Pression d'huile à 8 bars ?

[GreyGooZe]

Salut

Je me résous à créer moi même un topic puisque j'ai trouvé aucune réponse sur le forum, ni sur internet.

J'ai une 205 GTI de 89 en ph 2, et quand je démarre, à froid et au ralenti, la pression d'huile indiquée sur le tableau de bord est à 6-7 bars, et descend petit à petit quand le moteur chauffe.
Au ralenti, à chaud, la pression oscille entre 2 et 3 bars.
Aucun problème de ce côté.

Par contre, quand j'accélère, le mano grimpe jusqu'à 8 bars, voire plus (il est bloqué par la butée), et ne change plus tant que je garde le pied sur la pédale
Je n'ai pas testé le régulateur de pression ni le manomètre, puisque la pression au ralenti indiquée semble bonne.
Le moteur tourne super bien et j'utilise l'huile recommandée. Je sais pas si c'est grave de rouler avec une pression aussi haute

Des pistes pour régler ce problème ? Est-ce qu'une pression trop haute peut endommager le moteur ?

Merci

[ellana29460]

8 bars, tu as définitivement un soucis...

le ressort dans la pompe à huile est taré à 6 bars, donc tu ne devrais jamais en aucune circonstance avoir plus de 6 bars sur ton mano...

commence par vérifier la pression avec un manomètre qui se branche directement à la place de ton manocontact, ou de la sonde de pression.

si tu as bel et bien 8 bars sur ce manomètre, tu va devoir déposer le carter d'huile et la pompe à huile pour vérifier que le ressort n'est pas bloqué.

et si tu as encore un problème, vérifie ton filtre à huile, et fais une vidange avec un additif pré-vidange pour évacuer tous les résidus qui peuvent être allés dans l'huile avec le temps

[JPB]

Comme l'a dit ellana29460, il faut vérifier la pression avec un manomètre d'atelier.
Si la pression est à 8 bars sur le mano d'atelier, il ne faut pas rouler au risque que la pompe explose et que le vilebrequin serre (moteur HS).
C'est probablement le mano du tableau de bord qui délire mais il est impératif de vérifier.

[SRDturbo]

Tu tourne bien à la 10W40, pas 15W50 ou 10W60 ni additif miracle ?
Pour dépasser le tarage du ressort il faut que le conduit du clapet de décharge n'arrive plus à évacuer toute l'huile.
C'est possible à froid juste après le démarrage car l'huile est la plus épaisse.
Moteur chaud l'huile est plus fluide et c'est le débit de la pompe lié au régime moteur qui va faire monter la pression mais c'est pas supposé aller aussi haut sans jouer avec la viscosité de l'huile ou le débit de la pompe.

J'ai pas les chiffres pour ton XU5JA mais d'après PSA la pression d'huile pour un XU9JA devrait être de 180 kPa à 1000 tr/min et 550 kPa à 6000 tr/min le tout avec une huile 10W40 à 120°C.

[GreyGooZe]

Comme l'a dit ellana29460, il faut vérifier la pression avec un manomètre d'atelier.
Si la pression est à 8 bars sur le mano d'atelier, il ne faut pas rouler au risque que la pompe explose et que le vilebrequin serre (moteur HS).
C'est probablement le mano du tableau de bord qui délire mais il est impératif de vérifier.

Je regarderai ça, j'ai acheté un manomètre à brancher sur le raccord de la sonde. Par contre ça me fait ça depuis que j'ai la voiture, au moins un an donc j'espère que j'ai rien abîmé en roulant avec autant de pression
Ça m'étonne quand-même que j'ai eu aucune casse depuis tout ce temps, donc je pense que c'est plutôt un problème du mano au tdb

Tu tourne bien à la 10W40, pas 15W50 ou 10W60 ni additif miracle ?
Pour dépasser le tarage du ressort il faut que le conduit du clapet de décharge n'arrive plus à évacuer toute l'huile.
C'est possible à froid juste après le démarrage car l'huile est la plus épaisse.
Moteur chaud l'huile est plus fluide et c'est le débit de la pompe lié au régime moteur qui va faire monter la pression mais c'est pas supposé aller aussi haut sans jouer avec la viscosité de l'huile ou le débit de la pompe.

J'ai pas les chiffres pour ton XU5JA mais d'après PSA la pression d'huile pour un XU9JA devrait être de 180 kPa à 1000 tr/min et 550 kPa à 6000 tr/min le tout avec une huile 10W40 à 120°C.

Alors je suis bien avec de la 10W40, j'ai même fait une vidange récemment donc aucune chance que je me sois trompé.

Merci pour vos réponses, je vous tiens au courant dès que j'ai pu mesurer la pression.