[Réglé] Câble de BVA sur 205 Automatique

[Kyrah]

Bonjour !

Des nouvelles de ma petite 205 automatique de 1989 qui m'en fait voir de toutes les couleurs depuis quelques semaines

Rien à signaler auparavant, j'avais même roulé avec dans la journée, jusqu'à ce que, au moment de rentrer, elle décide de ne plus démarrer du tout. Clé sur le contact, les voyants s'allumaient normalement mais rien, pas un bruit, pas même un petit *clac*, rien. J'imagine tout bêtement que le démarreur m'a lâché (j'ai bien essayé de lui taper dessus, mais sans succès). Mais bon, j'étais au milieu de la cambrousse. Alors je me fais rapatrier chez moi par l'assurance, pendant que la dépanneuse emmenait ma voiture au garage.

Depuis je ne peux que prendre des nouvelles à distance. Le garagiste m'a informé que c'était en réalité le câble de retrocommande de la boîte automatique qui avait lâché. Pas de soucis, il les commande chez l'Aventure Peugeot (avec la main d'oeuvre, la facture grimpe déjà à plus de 400€).

Mais nouveau rebondissement cette semaine : cette fois le garagiste m'informe qu'il manque les embouts du câble, et qu'apparemment ceux d'origine sont "trop usés" pour être récupérés. Et, bien sûr, la pièce ( Référence Peugeot 2454A4 ou SASIC 4542A42 ) est introuvable.

Alors, d'après vous, ma lionne est condamnée tout bêtement parce qu'une petite pièce à 5€ est indisponible partout ?
Ou il y aurait moyen de se démerder autrement, en adaptant une autre pièce (le garagiste a suggéré la référence SASIC 4542922 mais sans aucune certitude puisqu'on ne parvient pas à trouver les mesures) ?

Merci d'avance pour vos lumières !

[Kurt]

Il ressemblent à quoi ces embouts et ils sont en quelle matière ?

[Kyrah]

Ils ont cette tête là ! En métal quelconque, donc
Je vois mal comment ça peut être "trop usé" au point qu'il faille les changer en plus du câble, cela dit.

[Kurt]

Si les rotules sont usées alors elles ne tiennent plus clipsėes, c'est sans doute pour cela que le garage préconise leur remplacement.
Avec quelques dimensions il y aurait moyen de voir ce qui peut s'adapter.

Il y a un filetage au 2 extrémités du câble si j'ai bien compris?

[Kyrah]

Exact ! J'ai réussi à trouver les dimensions :
Ø filetage 5mm
Ø rotule 8mm
longueur 39mm

[Kurt]

Si la pièce est vraiment introuvable en neuf,une solution pourrait consister à récupérer uniquement la partie "écrou" de tes 2 pièces actuelles puis de souder des rotules neuves de la bonne dimension dessus.

[Kyrah]

Petite mise à jour : j'ai fini par trouver *un* embout neuf sur eBay. C'est déjà ça.
Pour le moment, je n'ai pas trouvé d'autre pièce avec une rotule à la bonne taille pour l'adapter.

Apparemment le fait qu'il y ait du jeu empêche le contacteur de point mort d'y voir clair, mais bon, faute de mieux, on va devoir faire avec. Donc je crois qu'on se contentera de changer l'un des deux embouts et de récupérer celui qui a le moins de jeu

[JPB]

https://www.tec-racing.fr/rotule-angle- ... hcQAvD_BwE

Là, il y a un clips qui permet d'empêcher la rotule de sortir (en déclipsant on peut facilement désolidariser les deux parties).

[Kyrah]

Nouvelle mise à jour pour clore ce sujet. Après 4 mois d'attente, je vais enfin la récupérer demain !

Mauvaise surprise, d'un devis à ~450€ on arrive à une facture à plus de 1700€
Il a fallu racheter une boîte d'occasion pour changer le bloc hydraulique pour installer ce fichu câble.



Il me semblait que le réservoir de la BVA ne faisait que 5,4L, mais manifestement ce doit être un puits sans fond pour qu'on puisse y mettre 189€ d'huile

[JPB]

Oui, il y a une erreur sur la facture d'huile.
C'est 13,85€/L chez Bardhal. https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/a ... l-atf-4-1l

De plus la vidange est comptée 2 fois (Vidange BV auto 200)

[ellana29460]

renseigne toi car si tu n'as pas validé les travaux supplémentaires (achat d'une boite d'occasion, 2eme vidange, ...), le garagiste ne peux légalement pas te facturer le dépassement du devis initial.

[Kyrah]

Il se trouve que, en faisant un arrêt sur le trajet retour, je n'ai pas pu redémarrer. Exactement les mêmes symptômes que quand je l'ai laissée il y a quatre mois

Toujours un mauvais contact entre la boîte et le levier de vitesse, a priori. En m'arrêtant la boîte n'a pas eu l'info que j'étais repassé en P, donc impossible de redémarrer. J'ai fini par réussir à redémarer en faisant des aller-retour avec le levier de vitesse jusqu'à ce que l'info finisse par passer

M'enfin après 1700€ de réparations, c'est un peu gênant.

Ma carburation semble aussi être à la rue. Presque impossible de tenir le ralenti à chaud, alors que ce n'était pas le cas quand je l'ai laissée... Trop riche, je suppose ? Mais je ne vois pas trop pourquoi.

Enfin bref, j'ai récupéré un véhicule plus dangereux que quand je l'ai laissé. Je suis presque étonné d'être rentré en un seul morceau. Et je ne suis certainement pas sorti de l'auberge finalement !

[ellana29460]

ah, zut ! Passe un coup de fil au garage, pour savoir si ils peuvent jeter un oeil à ton problème de démarrage.

Pour le carbu c'est un problème connu des Automatic, il est réputé pour être impossible à régler correctement sans l'outil spécial que plus personne n'a... bien souvent la solution choisie est son remplacement par un modèle à starter manuel, plus simple à régler, et ne nécessitant pas d'outil spécial.

[Kyrah]

Honnêtement, retomber sur la même panne sur le trajet retour (après 4 mois et un devis explosé sans m'en informer) ne m'incite pas à rappeler le même garage

Pareil pour la carburation d'ailleurs. Elle était (presque) sans problème quand je l'ai laissée au garage...
J'ai essayé d'y jeter un œil. Je suppose que c'est trop riche. Côté starter, ça a l'air ok. Par contre la vis de richesse a l'air bloquée et est toute abîmée (ce qui n'était pas le cas la dernière fois que j'y ai touché), comme si quelqu'un avait forcé dessus.

C'est à se demander ce qu'il lui est arrivé depuis mai (sans même parler du compartiment moteur et de l'habitacle dégueulasses alors que je venais de tout laver, vraiment tout pour plaire)