La 205 en pls...

[Jyouaille]

Salut,
Tous les sites comportent des erreurs dans les références et les compatibilités.
D'où l'intérêt de savoir exactement ce qu'on commande (notamment sur nos vieilles qui ont pu être modifiées au fil des décennies et ne plus correspondre à la monte d'origine.

Salut. Bien d'accord avec toi. Avec l'expérience du modèle on peut s'affranchir de ce type d'erreur. Mais sinon ?

Et ce n'est pas forcément un défaut de compétences.

D'accord, sur ce sujet, j'ai été un vite en besogne en commandant le silent bloc, avant même d'avoir sorti le moteur . Maisbon, je ne m'attendais pas à cette 'petite' surprise'.

C'est aussi le but de ce forum à mon avis, montrer nos victoires, mais aussi nos erreurs

[Kurt]

Et pour le positionnement, l'oscillation du moteur doit se "perdre" dans le vide du SB, donc la partie dure du SB doit être grosso modo à la verticale moteur en place.

Excellent, merci pour la précision, par verticale, je comprends : parties creuses dans l'axe perpendiculaire de l'axe vertical du moteur (ton explication est plus compréhensible, mais j'ai toujours tendance à compliquer les choses ) , çà parait logique , mais je suis quasi sûr que je n'aurai pas pris cette précaution !

A bientôt

Je préfère donner l'explication car la première fois que j'en ai changé un je l'ai monté dans le mauvais sens!
Donc comme tu le dis j'essaye d'apprendre de mes erreurs, et de celles des autres! Du coup je partage les miennes ...

Sinon pour ton problème de taille, tu as peut-être un voisin qui dispose de ce genre d'appareil?

Screenshot_20260413-131602_Ecosia.jpg

[Aurel01]

Ne pas laisser les enfants jouer dans la pièce !

[Jyouaille]

HEllo

Enfin de retour du pays des galettes et du kig ha farz. Pour autant, j'ai quelques nouvelles à vous proposer sur la 205.

J'ai déposé la sellerie chez le spécialiste près de Soissons.

Le démontage a déjà commencé et je devrai tout récupérer d'ici la mi juin.

la déformation de la mousse de l'assise arrière droite pourra finalement être reprise sans changement de la mousse, l'armature conducteur est dessoudée (un grand classique apparemment), et les mousses avant sont à HS, mais cela reste normal.

Bref du taf, mais rien exceptionnel pour une sellerie d'origine.

Quelques photos prise par le pro

Avant dégarnissage





Après





Cet aprem, reprise du chantier moteur

[diabo]

WE prolongé, tout le monde bosse sur sa voiture, nous c'est l'élec !

[Jyouaille]

Bonjour à tous

Pendant que le sellier selle, moi j'en termine avec mes tergiversations

Et finalement, parce que je me connais, cela serait resté un point d'interrogation perturbant



J'ai déculassé

Désormais, j'en ai le cœur net :




Juste des traces de l'honage

Pas de soucis !



La culasse va être contrôlée en métro, mais à première mesure à l'arrache, elle reste dans les tolérances (0,04 mm pour 0,05)

Mais je n'ai pas que démonté, le nettoyage et même un peu de remontage :

Joint de carter d'huile




serrage en escargot et au couple


Nettoyage sommaire de la culasse



Et du bloc moteur (tellement gras que j'ai commencé à la spatule )



Je vous rassure, les chemises ont été bloquées, mais je n'en ai pas encore de photos

Oui, le filtre à huile va dégager (enfin )


A suivre

[Kurt]

Il n'était pas très vieux ce JDC je pense!

Pour le remontage du collecteur d'admission je te conseille plutôt la pâte à joint que le joint papier, c'est plus fiable à long terme.

[Jyouaille]

Salut Kurt

J'avais bien noté ta recommandation

Pour le JDC, il a au moins 10 ans, le précédent proprio m'a confirmé qu'il n'avait pas été changé pendant qu'il était propriétaire de la merguez

[Jyouaille]

HEllo

La culasse sort de métrologie. Moins de 0,02 mm de variation, pour 0,05 de tolérance : on ne touche pas .

J'ai commandé sur serie04, le JDC (ep 1,3), les vis de culasse et les joints de queue de soupape.

J'ai déjà reçu le joint spi arbre à came, et accessoirement le silent bloc en 65mm

Des news photographiées bientôt

[Jyouaille]

Bonjour à tous

Quelques nouvelles du chantier.

Maintenant que le joint de carter est bien sec, j'ai déjà remis le moteur dans sa position naturelle



Ensuite j'ai pu monter le silent bloc arrière, en 65mm pas de doute cà passe nettement mieux




les marques jaunes m'ont servi à bien positionner celui-ci pour privilégier la souplesse

Ensuite beaucoup de nettoyage sur le bloc, et sur les premières pièces que je peux remonter.







Petite maladresse de ma part, lorsque j'ai remonté le joint spi de vilebrequin côté distribution



Ma cale n'avait pas un diamètre suffisant, du coup le joint spi est beaucoup trop rentré


Donc sorti et détruit, le remplaçant est déjà commandé

Remontage de la nouvelle pompe à eau


Et j'attaque le nouveau chantier : Le carbu




On peut noter la déformation de celui-ci sur l'arrivée d'air (un forcené qui s'est sans doute acharné ), il va falloir redresser tout cela doucement en chauffant... Et je prospecte actuellement pour trouver le kit de joints à mon 32-34 Z1

Une belle avancée (il y a eu aussi le changement des pistons des étriers de freins) ça fait du bien !

A bientôt

[3dfx]

C'est un 32/34 Z2 dernier modèle avec la commande d'accélérateur en plastique.
Il y a d'autres modifications, notamment de mémoire le gicleur de premier corps un peu plus petit que ce qu'indique la documentation technique

A 160 000 les principaux problèmes de ce carbu sont généralement l'embase voilée et l'ovalisation de l'axe de papillon de premier corps. J'espère pour toi que tout va bien de ce côté là...

Sinon j'ai une adresse pour les carburateurs 32/34 Z2 neufs d'époque (pas des refaits) mais c'est 700€

[Jyouaille]

Salut

Merci pour les précisions sur le carbu ! Si le compteur kilométrique affiche bien 160000 kms et des broutilles, c'est presque 260000 kms qu'il faut lire. Au début du post je l'explique. En 2002 la 205 souffert d'un rafraîchissement kilométrique miraculeux (enfin plutôt une bonne perceuse, de la patience et beaucoup de malhonnêteté )

Pour l'adresse carburateur, je la connais peut-être et même sans doute (b2h), car je suis passé par un eux pour le carbu de ma Panhard. Travail d'orfèvre . Mais pour l'instant, je vais essayer de m'en sortir tout seul et à moindre frais, même si je suis bien conscient que le résultat ne sera sans doute pas aussi efficient

Sinon, hier j'ai rattrapé mon erreur


Et continué dans la remise à niveau des périphériques :



Mise en place de pièces neuves


Et nettoyage en cours d'autres (avec quelques commandes de pièces encore à la clé)


J'en suis donc là...


A bientôt