[Réglé]Problème de ralenti et coupure à haut régime sur GTI.

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 05:39

J'espère, je le verrai tout à l'heure. Le temps que Peugeot se révielle.

Message par **JPB** » mar. 12 déc. 2006 05:46

Espèrons qu'ils vendent la pièce seule.

Sinon comme prévu.

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 05:49

T'inquiète pas. La pièce est déja commandé.
Et ils la reçoivent aujourd'hui.
Donc je suis impatient de la remplacer pour voir le résultat.

Message par **JPB** » mar. 12 déc. 2006 05:52

A mon avis, si tu n'as rien déréglé en farfouillant ailleurs, c'est bon.

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 05:55

Ben depuis l'apparition du problème, j'ai effectué énormement de test et de réglage, mais rien d'irréversible, et rien de ce que je ne connaissait pas.

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 10:36

Bon, j'ai ma nouvelle bobine, mais en vérifiant à l'ohmmètre l'impédance de celle ci avant le montage, j'ai 310 ohms environ pour 330 ohms sur la vieille. Je crains que je viens de dépenser 40€ dans le vent, enfin, montage et on verra.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 12 déc. 2006 10:42

_Fox_ a écrit :Bon, j'ai ma nouvelle bobine, mais en vérifiant à l'ohmmètre l'impédance de celle ci avant le montage, j'ai 310 ohms environ pour 330 ohms sur la vieille. Je crains que je viens de dépenser 40€ dans le vent, enfin, montage et on verra.

Et la, t'as compris d'ou venait le 12V alternatif?

c'est qui le mechant qui t'as donné l'info de resistance de la bobine de l'allumeur?

bosch: 320ohm+-30
ducelier: 190ohm+-30
magneti-marelli: 816ohm+-55

la valeur que tu pensais trouver est celle de l'allumeur equipant le moteurs X....

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 11:12

Ben c'est dans la RTA

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 12 déc. 2006 11:42

_Fox_ a écrit :Ben c'est dans la RTA

bah med alors...

Ca ferra une bone revision de l'allumeur en le demontant...

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 11:47

Donc, comme prévu, cela n'a rien changé.

Et une bobine pour rien.

Donc la je vois toujours pas.
Dès que je rebranche mon contacteur de papillon il cale aussitot.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 12 déc. 2006 12:02

_Fox_ a écrit :Donc, comme prévu, cela n'a rien changé.
Et une bobine pour rien.
Donc la je vois toujours pas.
Dès que je rebranche mon contacteur de papillon il cale aussitot.

en branchant le contacteur, tu indiques au calculateur une pedale relachée.

deux cas se presente:
1-le regime moteur est dans la plage ralentie, le calculateur va enrichir le melange pour avoir un ralentie plus stable et eviter les accoups.
Est ce que la richesse n'augmente pas trop au point de faire caller le moteur? M'ettonerrais, JPB pourrait confirmer...

2-le regime moteur est supperieur à la plage de ralentie. Le calculateur va couper les injecteurs car il se met en fonction decceleration. Pour gagner du frein moteur et economiser du carburant.

On peut considerer que le calculo voit bien la pedale relachée puisqu'il calle quand tu branches le boitier papillon. Le souci ne peut etre que par rapport au regime moteur. Le calculateur semble le voir trop haut donc avec une frequence plus elevée pourtant l'indication de comptetour est bonne...

As tu bricolé ton calculo, genre supprimer la fonction limitation de vitesse?

As tu un pote qui pourrait t'en preter un?

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 12:38

Oui j'avais changé 4 composants dans le calculateur pour voir si la technique de JSO marchait bien.
Mais cela fait deja plusieur mois que j'ai remis les composants d'origine dans mon calculateur, et la voiture tournait très bien jusqu'à aujourd'hui.
Je vais essayer de voir si un pote peu me passer un calculateur.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 12 déc. 2006 12:45

_Fox_ a écrit :Oui j'avais changé 4 composants dans le calculateur pour voir si la technique de JSO marchait bien.
Mais cela fait deja plusieur mois que j'ai remis les composants d'origine dans mon calculateur, et la voiture tournait très bien jusqu'à aujourd'hui.
Je vais essayer de voir si un pote peu me passer un calculateur.

demasqué pour l'admission d'air direct....
encore demasqué pour la modif du calculo......

c'est pas bien!!!!!! quel autre indice caches tu encore?

Je pense que ca vaudrais le coup de recuperer un autre calculateur. Il se peut qu'une soudure à lacher..
Surtout que je crois que la modif JSO portait sur la modif du regime. Parametre que semble mal lire ton calculo......

tu touches au but.. :youpi-12:

_Fox_ · Message par **_Fox_** » mar. 12 déc. 2006 12:48

Oué surement. Toucher à tout et plus rien ne marche.

seb057 · Message par **seb057** » mar. 12 déc. 2006 13:08

pareil je pense aussi que tu as quelque chose qui ne va pas dans ton calculo;
franchement vu la fragilité des pistes des circuits imprimés produit en serie, le fait de souder/dessouder 2 fois a du bien les ammocher

de meme il y a peut etre des composants a l'interieur qui craignent les decharges electrostatiques; en utilisant un fer a souder sur le secteur,il y a des parasites qui circulent; perso quand je repare une carte inconnue, je debranche le fer du secteur le temps de la soudure...
sinon la modif "JSO" c'est remplacer quelques composants (quelques resistances, un condo et un circuit intégré) je ne sais pas si ca apporte un plus...
enfin c'est la modif que je connais, il y aussi celle de la diode zener (c'est par elle que se fait la limitation de regime, donc si plus de diode plus de limitation...)
enfin bref pour moi ca c'est du bricolage pas vraiment utile,et risqué pour le calculo en lui meme; les auteurs de cette modif ne parlent pas vraiment des risques pour le calculo; il presentent un peu ca comme un changement d'ampoule par exemple; moi je dis non, il faut faire gaffe....
enfin bref, essaie avec un autre calculo; et désolé de t'avoir un peu induit en erreur pour le bobine