Probleme électrique

rachou47 · Message par **rachou47** » mar. 23 sept. 2014 16:29

Bonjour je suis nouvelle sur le site et je me suis inscrite pour avoir des conseils sur ma 205 que j'adore il se trouve que la dernière fois que je m'en suis servie elle a failli prendre feu, on va dire que je suis arrivé a temps, quand j'ai ouvert la portière de la fumée s'échapper des sorties de ventilation et ça avait une odeur de plastique brûlé alors je pense qui y a un fil du circuit qui a du fondre mais j'aurais voulu savoir si vous connaissez un schéma de circuit électrique que je puisse réparer tous cela et si éventuellement vous pensez que ça ne vient pas de ça dite me le je suis ouverte à toute suggestions
J'ai vraiment besoin d'aide parce que ça me manque de ne plus pouvoir la conduire

donpipo · Message par **donpipo** » mar. 23 sept. 2014 17:25

Avant de te pencher sur le schéma électrique, il va d'abord te falloir trouver d'où cela vient

Quitte à devoir reproduire le phénomène!

Mais avant cela, j'ai deux hypothèses pour toi:

Première question:
Les phares étaient allumés?

Dans tous les cas: regarde au niveau de la platine fusibles si tu n'as pas de fils brûlés et notamment le gros rouge sur le connecteur jaune P706R. C'est le circuit de phares et il n'est pas protégé par un fusible (législation oblige).
Pour t'y retrouver, voici une excellente revue de la platine fusible: http://www.fichier-pdf.fr/2012/10/04/co ... r-boitier/

Vérifie notre P706R, qu'il n'ait pas cette tronche-là:

Chauffe excessive au niveau de la fiche de la platine

Chauffe excessive (ou départ de feu) au niveau du connecteur

Seconde hypothèse:
Le transistor du ventilateur d'habitacle.
Utilisais-tu la ventilation au moment où l'odeur et la fumée sont arrivées?
Le molette de ventilation était-elle en position marche?
Ton ventilateur fonctionne-t-il?

A toi!

rachou47 · Message par **rachou47** » mar. 23 sept. 2014 17:55

salut
tout d'abord merci pour tes hypothèses et pour répondre a tes questions
non mes phares n'étaient pas allumés
je n'utilisais pas la ventilation et il n'était pas en marche
et oui il fonctionné
mais pour info je sais pas si c'est important mais après cette fameuse fumée plus aucun contact plus de voyant allumé le néant !

j'espère que ça va t'aider

donpipo · Message par **donpipo** » mer. 24 sept. 2014 05:59

Ah ouais, fallait le dire tout de suite!

Inspecte les fusibles. Note ceux qui ont grillé s'il y en a.

Ça va pas être facile...
Commence donc par chercher où cela sent le brûlé et particulièrement du côté de la platine fusible.
Et aussi autour de la batterie.

L'examen devra être minutieux.

Bonne chance!

rachou47 · Message par **rachou47** » mer. 24 sept. 2014 17:54

Bon on va regarder tous cela et on verra bien
en tout cas un grand merci pour ces infos

bye

rachou47 · Message par **rachou47** » ven. 3 oct. 2014 18:31

Salut tous le monde bon j'ai trouver le pbm au taquet de fil fondu donc changement complet du faisceau on efface tous et on recommence

mais par contre es ce que vous auriez un schéma du montage d'un faisceau assez simple parce que de ce que j'ai vu sur internet c'est trop complexe un vrai casse tête chinois le machin

merci d'avance

adrec · Message par **adrec** » sam. 4 oct. 2014 12:12

Tu peux nous mettre des photos du faisceau concerné ? et nous dire lequel à cramé ou sa situation au pire.

De plus avant de changer un faisceau (ou un fusible), il faut identifier et corriger l'origine du problème (sauf si c'était le faisceau qui était lui-même la source du problème).

rachou47 · Message par **rachou47** » sam. 4 oct. 2014 21:06

voici les photos
sur celle là on voit tous les fils qui ont fondu

rachou47 · Message par **rachou47** » sam. 4 oct. 2014 21:08

et celle là c'est de la ou ça a commencer a fondre je pense parce que j'ai vu que ça

donpipo · Message par **donpipo** » dim. 5 oct. 2014 10:31

On ne voit pas très bien mais ça a l'air moche.
Méthode, méthode, méthode!
Prends le fichier que je t'ai donné plus haut et identifie tous les fils et connecteurs qui ont chauffé ou cramé avant de changer le faisceau.
La cause est peut-être plus en aval.

Prévois aussi une nouvelle platine fusible.
Et des fusibles neufs.

adrec · Message par **adrec** » dim. 5 oct. 2014 15:51

donpipo a écrit :On ne voit pas très bien mais ça a l'air moche.

je confirme

rachou47 a écrit :et celle là c'est de la ou ça a commencer a fondre je pense parce que j'ai vu que ça

Tu parles du fil vert/jaune position 2 du connecteur marron ? => c'est la masse du plafonnier mais c'est protégé par le fusible 7.

rachou47 · Message par **rachou47** » dim. 5 oct. 2014 19:14

oui c'est celui la qui je pense a bruler parce que je n'ai vu que celui la de bruler au départ
et qu'es ce que vous appelé protégé par le fusible 7 ?

dsl je suis pas très doué en langage mécanique

rachou47 · Message par **rachou47** » dim. 5 oct. 2014 19:19

et je dois absolument faire les 36 fiches ?
j'ai pas finis je crois en plus vu comment je suis doué en électricité ça promet mais bon pas le choix

merci beaucoup en tous cas

CEV · Message par **CEV** » dim. 5 oct. 2014 19:35

Tu n'es pas obligé de lire les 36 fiches du fichier pdf ,mais seulement celles correspondantes au millésime de ta CJ.
Le fusible situé en septième position en partant de la gauche sur la platine à fusible ,chaque fusible ayant un ampérage et une couleur différente en fonction du circuit qu'il protège.

Pour info une photo de la platine de ma GT ,phase 1.

Le fusible n°7 est un 25 A de coloris blanc sur ma GT (caché par la fixation ).

Bonne soirée.

rachou47 · Message par **rachou47** » lun. 6 oct. 2014 18:46

votre boitier a fusible est vraiment propre dans le sens ou il n'y a pas de fil partout moi comme vous avez pu le voir c'est le gros bazar mais vous croyais que c'est la même chose sur votre GTI et ma CJ ?

Planete 205