[LipFlip] GTI115 de 86 - Elle roule, reste encore du travail

[dami]

Bah, elle est d'origine !

[LipFlip]

Bah, elle est d'origine !

je dirait même qu'après quelques années de négligence, c'est ce qui est d'origine qui pose problème
Là, ce sera "comme à l'origine" au mieux, mais pour le tout d'origine, c'est rappé
Enfin, c'est une façon de parler, vous m'aurez compris...

[LipFlip]

Nous revoilà, titine et moi, après une absence de quelques mois

Peut d'entre vous le savent, et pour cause, je n'est rien dit ici, mais j'ai intégrer une formation en mécanique auto, pour quitter l'industrie et le travail précaire et me rapprocher de ma passion, l'automobile donc, et ce depuis la mi-septembre.

Tout ça pour justifier mon lamentable retard... Je sais, ce n'est pas glorieux, mais cette fois au moins j'ai (presque) une excuse valable.

J'en reviens au sujet premier de ce topic, l'évolution de cette 205 et de ces travaux, ainsi que toutes ces aventures

Cet été, début juillet, elle à eu le droit a un petit séjour dans le Sud. C'était dans le département du Var, à Six Fours les plages, pour être exacte. bien sur, elle a eu droit à une place de parking avec vu sur la mer, ça va de sois



Pour la partie "motorisée" de ce séjour, il y a eu la séance de karting,



une bonne bo.. balade loin de la cote et des routes saturé, pour profité des belles routes et des paysage de la Provence,



et bien sur, en ayant fait un détour pour allé voir un circuit bien connu, mais sans avoir put y rentrer malheureusement..

[LipFlip]

Après les vacances, on retourne au travail!
Au début de septembre, elle comptabilise plus de 233 000km,



et les jeux dans la direction sont devenu trop important, et il me fallait remédier à tout ça au plus vite. En effet, je devait me rendre à Chartres pour le 15 de ce mois.

Donc après avoir reçu tout ce qu'il fallait, je passa à l'attaque, avec l'entretien régulier et les inspections qui vont avec, dont les bougies, qui pressente une bonne usure, mais usure tout de même après plus de 20 000km de service! Elle seront donc à prévoir prochainement.



Une fois que les petites bricoles ont été faites, on passe aux chose sérieuses. Mais la, pas glop, sans outil adapté, je n'arrive pas à démonter les biellettes de la crémaillère.
Du coup, il ne me resta plus qu'a déposer l'ensemble complet, ce qui me permis de tout démonté sans être gêner par ce qu'il y a autour.



Par contre, problème, en démontant j'ai malheureusement déboité le passe-cloison de la colonne de direction



Autres problème, le guide de la crémaillère, à droite dans le boitier de direction est HS, ce qui génère un important jeu, et le joint de la crémaillère, celui ou l'on relis la colonne, est mort, et il n'existe plus chez Peugeot. Par chance, j'en ai une de coté, mais avec la connectique à méplat. Elle soufre des mêmes défaut que l'autre, mais pour ce modèle, toutes les pièces ce trouve encore facilement.
Et après ça réfection,



elle est prête à accueillir ces biellettes neuves.



Mais avant de finir de ce coté la, je m'attaque à l'habitacle...

[LipFlip]

Et oui, de ce coté la, il y a du boulot aussi.

Déjà, fini la taule nue du planché, elle va retrouver la couche d'isolant et la moquette rouge!
et les sièges d'origines qui sont dans un état lamentable à l'avant, filent au placard en attendant de trouvé soit une seconde jeunesse via une remise en état, soit des remplaçants en bon état.
En attendant, ces sièges ...



...vont céder la place à ceux là:



L'intérieur démonter, tout à été nettoyer



L'isolant a été reposé



Et la moquette a été reposer



Après tout ça, on en fini avec la direction

[LipFlip]

On en reviens, donc, aux travaux sur la direction.
La crémaillère à retrouver une seconde jeunesse, les biellettes sont donc prêtent à être monter.
Donc on reprend la ou l'on c'est arrêté, on bloques les biellettes



et voila!



Il n'y a plus qu'a remettre le tout en place



et à fixer les rotules.



De ce coté là, tout est bon, il ne restait plus qu'a remettre une colonne en place et passer par la case para.
on retourne donc à l'intérieure pour tout finir.
Ne reste plus qu'à finir à l'intérieure

[LipFlip]

Et voila la réfection de la la direction fini!
Fini.. ou presque, il reste tout de même à remettre la colonne de direction avec le passe cloison.
Ce dernier ne fut pas évidant à faire rentrer, j'ai donc utiliser une méthode proche de celle pour mettre en place le joint de pare brise, avec une ficelle qui en fait deux fois le tour.



Et op! ça rentre!



La suite fut rapide, il ne restait plus qu'a remettre la colonne en place, et c'est fini!



On peut enfin en finir avec cet intérieure.
La console longue et d'autres plastiques, ainsi que les sièges avant et l'assise de la banquette arrière ont vite été remis.



Pour le reste, ce sera pour plus tard.
Un dernier détail, j'ai profiter de la situation pour faire passer proprement de quoi faire passer les fils d'enceinte arrière, 2RCA relier aux sortis pré-ampli du poste a l'autre extrémité, une rallonge pour prise 12 volts et 3fils en rab' sans fonction pour le moment.



Et voila, cette partie des travaux est fini, et elle est prête à reprendre la route.

