205 GTI qui donne des accoups + ralenti instable

[dethomaso]

la bobine interne doit etre coupée. mesure la à l'ohmmetre.
sinon, il peut etre grippé

[mica33]

Si elle n'est pas coupée on doit trouver a peu prés quelle résistance ?

C'est le relais tachi qui en amont permet la fermeture du TAA non? Peut être à controler aussi mais si la résistance est coupée, il y a un moyen "mécanique" pour que le TAA se ferme à chaud même si la bobine interne est HS?

[dethomaso]

en fait le TAA est fixé sur le boitier d'eau avant 91 ou sur la culasse à partir de 91.
Le TAA est alors chauffé directement et son bilame actionne le diaphragme le fermant.
La bobine interne au TAA chauffe des que le moteur fonctionne ce qui accelere la fermeture du TAA pour contrer l'inertie thermique.

Ce systeme permet de conserver le TAA fermé lorsque le moteur est encore chaud

[mica33]

Ok donc s'il ne fonctionne pas "electroniquement" il met forcément plus longtemps a se fermer puisqu'il faut qu'il soit réchauffé par le boitier d'eau ce qui pourrait tout a fait correspondre a mon problème et créer une ouverture intempestive dés qu'il redescend sous les 20°C puisque la résistance ne fait plus son boulot.

Je pense qu'on a peut être mis le doigt sur un problème, merci à toi

Si pas d'alim au TAA = tester relais tachi?

[20cd62]

Non, si pas d'alim au TAA mais que le moteur tourne, le tachy n'est pas à mettre en cause puisqu'il alimente, par la même sortie, tous les organes de l'injection (calculo, injecteurs, TAA, etc)

Il faut suivre les fils du TAA jusqu'à l'épissure dans le faisceau... C'est chiant comme panne...

(le TAA ne doit être alimenté que moteur en route, on est d'accord?)

[mica33]

Je l'avais pourtant controlé déposé en l'allimentant et il c'était bien fermé aprés quelques minutes mais la tempé extérieur était a plus de 20°C contrairement à maintenant.

Il est allimenté en continu du dés le démarrage donc? quelle résistance du TAA dois je trouver?

Merci

[dethomaso]

------------------------------------- Tiroir d'Air Additionnel d'injection jusqu'à 86 -----------------------------------
-Mesures à effectuer:
Débrancher le débitmètre et le relais tachy pour faire la mesure.
-entre bornes 9 et 13 de la prise calculateur: 50 +-5ohms
Si impossibilité de mesurer sur la prise calculo:
effectuer la mesure directement sur le Tiroir d'Air Additionnel.

------------------------------------- Tiroir d'Air Additionnel d'injection à partir de 87 -----------------------------------
-Mesures à effectuer:
Débrancher le fil d'excitation démarreur et le relais tachy pour faire la mesure.
.entre bornes 4 et 9 de la prise calculateur: 50 +- 5ohms
Si impossibilité de mesurer sur la prise calculo:
effectuer la mesure directement sur le tiroir additionnel d'air.

[mica33]

La "prise calculateur" c'est tout betement le connecteur du TAA?

[20cd62]

Non, c'est la prise du calculateur, tu la débranches, et tu mesures directement sur la prise (ça permet de vérifier la liaison électrique jusqu'au TAA.).

Sinon, tu mesures directement sur la TAA, mais ça ne permet pas de vérifier si un fil est coupé.

[mica33]

Des News de l'auto, j'ai réglé la richesse et l'allumage, côté perfs ca va nettement mieux mais le problème de ralentis persiste, je n'ai pas encore contrôlé la résistance interne au TAA.

Cela dit, maintenant le moteur a tendance a pomper voir caler a chaque feu au relâché de gaz ce qui est assez gênant puisqu'au redémarrage elle recale aussitôt si on accélère pas

[dethomaso]

il fait clic le contacteur boitier papillon quand tu ouvres le papillon?

[mica33]

il fait clic le contacteur boitier papillon quand tu ouvres le papillon?

Oui et je l'avais réglé lorsque j'ai repris les réglages papillon avant d'ouvrir le bloc

[dethomaso]

Est ce qu'il marche en electrique?

[mica33]

Oui, contrôlé suivant la RTA.

Régulateur de pression d'essence? J'ai pas le nécessaire pour le contrôler mais vu que ca cale et "pompe" depuis que la richesse a été augmentée c'est peut être lui qui déconne?

[dethomaso]

souvent un exces de richesse donne un ralenti instable.
Ca peut effectivement etre un regulateur trop haut mais c'est fiable.

Au fait, distrib bien calée?