[LeSageMaboul] Ma 205 Roland Garros

[LeSageMaboul]

Bonjour a tous !

Apres vous avoir cassez les pieds pendant un moment sur ce post : http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-55052.html je me suis finalement trouver une 205 RG de 91, cela du au faites que le proprio de l'ancienne 205 n'arretez pas de repoussez sa contre visite au CT.

185 000 km pour 850€ avec la distrib faite a 175 000

Le proprio la faisait entretenir chez un garagiste qui qui a pour hobbie de retaper des 205 (j'en ai vu de tres belle dans son garage d'ailleurs !)

Voila les photos de la bestiole !







J'ai apercu ca une fois rentrer chez moi avec la voiture, a votre avis, juste la voiture ou c'est carrément la caisse qui a craquer?





Malheureusement l'ancien proprio a fait passer des cable derriere les garniture arrieres, et cassant plusieurs "pin" et ducoup non tenu avec la chaleur en plus les montant se sont tordu et impossible de les remettre droit :/




La petite boite a monnaie, le ressort aurait casser, ducoup l'ancien proprio a coller la trape :/



Et après démontage du seul projecteur longue portée qu'il restait j'ai trouver ca, j'ai tout de suite compris pourquoi il ne fonctionnait pas ;)




Bon sinon, niveau moteur, lors de l'acceleration ca part fort, mais vers les 5500tr/min on dirai qu'elle galere a monter plus haut.
J'ai remarquer que a 80km/h en 5eme je suis a 2500tr/min environ c'est normal? ou je suis un peu trop haut? (j'ai fait le test de l'embrayage en 3eme, et RAS elle cale bien)
Elle a un ralentit a 1100tr/min, c'est 750 normalement non?
elle demarre au quart de tour a froid, par contre a chaud il faut bien pomper pendant une dizaine de seconde
Et j'ai des infiltration d'eau dans le coffre, j'ai trouver du joint de coffre neuf a 36€sur internet
Et au niveau des phares ils eclaire tres bas (en plein phare, j'ai jamais recu le moindre appel de phare des personnes d'en face), et quand j'ai voulu les regler, ils sont deja remonter au maximum.
J'ai reperer une fuite d'huile au moteur, pas moyen de savoir ou ca vient, si on regarde en dessous du moteur, on voit un petit dizaine de goutte qui pendouille du carter, mais qui ne tombe pas forcement, la voiture est rester 72h a la meme place, j'avait 4 petites goutte qui etait tomber.

Petite liste de tout les travaux a faire dessus :

Mécanique

Réglage du carburateur
Réglage de l'allumage
Trouver pourquoi elle démarre mal a chaud
Trouver d'ou vient la fuite d'huile
Changer les silent bloc des bras de suspension
Refaire les bagues en plastique a la base du pommeau de vitesse

Exterieur

La chaussé en pneu été
Trouver et installer 2 projecteur longue portée
Refaire le capot
re-fixer le bas de caisse avant
Réparer la fuite d'eau du coffre
Faire un traitement anti-rouille sur tout les bas de caisse
Peindre les jantes couleur doré (optionnel)
Trouver pourquoi les phares sont si bas malgré qu'il soit monter au maximum

Interieur

Ressouder le chassis du siege conducteur
Reparer le lecteur de carte
Trouver une lumiere de plafionnier
Reparer la petite boite a monnaie
Reparer la lumiere de coffre
Refaire complement les sieges avants


Hum voila ca sera tout

[CEV]

Elle présente relativement bien ,il y a un peu de taf pour la remettre en état d'origine ,rien d'insurmontable toutefois.
Elle a la même motorisation que celle que tu convoitais précédemment.
Je n'ai jamais compris ces types qui veulent vendre leur bien sans être en règle au niveau CT et carte grise.
Au reste c 'est mieux d'acheter un véhicule avec un CT en contre-visite que sans CT du tout.

Sur la version 3 portes c'est effectivement un point sensible qu'il convient de vérifier au moment de l'achat.
Une fissure trop importante dénote une voiture ayant été menée à la cravache , rabaissée et montée avec des jantes surmendisionnées.
Tous ces artifices fatiguant prématurément les trains roulants et vrillant la caisse.
C'était surtout vrai pour certaines GTI.

