Filtre à huile récalcitrant

[dizzy]

Merci à vous tous pour vos avis, je vais me racheter une clé plus solide demain et extraire ce de filtre samedi. Je vais changer l’huile à nouveau, l’ancienne avait une couleur d’huile de vieux diesel..

[JPB]

Si l'huile est noire c'est signe qu'elle joue bien son rôle de détergeant.
Une huile noire n'indique pas forcément qu'elle est à remplacer. C'est le kilomètrage qui compte (les additifs s'évaporent).

[dizzy]

Ah ok je pensais que ça indiquait une huile trop vieille...mais les kilométrages doivent être là, l’ancien proprio ne faisait pas d’entretien..

[Kurt]

Si la vidange n'est pas déjà faite,et sachant que l'entretien a visiblement été négligé par l'ancien proprio,je te conseille de mettre un produit nettoyant prévidange dans ce style :
https://www.oscaro.com/additif-huile-ba ... hsQAvD_BwE

[dizzy]

D’acc merci pour l’info Kurt mais en fait je pense changer l’huile à nouveau en même temps que le filtre même si j’ai très peu roulé depuis la semaine dernière. J’ai pris un bidon de Total 15W40 et une clé à vidange comme JPB avait montré dans son message. La dernière vidange doit dater du XXième siècle, ça lui fera pas de mal

[Kurt]

Mais justement, le but d'un produit comme celui-là est de nettoyer le circuit d'huile puis de vidanger dans la foulée.
Il contient des détergents,du coup il ne faut surtout pas rouler avec ça dedans !!!

La procédure en général c'est:
-Mettre le produit dans l'huile
-Laisser tourner le moteur 20 min AU RALENTI
-Couper le moteur et vidanger directement

Ne pas solliciter le moteur avec le produit dedans car l'huile devient bien plus fluide que la normale, le film d'huile est donc bien moins résistant.

Vidanger dans la foulée pour bien retirer toutes les particules en suspension dans l'huile suite au traitement.

[JPB]

15W40 c'est du bas de gamme, non ?
Plus l'écart entre les 2 chiffres est faible moins c'est bon, jusqu'aux huiles monogrades qui n'ont qu'un seul chiffre SAE40 par exemple (ces huiles sont réservées aux très anciens moteurs avant 1950).
Cependant, pour nos moteurs il ne faut pas mettre d'huile 100% synthèse (Motul V300 par exemple) qui dépassent les normes conseillées par Peugeot ( Semi synthèse10W40 ou 15W50).

L'huile que tu as acheté peut servir à nettoyer ton moteur. Tu mets ça dedans et tu revidange d'ici 500/1000 km histoire de décoller les boues qui ont pu s'accumuler au fond du carter de vidange suite à arrêt prolongé.
Les produits miracles (nettoyant, remétallisant etc...) sont dangereux pour les joints caoutchouc.

[Kurt]

Les produits miracles (nettoyant, remétallisant etc...) sont dangereux pour les joints caoutchouc.

Pour le nettoyage j'ai testé une fois c'était concluant.

Après pour les joints,je me dit que le produit ne reste que 20min environ dans le moteur,disons un peu + sur les joints,le temps de mettre la nouvelle huile et de faire tourner le moteur,je ne sais pas si ça peut les achever mais peut-être en as-tu fait l'expérience ?

[dizzy]

J’ai mis souvent de l’huile 15W40 dans mes 205, il me semble pas ça soit du bas de gamme, elle est plus rapidement fluide à froid, c’est pas mal pour nos vieux moteurs non ?
J’ai refait la vidange cet aprèm et l’huile était déjà archi noire alors que j’ai très peu roulé la semaine dernière le filtre est venu assez facilement avec la clé à griffes que j’ai trouvé chez norauto
Kurt merci pour le conseil, je pense un additif dans l’huile de boîte quand je la vidangerai, qu’en penses tu ?

