Ralentis haut, mélange ralentis pauvre

[siras]

Bonjour tous le monde,

Je suis l'heureux propriétaire d'une 205 GT de 1988 , mais j'ai quelque souci avec les réglages du moteur et carburateur.

Je vous donnes quelque infos, j'ai récemment changé la culasse (rectifié a 0.2 mm), le moteur tourne à 100% E85.
La voiture tourne niquel j'ai vérifié tout les joint, le moteur est étanche (maintenant :-) ), mais malgré tout mes efforts je n'arrive pas a réglé le ralentis correctement.
(j'utilise cette méthodes : http://www.zuk4x4.com/t2976-fonctionnem ... os-samurai )
Mais une fois que j'ai la bonne richesse j'ai le régime moteur a 2500 tr/min et la vis de ralentis dévissé à fond.

bref je n'arrive pas à trouver pourquoi le régime moteur est aussi haut.

Avez-vous une idée ?

Merci pour les futurs réponses

[JPB]

Oui… Bon, perso je n'ai pas eu le courage de lire tout le roman que tu nous as donné à lire (en plus c'est en tout petit).

Bref dis nous comment tu as procédé, ce sera plus simple.
Et il faut remplacer les gicleurs avec du E85, je crois.

[siras]

Pour le vérifier la richesse j'ai utilisé cette méthode :

Méthode de réglage "à la NONO03" : utilisation de la pédale de frein
Principe : "pomper" rapidement sur la pédale de frein (appuyer très rapidement et une dizaine de fois d'affilé sur la pédale). Comme le servo-frein (marstervac) est une sorte de pompe à vide qui utilise la dépression moteur pour l'assistance au freinage, il fait rentrer de l'air supplémentaire dans les pipes d'admission et donc modifie le taux du mélange air/essence (mélange plus pauvre en pompant).
Regarder le régime moteur en pompant :
- s'il chute beaucoup : mélange trop pauvre (+ de 150-200tr) => dévisser la vis de richesse
- s'il chute très peu : réglage correct (- de 50-100tr)
- s'il ne bouge pas : mélange très peu riche => visser la vis de richesse
- s'il monte un peu : mélange riche
- s'il monte beaucoup : mélange trop riche
Voilà, c'est très simple et ca marche super bien. Au besoin, réajuster le régime de ralenti après ce réglage.
A noter que la richesse peut etre contrôlée en accélérant à 4000tr/min environ puis en lâchant rapidement l'accélérateur :
- si le régime moteur chute jusqu'à 500tr/min pour remonter ensuite c'est que le mélange est trop riche.
- si le régime moteur retombe rapidement jusqu'à 1500tr/min environ puis lentement pour se "poser" comme une plume à 750tr/min alors le réglage est probablement correct.
Remarques :
- le réglage de la richesse n'intervient qu'au ralenti. Dès qu'on monte dans les tours, l'influence du réglage devient négligeable et c'est les couples ajutage / gicleur qui déterminent la richesse du mélange air / essence.

Pour ce qui est du passage a l'E85 ça fait 5 ans que je avec, j'ai plusieurs gicleurs et 3 Configuration :
100% SP95 : Gicleur 1er corsps 117 , Gicleur 2 eme Corps 130
100% E85 : Gicleur 1 er corps 130, 2eme Corps 150 (enrichissement en carburant à 30 %, pour rouler plus eco)
100% E85 : Gicleur 1 corps 145, 2 eme Corps 160 (enrichissement à 50 %) (configuration actuel)

[JPB]

Tiens, la méthode et l'explication du pourquoi et du comment est là-dedans. Tu vas voir ce n'est pas simple.
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bo ... /solex.htm

C'est compliqué un carburateur. En fait c'est une usine à gaz.
Vu le changement de carburant, sans connaissance approfondie, quelques années d'expériences en milieu professionnel et une sonde d'échappement, il te sera très difficile d'avoir une carburation correcte, hélas.

[siras]

Merci pour le lien c'est une vrais mine d'or (et pourtant j'ai beaucoup cherché).

Je vais étudier ça et bosser tranquillement sur un carbu que j'ai en rab (j'en ai 5 au cas ou ).
Pour info est-ce que quelqu'un connaitrai un garage spécialiste dans le carbu et vielle voiture dans le 91 ?

[JPB]

Il faudrait trouver un carburologue plutôt. Ces spécialistes rares s'occupaient également de la réfection et du réglage des pompes HP diesel…
Je ne pense pas que ce métier soit toujours d'actualité… Tout du moins pour les carburateurs.

[siras]

C'est le gros problème des Carbu.
Le plaisir du bruit , mais la galère des réglages .
Si je pouvais je mettrais un WEBER c'est plus simple a régler et il y a plus d'infos sur le net :-(.

edit : j'ai vus sur internet cette adresse pour un garagiste spécialisé dans les carbus

ACIMAP
206 bis rue de Paris
94 190 Villeneuve-Saint-Georges
01 43 82 76 32

Est-ce que quelqu'un connais ?

[vieuxbouc]

question bete : ton allumeur est bien réglé?

[siras]

La dernière fois que je l'ai réglé il était à 12° (8° d'origine + 4° E85).
Malheureusement je n'ai plus de lampe stombo donc je ne peux pas revérifier :-(