[dami]

Très bon boulot comme d'habitude Lip flip !
Ca me fait penser, qu'il faudrait que j'attaque la même chose pour la direction de la XRD...

[LipFlip]

Le pommeau du levier de vitesse avais été refait avec un autre en meilleur état,
mais voila, ce dernier c'est très vite dégradé à son tour, au point d'en perdre ça pastille.



Finalement, vu le problème, je me décide pour un neuf de chez Pigeot. Et la, déception, je me retrouve avec ça:



Tout les pommeau de chez pigeot sont les même pour 205, à la pastille prêt, alors quand ils refourgue une pale copie pour celui de la GTi pour plus cher que celui de juju, ça fait chier
Du coup, la pastille saute.



Là, on voit bien la différence entre l'original a gauche et la pale copie à droite.



et cliip! voila un pommeau d'origine tout neuf.

[LipFlip]

Une bonne partie du train avant de la voiture à été changé, mais malgré cela, il y encore du jeu
Ce jeu ce sentait à peine après le changement des biellettes de direction, mais la situation c'est très vite dégradé. En effet, les coupelles caoutchouté et les buttées à billes sont détruite, et n'assure plus leur fonction. La voiture légèrement levé, avec les roue encore en contact avec le sol, il suffisait de secouer les jambes de force par le ressort...



...pour voir bouger la coupelle supérieure de plusieurs millimètres.



Donc l'ensemble des pièces d'usure des jambes de force va être remplacé.

En recherchant l'origine de tout ce jeu, j'ai aussi remarqué que les silent bloc de la barre stabilisatriceétait eux aussi en trés mauvais état, avec là aussi, du jeu.



Ces derniers vont aussi être remplacés.

[LipFlip]

Après avoir constaté tous ces défauts, les pièces nécessaires ont étées commandées, une partie chez Peugeot, l'autre sur le net.



Pour le démontage, on commence par le démontage des rotules de suspension et de biellettes de barre stabilisatrice, et on déboite les transmission du moyeu. Il reste à positionner l'écarteur sur le moyeu.



En tournant l'écarteur, le moyeu ce désolidarise sans problème de l'amortisseur.



Et voila une jambe démonté:



Du coté gauche, le jeu était tellement important qu'une coupelle frottait à l'intérieur de la chapelle! Il a fallu traiter et reblaxonner.



On en profite pour retirer les transmissions...(ici celle de droite)



...en vu de changer les joints spy en sortie de différentiel.



Les jambes de forces sont refaites, il ne reste que les ressorts, la coupelle en contact avec ce dernier et celle de fixation qui sont réutilisé après nettoyage.



Il ne reste plus qu'a repositionner la jambe...



...et à la fixer en haut sur la chapelle...



...ainsi qu'en bas sur le porte moyeu.



Et voila, c'est fini!



Il ne reste plus que les silent bloc de barre stabilisatrice à changer.

[LipFlip]

Pour ces silent bloc, on commence par démonter les brides ce ceux-ci.



Et on décolle le tout. Et oui, après 23ans en place, ça ne vient pas comme ça



Ici, les brides nettoyées, et les silent bloc neuf.



On passe ensuite ces derniers autour de la barre (ils sont "ouvert" sur le dessus), on emboite la brideet l'on remet le tout en place.



Et voila, tout est remonté. Il ne reste plus que le passage sur le banc de géométrie pour vérifier et régler le parallélisme.

[LipFlip]

Et maintenant les dernières nouvelles, et les dernières bricoles effectuées sur titine, pour finalement clore la mise à jour de ce topic.

Un premier point.
Cela fait un an qu'elle à repris la route, et elle commence à atteindre un kilométrage respectable, comme on peut le voir:


Et oui, elle a passé le cap des 242 000km un peut avant décembre, soit un peut plus de 32 000km en une année, ou elle aura vu pas mal de route, du nord au sud, et ce sous tout les temps.



Et dernier souci du moment, elle fait de beau raté, et de temps à autres l'allumage ce coupe
La source du problème, la voila:



Les fils qui relient le générateur d'impulsion, dans l'allumeur, au module d'allumage ce dénudent, et court-circuitent le dit générateur de temps à autre. La solution fut simple, un allumeur qui trainait servi de donneur pour ce fils. et voila, c'est comme neuf maintenant!

Le moteur à eu le droit à petit teste des compressions à chaud, et les résultats sont plutôt bon, voyez par vous même:



Les compressions sont régulière d'un cylindre à l'autre, et les valeurs sont bonnes! l'étanchéité de la segmentation et des soupapes semblent donc bonne, et le moteur en bonne santé
Comme quoi, ce n'est pas l'age et les forts kilométrage qui font peur à ces titines là

[205-gti]

encore une de sauvée!!!! bravo pour cet enorme travail!!!!!! moi je m'en suis trouvé une: 205gti 1l6 de avril 1985, non roulante pour le moment avec carte grise a .... roulement de tambour............500€!! mais mes parents sont pas d'accord... snif!!! (je précise j'ai 17 ans!)

[Kurt]

du beau boulot sur cette GTI!en mode "utilisation quotidienne" en plus
pour info j'ai des plaques noires sur ma dturbo alors que l'immat' date de 95
et en 2 ans je n'ai jamais eu de soucis ni avec les forces de l'ordre,ni au CT




et aussi moi je met un peu de graisse quand je change les silentblocs de barre stab'