[CEV]

J’ai mis souvent de l’huile 15W40 dans mes 205, il me semble pas ça soit du bas de gamme, elle est plus rapidement fluide à froid, c’est pas mal pour nos vieux moteurs non ?
J’ai refait la vidange cet aprèm et l’huile était déjà archi noire alors que j’ai très peu roulé la semaine dernière le filtre est venu assez facilement avec la clé à griffes que j’ai trouvé chez norauto
Kurt merci pour le conseil, je pense un additif dans l’huile de boîte quand je la vidangerai, qu’en penses tu ?

L'huile minérale 15W40 est une huile mixte été-hiver, ayant un bon compromis qualité prix.
La minérale 20W50 une huile d'été, plutôt recommandée ou utilisée sur les moteurs forts kilométrés et quelque peu continent.

Ce sont celles que j'utilise dans ma GT phase 1, à moteur XY8, d'origine 104.





Attention
L'huile minérale se dégrade plus vite que la semi-synthétique 10W40 et 15W50 nécessitant des vidange plus rapprochées 5000 km pour la minérale et 7500 km pour la semi-synthétique.

C'est la 100% synthétique, 5W40/5W30/0W30 etc, qu'il ne faut pas mettre dans nos vielles 205 car ses additifs bouffes les joints et spy.
Elle est plutôt réservée aux véhicules plus récents et actuellement commercialisés.

Bonne soirée.

[Kurt]

Kurt merci pour le conseil, je pense un additif dans l’huile de boîte quand je la vidangerai, qu’en penses tu ?

L'huile de boite est moins sujette aux contaminations, à part la limaille qui vient se fixer sur le bouchon aimanté et qu'on peu retirer par là du coup.
Perso je ne vois pas l'intérêt de mettre un additif dans la boite.

[JPB]

Quand on met un additif dans l'huile, il en restera forcément après la vidange.
L'huile, c'est le sang d'un moteur donc il vaut mieux suivre les préconisations du constructeur plutôt que de faire des expériences qui peuvent endommagées un moteur.
En 40 ans de métier bien sûr que j'ai de l'expérience, Kurt.

[Kurt]

Je ne mettais pas en doute ton expérience, je me demandais juste si tu avais fait l'expérience en particulier d'un additif prévidange qui aurait achevé des joints.

Je ne me suis servi que 2 fois de ce genre de produit,dont une fois sur une clio 1.5 dci qui en avait largement besoin ,après avoir roulé des milliers de km avec la vanne egr bloquée (fumée noire quasi permanente à l'échappement)
l'huile était tellement noire et l'intérieur du moteur tellement crade qu'après la vidange la nouvelle huile est devenue instantanément ultra noire comme après 20.000 bornes!


J'ai donc refait une vidange avec un produit comme celui-là.

Mais pas de retour d'expérience à long terme pour ma part,la voiture est partie en prime à la conversion peu de temps + tard,l'embrayage étant HS...

[JPB]

Il n'y a pas de SPI de soupape sur un diesel donc pas de soucis nécessitant de gros travaux. Il n'en est pas de même sur un moteur essence.
Je n'ai jamais mis d'additif dans un de mes moteurs vu que j'en ai réparé plusieurs lors de ma carrière suite à la mise d'additif (Wynn's, Microlon ) de clients croyant bien faire. Ceci dit, ce n'est pas systématique, on peut très bien ne pas avoir de problème. Ca dépend du type et du kilomètrage du moteur ;)
Je n'ai jamais démonté de moteur cassé du fait de dépôts de boues dans le moteur donc je déconseille voilà tout.

[dizzy]

Merci pour vos avis éclairés
Étrange ce moteur TU 1.1 : j’ai mis 3,5 litres d’huile lors de la vidange comme préconisé dans la RTA et le niveau d’huile est un bon centimètre au dessus du repère maxi bon je me dis que c’est pas grave, le surplus va de toute façon s’évacuer par l’allumeur, le joint est hs et la boîte de vitesses est toute dégueu à cause de ça