Probleme calage de distrib sur TU3 (vidéo problème ou pas)

[manu19781]

Bonjour, cela fait longtemps que je ne suis pas passé par ici mais toujours présent avec ma 205 TU3 (1.4 TU3f2/K de 1991)

Voila le problème que je rencontre, je souhaite changer ma courroie de distribution, mais au moment de piger le haut moteur ça va (mèche de 8mm) et au niveau du bas coté volant moteur j'ai un problème la pige de 6mm entre dans le trou que de 1cm et ensuite ça tape dans du métal (le volant moteur je pense).

Dans le doute j'ai enlevé la pige du haut et je fais tourné le moteur avec la douille de 22mm sur le vilebrequin et je m'aperçois que ma pige du bas n'est pas mis en faite La pige volant moteur est pourtant mise mais pas dans le trou dans le volant moteur qui devait bloquer le vilebrequin

Donc là je me demande si ma courroie n'est pas décalée depuis 7ans (distrib faite au garage en 2018)

Comment poser la pige du bas pour bloquer le volant dans mon cas ?

La pige doit entrer de combien de cm dans le trou du volant moteur ?

Merci pour votre aide.

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[manu19781]

Je vais me répondre et peut être que ça pourra aider quelqu'un d'autre

J'ai réussi à mettre la pige sur le volant moteur, il manquait juste 1-2mm de rotation du vilebrequin pour que la pige se place (elle rentre de 2cm dans le volant moteur)

Pour tendre la courroie j'ai utilisé la petite clé carrée recommandé et un poids de 1.5kg (une bouteille d'eau de 1.5L suspendu par un fil) et j'ai pu serrer au couple l'écrou du tendeur.

Ma courroie et tendeur sont posés, j'ai fait les 2 tours à la clé et mes trous de piges sont bien retombés au même endroit.

Pour une première fois j'ai mis 3h en prenant mon temps.

[cev604]

Bon week-end.

[manu19781]

Bonjour, après avoir posé ma distrib etc... j'ai été faire un tour avec la 205 et j'ai enregistré une vidéo à l'arrêt car mon moteur ne fait plus le même bruit, comme un bruit de sifflement.
Pourtant j'ai respecté la tension de la courroie suivant les indications de Peugeot (la RTA)

Est-ce que c'est moi qui c’était habitué à avoir un ancien tendeur avec une résistance et que le nouveau tourne très bien (il est neuf quoi ) ?

Dans la vidéo je fais une montée de régime à 3000tr/min, 3500tr/min et la 25eme seconde à 4000tr/min.

Bruit normal pour une distrib neuve ?

https://youtube.com/shorts/kcfbuGhNYCw?feature=share

[donpipo]

Trop tendue. Tu as l'appareil qui mesure en SEEM pour prétendre avoir respecté les valeurs?

[manu19781]

Trop tendue. Tu as l'appareil qui mesure en SEEM pour prétendre avoir respecté les valeurs?

Ma RTA ne dit pas d'utiliser cet appareil, j'ai utilisé le systeme de la clé carré sur le tendeur et le poids de 1.5kg.

[donpipo]

Tu as bien respecté le sens anti-horaire de rotation du tendeur? Et ton réglage a été fait sans les piges?
Tu n'as pas surtendu le brin long? Vaut mieux déposer les bougies pour empêcher les compressions de tendre le brin exagérément aussi.

J'ai délaissé les méthodes empiriques pour la technique à la Facom DT Hertz ("au doigt") pour la tension.
Armé d'un smartphone et son micro (ou un micro déporté de kit main libres) approché au plus près du brin long, tu fais sonner la courroie d'un doigt comme une corde de contrebasse et tu mesures la tonalité.
A lire ici avec un tableau de valeurs: http://boursinp.free.fr/pdgdist.htm
J'avais trouvé le tableau Facom complet et plus récent quelque part sur le oueb.

Pour le TU en 104 dents, tension de réglage à 72Hz et tension de contrôle après 2 ou 4 tours de vilo entre 69Hz et 75Hz.
Parmi d'autres, il y a une application faite par Hutchinson qui est pas mal
Ça marche pour toutes les courroies.

[manu19781]

Tu as bien respecté le sens anti-horaire de rotation du tendeur? Et ton réglage a été fait sans les piges?
Tu n'as pas surtendu le brin long? Vaut mieux déposer les bougies pour empêcher les compressions de tendre le brin exagérément aussi.

J'ai délaissé les méthodes empiriques pour la technique à la Facom DT Hertz ("au doigt") pour la tension.
Armé d'un smartphone et son micro (ou un micro déporté de kit main libres) approché au plus près du brin long, tu fais sonner la courroie d'un doigt comme une corde de contrebasse et tu mesures la tonalité.
A lire ici avec un tableau de valeurs: http://boursinp.free.fr/pdgdist.htm
J'avais trouvé le tableau Facom complet et plus récent quelque part sur le oueb.

Pour le TU en 104 dents, tension de réglage à 72Hz et tension de contrôle après 2 ou 4 tours de vilo entre 69Hz et 75Hz.
Parmi d'autres, il y a une application faite par Hutchinson qui est pas mal
Ça marche pour toutes les courroies.

Oui j'ai respecté le sens anti-horaire, les piges etaient encore présente sur le moteur quand j'ai fait la tension (j'ai suivi les infos de la RTA)

Pour le brin long j'avais fait des marques sur l'ancienne courroie avant de la déposer et je les comparais et fait des marques sur la nouvelle courroie.

J'avais déjà entendu parlé de cette technique avec la fréquence

Ma courroie est une 101 dents (moteur tu3f2/k, bloc alu et fonte).

Demain je vais y regarder de nouveau et refaire la tension ainsi que celle de l'alternateur.

Merci pour les informations

[laurent48]

pour le poids de 1.5kg, il y a une longueur du bras à respecter(10cm si je dis pas de bêtise?), c'est bien ça que tu as fait?

[manu19781]

pour le poids de 1.5kg, il y a une longueur du bras à respecter(10cm si je dis pas de bêtise?), c'est bien ça que tu as fait?

Oui j'ai bien respecté la longueur du bras et le poids de 1.5kg.

J'ai vérifier cet après midi, j'ai pigé, détendu et retendu le tendeur, j'ai détendu un peu la courroie d'alternateur et toujours ce même bruit.

Pour moi c'est le galet tendeur qui fait ce bruit (je dois être habitué à ne pas entendre ce bruit quand il y avait l'autre tendeur qui avait une résistance comparé au neuf)

[manu19781]

[donpipo]

Tendeur ou courroie, ça ne devrait pas faire un tel boucan. A voir si ça s'atténue avec le temps