Une petite présentation de ma défunte 205 GL[D] qui avait les vitesses (boite 4) qui accrochaient, le levier de vitesse qui faisait des loopings ou presque une peinture top moumoute (merci la montagne!!) un embrayage tatillon changé 2 fois (plus jamais d'embrayage en casse
).Ma femme l'avait eu à 250000Km et elle a fini par rester KO devant le collègues avec les pièces qui tombent du moteur sur le parking du boulot à 406000 et quelques kms
. En fait, on aurait peut-être pas dû prolonger le filtage de la vis de réglage d'embrayage pour le faire durer un peu plus... 
Je mentionnerai aussi le changement de l'alternateur (merci l'ampli V.kéké
), du démarreur, du train arrière, des cardans, de capot parce que mal fermé ça t'arrive sur le pare-brise (si,si!!) Bref, ça sentait un peu le sapin alors on l'a remorqué (après 1 mois de squat sur le parking) jusqu'à la maison où elle demeure pour pièces au fond du jardin depuis après une longue vie tumultueuse.
Elle faisait moins de 5l/100km et le moteur pourrait encore faire des bornes mais bon des fois il faut savoir s'arrêter.
Voici quelques tofs de titine du fond du jardin pour illustrer mes propos:
une Gl donc essence pas diesel 
!!
G veut dire 5 portes ( X = 3 portes ) et s'il y a un D a la fin de la finition, c'est une Diesel 
Seul exception : la GTI qui est une 3 portes 