P1000380.jpg

Cela ne semble pas le cas sur la tienne semble t-il ? Puisque non masqué.
Bonne remise en état et bonne route avec ta RG.

[florian+205]

je te rassure sur la mienne c'est pareil
sinon très bien ta RG un bon nettoyant ne lui fera pas de mal

[CEV]

Concernant les entrées d'eau elles sont fort nombreuses sur nos 205 et il est très difficile ,mais néanmoins nécessaire,d'en venir à bout.
Elles sont répertoriées sous ce lien :
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-43883.php
Bonne lecture !

[LeSageMaboul]

merci pour les infos

les 2500 tr/min a 80 c'est normal aussi?

et pour la fuite je viens d'aller verifier il y a 5 minutes , j'ai verser de l'eau dans la serrure du coffre, elle a couler illico presto dans le coffre ! je pensai que le joint du coffre etait en cause en vu de son sale etat, mais il n'en est rien ! (enfin il peu fuir aussi en plus de la serrure)

[CEV]

Effectivement le joint de serrure est soit manquant soit HS (cette fuite potentielle est répertoriée sur le lien fourni).
C'est NFP chez Peugeot ,on peut toutefois en fabriquer soi même avec un morceau de caoutchouc ou de chambre à air.
Le téton de fixation de la rape à fromage (enjoliveur entre les feux AR) est une entrée d'eau aussi ,quand il est cassé : là il suffit d'y mettre du joint silicone ou du mastic colle polyuréthane par l'intérieur (démontage du cache plastique du moteur d'essuie-glace).
J'avais une photo le représentant , avec les traces de coulures apparentes ,je ne la retrouve pas.

Sinon ,c'est situé juste au dessus du barillet de serrure et légèrement à gauche ( côté conducteur).

Concernant le ralenti c'est plutôt 750 tr/mn.
Je ne connais pas trop le moteur TU 3S ,je pense que 80km/h pour 2500 tr/mn semble cohérent.
C'est à peu près les valeurs que j'ai sur la mienne à moteur Xy8 toutefois.
Fichiers joints :

P1010134.jpg

P1010135.jpg

P1010140.jpg

Tu auras des informations plus précises concernant ce point là avec des posseseurs de 205 à motorisation identique à la tienne.
Appel aux posseseurs de TU 3S donc !

[LeSageMaboul]

a merci ca me donne une petite idée au moins

Comme j'avais un mazout avant a 90 j'etait a 2000, et je savais qu'il y avait une difference avec l'essence mais je voulais m'en assurer

[CEV]

Je suis content de voir que ça t'a aidé un peu.
Sur la mienne quand l'aiguille du compte tours est pile sur 5000 tr/mn ,celle du tachymètre est pile sur 150 km/h.
Naturellement je ne peux pas publier ce fichier.

Lejoint de coffre était encore disponible assez récemment en concession.
Joint volet AR . Référence : 8707.40 et coûte dans les 45 euros de mémoire.

Je pense que d'ici peu tu auras des réponses de propriétaires de 205 à moteur TU 3S.
Bonne continuation avec ta RG.

[Théo]

Belle ta RG ! Belle gueule !

Je n'ai pas de TU3S mais il est bien connu que ce nerveux bouilleur a une boîte très courte, donc 2500 trs/min à 80 km/h ça me paraît normal

[LeSageMaboul]

D'accord merci pour ta reponse

j'en ai profiter pour rajouter une liste que j'espere exhaustive des travaux a faire

[CEV]

Pour le démarrage à chaud il ne faut pas pomper en fait.
Il faut au contraire démarrer pied au plancher.
D'origine il y avait un sticker le précisant ,coller sur le haut du pare-brise (disponible au club 205).

P102094.jpg

Le réglage des optiques AV s'effectue avec la vis située à côté de la manette du réglage de la position voiture chargée ou vide.
Elle est parfois dure (y mettre un peu de WD 40) et ça doit fonctionner.

P1020526.jpg

Sacré liste , effectivement ,après tous ces travaux elle sera toute belle et tournera comme une horloge.

Bonne continuation avec ta Roland Garros.

Voici le fichier que je ne retrouvais pas et concernant une autre entée d'eau du coffre par la rape à fromage,lorsque le téton est cassé ou son joint HS.

img3454a.jpg