pneus etranges

vengy · Message par **vengy** » mar. 15 févr. 2005 20:47

J'imagine mal Juju avec ce genre de pneus...

luludo · Message par **luludo** » mar. 15 févr. 2005 20:58

hoooooooooooo super ces pneus plus de crevéson comme ca je trouve ca trés intéréssant

brovi · Message par **brovi** » mar. 15 févr. 2005 21:18

J'avais vu au mondial de l'auto
Nouvelle technologie kevlar...faudra voir les prix!

maxivince · Message par **maxivince** » mar. 15 févr. 2005 21:30

whaou

et ils sont capables de connaitre parfaitement le comportement dynamique de tels pneus en toutes circonstances?
C'est quoi ca truc de malade?
ça peut pas marcher, c'est trop laid en plus

et ya pas beaucoup de gomme, bonjour le longévité

vengy · Message par **vengy** » mar. 15 févr. 2005 21:43

Moi je sens que ca va être le nouveau truc pour des "tuning man" (hum...).
Après moi j'aime pas, mais bon, c'est clair, pas de crevaisons, pas à vérifier la pression des pneus tout le temps...

jeje353 · Message par **jeje353** » mer. 16 févr. 2005 00:31

Oui mais a mon avis cher les pneus et vont pas durer longtemps vu comment ça plie sur un trotoir.

Zed · Message par **Zed** » mer. 16 févr. 2005 01:30

si c'est du kevlar comme brovi l'a dit, niveau longévité je pense que nos petits pneus traditionnels n'ont qu'a bien se tenir a mon humble avis

enfin bon, ca n'enleve rien au fait que c'est moche ... meme si comme tout c'est peut etre simplement une habitude a prendre !

juljunior · Message par **juljunior** » mer. 16 févr. 2005 08:06

Ben déjà c'est moche, et quelque chose me dit qu'en plus d'être moches, ils doivent être chère. Sans compter que cela doit se monter sur une jante spécifique (comme les Michelins "roule à plat"). Parce que la jante alu chromée sur le bon gros panzer, je pense que c'est pas que pour la frime.

XR138 · Message par **XR138** » mer. 16 févr. 2005 08:24

Techniquement c'est sympa

Mais en pratique

Cela veut dire un pneu spécifique pour chaque modéle (dimensionnement des lamelles suivant le poids) et impossibilité de jouer sur la pression de gonflage.

Un pneu plus lourd, les lamelles remplaçant l'air.

Quid de la réaction suivant la température ?

Un aérodynamisme dégradé ( voir aussi au niveau bruit).

Contraintes localisé sur la jante (l'air à l'avantage de répartir la pression sur toute l'envellope du pneu et jante.

C'est une voie de recherche

, mais pas pour tout de suite et tous les véhicules.

Par contre c'est clair c'est increvable

XR138

Flageolais · Message par **Flageolais** » mer. 16 févr. 2005 08:59

Pour moi l'avantage est ailleurs, l'esthetique, ben on a fait comme on a pu

Mais regardez l'audi en plein virage

La bande de roulement est collée à la route dans sa totalité, plus besoin de regler le pincement (pour les voiture de course, voir certains modèles de série), et par ailleurs le pneu semble faire en partie, si ce n'est totalement office d'amortisseurs

Moi je pense que c'est une voix à explorer, et niveau aerodynamisme, ben pourquoi pas les rentrer un peu dans la carosserie

Quand au Kevlar, je pense qu'il est utilisé pour remplacer l'air, la bande de roulement elle n'a pas dû changer

le_krostif · Message par **le_krostif** » mer. 16 févr. 2005 09:49

Euh, ils doivent pas être facile à gonfler ceux là !!

florent · Message par **florent** » mer. 16 févr. 2005 10:02

Sur le plan technique je trouve ça super, mais il faudra cacher les flans parceque c'est pas tres beau ...

yohan34 · Message par **yohan34** » mer. 16 févr. 2005 12:20

didiou que c'est moche !

Erick · Message par **Erick** » ven. 18 févr. 2005 01:17

voui vouuui voooouuuuiii... Comme dit Vengy ça va sans aucun doute séduire le clan tuning... quand à mon opinion ben ..euhh pffff...brghrr...

Erick · Message par **Erick** » ven. 18 févr. 2005 01:21

ça a surement des points forts et des avantages, mais coté esthétique....