Si ton ami est mécano logiquement il sait ce qui doit être fait sur une 205 diesel.
De plus en faisant la distribution,après cette opération un bon mécano vérifie le déclenchement des ventilos,la logique veut aussi que l'on remplace le calorstat et la sonde de déclenchement des ventilos,bien entendu comme tout bon mécano on fait un contrôle de l'auto afin de voir ce qu'il y aura a faire par la suite(freins,trains roulants,préparation au contrôle technique,état des différents optiques.....)"liste non exhaustive"
De plus 265000 km c'est un faible kilométrage pour une 205 diesel,tu dois faire en principe le strict minimum dessus,sinon autant prendre une ferrari(humour)
Ceci étant l'avantage d'une 205 diesel car elle demande le strict minimum et son moteur dépasse les 300000 km,la mienne a 423000 km.
Le plus important c'est lorsque tu mets des pièces neuves,il ne faut pas mettre de la quincaille,il faut prendre une qualité d'origine,si ton budget le permet essayes de prendre chez Peugeot et si tu prends sur le net,évites les mapco et autres cochonneries.
Voici un lien du forum pour l'entretien:
http://www.planete-205.com/forum/carnet ... t2714.html
Encore une remarque sans importance de ma part,c'est un sujet redondant,donc la plupart de tes réponses se trouvent sur le net et dans la rubrique diesel de ce forum.
Quelque chose qui a son importance,si ton liquide de frein date de l'antéchrist,remplaces le,une bonne purge ne fait pas de mal,ces choses là sont prioritaires par rapport aux autres(la sécurité avant tout) ...bref ...mais ton ami mécano le sait bien,logiquement comme tout mécano qui se respecte,il doit te faire une "check list" de ton automobile,sinon qu'il change de métier(humour bien sur).
Les trains AR ne sont pas tous compatibles d'une phase/millésime et motorisation à l'autre.
