quel est ce moteur

[3dfx]

Les carbus visibles sur la photo du premier post ne sont pas des Weber de 205 rallye, ce sont des Solex.
Avec un peu de chance (pour la revente) des Solex ADDHE 40 de Citroen AX Sport, à voir...

Cette CJ possède le support moteur "élargi" spécifique au millésime 1988 (juillet 87-juin 88), donc devrait posseder le moteur 1.4L TU3 K1A, 65ch et carburateur Weber 34 TLP3 simple corps.
Il est reconnaissable à sa coiffe de carbu spécifique.



Pour info, à partir de juillet 1988 et jusqu'en juin 1991, ce moteur devient le 1.4L TU3A K1G, 70ch et carburateur Solex 34 PBISA 17, illustré plus haut dans le post de JPB.

Il faudrait au minimum regarder la plaque moteur pour vérifier le code, mais vu le bricolage apparent et la jauge d'huile qui sort du mauvais côté, peu de chance que bloc moteur et culasse soient encore ceux d'origine...
Bref bon courage, et comme ça a déjà été dit auparavant le véhicule dans cet état actuel n'est pas légal et tout sinistre risquerait d'être non couvert par ton assurance (et même à 30km/h tu peux tuer ou blesser gravement quelqu'un).

[XR138]

bonsoir ma cj est de 88 ensuite jai déjà fait la distri sur le moteur donc.... par la suite jai trouvé ces chiffres 009903 il se peut que ce soit a
l envers peut être 306600. si c'est pas le bon bon vous m'avez dis un code sous la jauge d' huile ?

Tu en doutes encore ?

Tiens voilà à quoi il devrait ressembler



Et pour les plaques moteur :

Salut;

Pour être plus précis les blocs à partir de 97, le numéro moteur est gravé directement sur la descente d'huile coté volant moteur (à coté de la plaque moteur, à gauche de la vis de vidange du liquide de refroidissement que l'on voit sur la photo).

N moteur.jpg

XR138

[maxdata63]

Les carbus visibles sur la photo du premier post ne sont pas des Weber de 205 rallye, ce sont des Solex.
Avec un peu de chance (pour la revente) des Solex ADDHE 40 de Citroen AX Sport, à voir...

Cette CJ possède le support moteur "élargi" spécifique au millésime 1988 (juillet 87-juin 88), donc devrait posseder le moteur 1.4L TU3 K1A, 65ch et carburateur Weber 34 TLP3 simple corps.
Il est reconnaissable à sa coiffe de carbu spécifique.



Pour info, à partir de juillet 1988 et jusqu'en juin 1991, ce moteur devient le 1.4L TU3A K1G, 70ch et carburateur Solex 34 PBISA 17, illustré plus haut dans le post de JPB.

Il faudrait au minimum regarder la plaque moteur pour vérifier le code, mais vu le bricolage apparent et la jauge d'huile qui sort du mauvais côté, peu de chance que bloc moteur et culasse soient encore ceux d'origine...
Bref bon courage, et comme ça a déjà été dit auparavant le véhicule dans cet état actuel n'est pas légal et tout sinistre risquerait d'être non couvert par ton assurance (et même à 30km/h tu peux tuer ou blesser gravement quelqu'un).

Si c'est le TU3-K1A c'est la galère pour lui :/, il va falloir bien chercher et envoyer des demandes sur le net et Opisto !

Dommage pour les carburateur ça lui aurait fait un bon profit pour racheter un moteur.

[zeto60]

Slt

205 cjj, tu peut faire une photo plus prêt car j'ai l'impression qu'il y a une rampe injecteurs entre les carbu et le moteur.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[xadboy]

Les solex ADDHE 40 se trouvent aussi sur la Citroen Bx Sport.

[xadboy]

Slt

205 cjj, tu peut faire une photo plus prêt car j'ai l'impression qu'il y a une rampe injecteurs entre les carbu et le moteur.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

On dirait que oui mais je pense qu'elle sert pour boucher les trous(la rampe d'injecteurs).

[205 cjj]

bonjour j'ai pas trouvé la plaque mais sur le haut moteur j'ai ces chiffres 9624929710 en espérant que ce soit les bons

[fifidu63]

bonjour j'ai pas trouvé la plaque mais sur le haut moteur j'ai ces chiffres 9624929710 en espérant que ce soit les bons

culasse de 206
en tout cas il est clair qu'avec ca si tu as un pb sur la route ton assureur ne te couvrira pas

[EGranier73]

[quote="fifidu63"][quote="205 cjj"]bonjour j'ai pas trouvé la plaque mais sur le haut moteur j'ai ces chiffres 9624929710 en espérant que ce soit les bons[/quote]

culasse de 206
en tout cas il est clair qu'avec ca si tu as un pb sur la route ton assureur ne te couvrira pas[/quote]


Excusez ma malsaine curiosité mais quelle cylindrée est ce .? et comment la fixation des carbus et des habituelles brides ont elles étées réalisées ( elle furent chère voir introuvables pour les 205 rallye dans les années 2000) cela m'intrigue beaucoup , quid de se que ça tourne rond ?

[zeto60]

Slt

Ok pour la rampe injection.

Les 1l6 TU de 206, ressemble fortement au TU 205 comme dit plus haut .

Après, faut voir si ça passe le CT .

Après, comme ça, impossible de dire la cylindrée exactement sans pouvoir mieux la voir.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[3dfx]

Ca passe au CT tant que l'énergie (essence/diesel) correspond à la carte grise...
C'est pour l'assurance que ça pose problème, on est pas en Angleterre.

[EGranier73]

[quote="3dfx"]Ca passe au CT tant que l'énergie (essence/diesel) correspond à la carte grise...
C'est pour l'assurance que ça pose problème, on est pas en Angleterre.[/quote]

Il est vrais ce n'est pas fait dans la dentelle ! un cache culbuteur d'origine et un carburateur moins exhuberant et tout aurait l'air d'aller ...