve lache

Courage

biwann · Message par **biwann** » dim. 3 févr. 2008 15:27

Ca ne m'encourage pas à faire la mienne tout seul ton histoire

Elle ne couine pas ta courroie ?