Faisceau avant fondu ...

[loizo]

Salut à tous.
Depuis hier j'ai les phares et cligno qui merdouilles (j'endends les relais qui font des cliquetis)
Aujourd'hui j'ai vu le voyant de préchauffage s'allumer en roullant...
En arrivant au boulot j'ai ouvert le capot et j'ai vu que le faisceau qui va de sous le capot vers l'intérieur est ouvert sur toute la longueur, comme si il avait fondu ... c'est déjà arrivé à certains d'entre vous ?

J'hésite entre en prendre un d'occasion ou le refaire avec du fil neuf... histoire de repartir sur quelque chose de propre....
J'ai un peu peur car pour rentrer chez moi j'ai 80kms à faire... j'espère que ça prendra pas feu en route ...
Normalement je rentre de jour donc déjà les phares seront éteins ...
Es que vous sauriez ce qui passe par se faisceau ? (histoire que je puisse débrancher, peut être même carrément les fusible...)
C'est le faisceau qui est à droite (derrière la batterie) et qui va dans l'habitacle.

Qu'en pensez vous ?

edit : Oups je ne suis pas dans la bonne section j'aurai du poster se message dans "équipement électriques"
Si un modo peut la déplacer ^^ désolé pour la gène occasionnée.

[JPB]

Vu que le seul faisceau non protégé est celui des phares, c'est probablement de ce coté qu'il faut chercher le court circuit.

Le problème c'est qu'en cramant, le fil des phares a dû endommager l'isolation des autres.
Donc le plus sûr est de remplacer le faisceau complet.

[PLGJFL205]

Maître JP, n'y aurait-il pas aussi le circuit de préchauffage ! (non protégé sur ce modèle)
Mais votre conclusion reste totalement valable ainsi que la solution proposée...

[loizo]

Alors je pense qu'il y à au moins le contrôle du préchauffage qui passe par la... car le voyant s'allumait en roulant donc surement avec le court circuit... par contre à mon avis (enfin j'espère) la puissance ne passe pas par la ^^

Remplacer le faisceau complet ça c'est sur

Au pire si j'arrive pas à en retrouver un je le referai "à la main en surdimensionnant les câbles". Acheter un faisceau "ancien" ça m'inquiète, j'ai peur d'avoir de nouveau le même problème...

Je sens que je vais galérer pour sortir tout ça... ^^

[two five]

salut,
le plus facile est de le sortir coté compartiment moteur, une fois que tu as débranché tous les connecteurs dans l'habitacle.

[PLGJFL205]

Alors je pense qu'il y à au moins le contrôle du préchauffage qui passe par la... car le voyant s'allumait en roulant donc surement avec le court circuit... par contre à mon avis (enfin j'espère) la puissance ne passe pas par la...

Comme le circuit n'est pas protégé par fusible, la puissance n'est limitée que par la résistance du câble et, en cas de court-circuit, peut être considérable

[JPB]

En tous cas, il faudra trouver l'origine de ce court circuit afin que le nouveau faisceau ne crame pas dès la mise sous contact.

[loizo]

certe ^^
Je pensai mettre une petite carte arduino relié aux capteurs histoire d'avoir un suivi de l'état de la voiture en continue, un genre de boite noir
Du coup je mettrai peut être des capteurs à effet hall pour mesurer le courrant qui passe dans les fils
enfin je verrai bien ... Je rajouterai peut être également quelques fusibles xD
une question bête mais... il n'y en a pas dans les 205 ??

[PLGJFL205]

Ce n'est pas une "lacune" de conception des 205...
Certains circuits ne sont pas, pour des raisons de sécurité, protégés par fusible.

Les phares, l'électrovanne, le préchauffage sont des exemples !

[loizo]

Je ne vois pas bien en quoi ne pas mettre de sécurité est plus sécurisant que d'en avoir une ?

je ne vois pas ou serai le danger de mettre un fusible correctement dimmensionné ?

[CEV]

Sans doute parce qu'on a pas toujours le bon fusible de rechange sous la main.
Beaucoup d'automobilistes n'ont même pas une boîte d'ampoules de rechange dans leur boîte à gants.

Bonne journée.

[two five]

par rapport à ce que t'écrit PLGxxxx205,si j'ai bien compris
il y a 2 notions :
si tu mets un fusible tu as une sécurité active: donc ton faisceau risque moins de bruler, mais s'il saute en pleine nuit, tu n'as plus de phares, tu quittes la route, ta voiture s'enroule autour d'un arbre; avec un peu de chance, tu as un écoulement de carburant qui s'enflamme, ta voiture brule et toi avec si tu es inconscient!
Deuxième cas , tu ne mets pas de fusible et tu as une sécurité passive, il y a moins de risque que ton éclairage tombe en panne brutalement, tu ne rencontrera donc pas l'arbre etc,etc....

[JPB]

par rapport à ce que t'écrit PLGxxxx205,si j'ai bien compris
il y a 2 notions :
si tu mets un fusible tu as une sécurité active: donc ton faisceau risque moins de bruler, mais s'il saute en pleine nuit, tu n'as plus de phares, tu quittes la route, ta voiture s'enroule autour d'un arbre; avec un peu de chance, tu as un écoulement de carburant qui s'enflamme, ta voiture brule et toi avec si tu es inconscient!
Deuxième cas , tu ne mets pas de fusible et tu as une sécurité passive, il y a moins de risque que ton éclairage tombe en panne brutalement, tu ne rencontrera donc pas l'arbre etc,etc....

C'est surtout pour ça.
Rajouter un fusible c'est augmenter le risque de panne (contacts, fusible).
Et se retrouver sans phare à 130 km/h sur une départementale c'est hasardeux.
Ca m'est arrivé à moto et je me suis retrouvé la gueule dans le fossé. Par contre, le sous bois éclairé en lumière rasante par le phare qui, sous le choc a ressuscité, c'était très beau.

[two five]

Et se retrouver sans phare à 130 km/h sur une départementale c'est hasardeux.

déjà qu'avec le phare c'est pas hasardeux, mais dangeureux!

[JPB]

Et se retrouver sans phare à 130 km/h sur une départementale c'est hasardeux.

déjà qu'avec le phare c'est pas hasardeux, mais dangeureux!

A ma décharge, je ne me rendais pas compte de la vitesse étant bourré…
Et puis je ne risquais rien puisque je n'avais pas de permis.
Depuis, j'ai compris la leçon, je ne prends plus les routes départementales.