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Message par **JPB** » dim. 2 sept. 2007 07:07

N'utilises pas de tuyau plastique ou inflammable car au niveau du collecteur d'échappement ça chauffe très fort (800° au starter).

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 2 sept. 2007 11:13

Shidenkai a écrit :
chamalow a écrit :Cherches pas, je suis crevé... :lol4
Et pourquoi réponds-tu alors ?

Dis moi que je pose des questions idiotes ?

Pas bon le PC toute la journée, tes yeux vont finir comme ceux de Dethomaso !

Punaise quand je relis ce message, je me rappelle qu'on a fait une soirée... "bien arrosée" la nuit passée... :lol4

Mainenant je serai curieux de voir tes yeux... :lol4

JP: Je devais vraiment être fatigué. Des fois faudrait que j'arrête de répondre sur le forum passées certaines heures... :lol4

Message par **Shidenkai** » dim. 2 sept. 2007 13:00

Couché à 5h (avec la sirène des pompier et l'angélus...

) , levé à 9h !

Mes yeux se portent très bien, ils sont toujours encore d'un bleu profond ! :lol4

Et qu'est ce que ça fait du bien d'avoir mangé !

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 2 sept. 2007 13:00

Les miens aussi ca va.

3dfx · Message par **3dfx** » dim. 2 sept. 2007 13:19

chamalow a écrit :Si tu ne le mets pas, tu comprendras ta douleur par temps humides, mais aussi et surtout en hiver... :lol4

Une question pour le chef

Sur mon TU injection j'ai aussi le systeme de réchauffage (comme les TU carbu), mais sur les 106 qui sont équipées du meme moteur il n'y a plus le système de réchauffage...

Comment expliquer ça ?

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 2 sept. 2007 13:25

Je ne sais pas.

Sûrement une compensation par enrichissement maximal de la part du calculateur...

Moins l'essence est vaporisée, plus il faut en apporter pour que le peu d'essence vaporisée soit en quantité plus nombreuse.

Ceci dit, le réchauffeur électrique y contribue aussi.

EDIT je suis pas bourré pourtant et je fais plus de faute à la moyenne de mots qu'un gosse de 10 ans... :lol4

Kurt · Message par **Kurt** » lun. 3 sept. 2007 23:07

Shidenkai a écrit :Je viens de faire les comptes en détail

* Pièces pour réfection du train arrière chez Peugeot :

2 x axes de bras, réf. 517617 : 2 x 87.80 € HT
2 x douille extérieure (roulement extérieur), réf. 513249 : 2 x 10.90 € HT
2 x joint intérieur (joint à lèvres en caoutchouc), réf. 515408 : 2 x 5.54 € HT
2 x joint extérieur (bague), réf. 515410 : 2 x 2.15 € HT
2 x coupelle intérieure (coupelle se mettant sur les axes de bras), réf. 515409 : 2 x 1.15 € HT
2 x joint (pour la barre stabilisatrice), réf. 517403 : 2 x 1.03 € HT
2 x vis 8x125 (vis à tête torx pour les barres de torsion), réf. 515311 : 2 x 0.81 € HT
2 x rondelle excentrique (pour les barres de torsion), réf. 515312 : 2 x 0.86 € HT

Total : 220.48 € HT

Après remise de 10 %, total TTC : 237.32 € TTC

pour info des boites reconditionnent les trains AR pour entre 260 et 300euros c'est de l'echange standard garanti 1 a 2 ans selon ou on vas!donc voila moi j'ai changé le mien il y a 10000km et tout va tres bien!

Message par **Shidenkai** » lun. 3 sept. 2007 23:14

Je l'ai déjà lu sur ton topic

Bon, je m'en sors quand même mieux au niveau prix

, même si je me suis bien fait c****...

, mais ça m'a tout de même apporté une bonne expérience !

Sans doute que la boîte a encore de meilleurs prix sur les pièces que moi pour afficher un prix de revente du train complet aussi bas !

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 4 sept. 2007 17:11

Shidenkai a écrit :Sans doute que la boîte a encore de meilleurs prix sur les pièces que moi pour afficher un prix de revente du train complet aussi bas !

Certainement!

En tout cas bravo

Kurt · Message par **Kurt** » mar. 4 sept. 2007 22:23

ben les boites qui refont les trains AR ne cherchent surement pas les pieces chez peugeot!je pense qu'ils passent commande chez les fabriquants et comme leurs commandes sont grosses,les prix sont bas! et puis chez peugeot de toute facon,faut pas chercher de logique sur le prix des pieces:par exemple les durites,qu'elles fassent 10 ou 50cm,elles coutent grossomodo la meme chose

sinon y'a le volant gti a... 580 euro

ou le bras inferieur gti/dturbo a 344euro

Kurt · Message par **Kurt** » mar. 4 sept. 2007 22:30

après on s'etonne que des 205 en tres bon etat partent a la casse!imaginez la tete du gars quand on lui fait un devis a plus de 1000 euro pour changer 2 bras inferieurs et les rotules de direction sur sa td

en tout cas bravo pour ton travail de longue haleine sur ce train AR!

le_cornouiller · Message par **le_cornouiller** » mar. 4 sept. 2007 23:07

Julie-Kurt a écrit :ben les boites qui refont les trains AR ne cherchent surement pas les pieces chez peugeot!je pense qu'ils passent commande chez les fabriquants et comme leurs commandes sont grosses,les prix sont bas! et puis chez peugeot de toute facon,faut pas chercher de logique sur le prix des pieces:par exemple les durites,qu'elles fassent 10 ou 50cm,elles coutent grossomodo la meme chose sinon y'a le volant gti a... 580 euro ou le bras inferieur gti/dturbo a 344euro

Ah ! Je savais bien que j'avais vu la moquette du coffre à plus de 500 euros !
C'est de la folie.

3dfx · Message par **3dfx** » mar. 4 sept. 2007 23:13

Les prix ont changés, sur le site Peugeot le volant cuir 3 branches noir c'est 601.92€ TTC

Mais le deux branches est moins cher : 306.16€
Donc une branche de plus vaut 300€

Message par **dami** » mer. 5 sept. 2007 20:25

3dfx a écrit :Les prix ont changés, sur le site Peugeot le volant cuir 3 branches noir c'est 601.92€ TTC

Mais le deux branches est moins cher : 306.16€
Donc une branche de plus vaut 300€

La dernière fois que j'ai regardé (il y a 2 mois) c'était 580 € !

Message par **Shidenkai** » mer. 7 nov. 2007 14:49

Une petite nouvelle... Désolé, j'ai craqué !

Avant :

Après :

Planete 205

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train AR