tambour sur 205 gti 1,9l ? (Réglé ou peut-être pas ...)

[bastet]

bonjour,

J'ai eu il y a des années une 205 GTI 1,9l 130ch (première mise en circulation : janvier 1990) que j'ai donnée à mes parents ensuite.
Au décès de mon père la voiture a été vendue par ma mère.

L'acheteur veut lui faire un procès parce qu'elle est montée avec des freins à tambour...

pour moi, cette voiture a toujours été à tambour. Elle n'a jamais été accidentée (surtout pas un accident qui aurait justifié de changer le train arrière).

pourtant il semblerait que les freins de série soient à disques sur les gti....

Quelqu'un peut-il m'expliquer ce mystère?

[Djengo42]

Salut

Pour moi, la 1.9l 130 ch a toujours été à disques à l'arrière. Seul certaines GTI export 1.9l 105 ch ont eu des tambours au lieu des disques...

voir cette brochure: http://www.planete-205.com/files/brochu ... suisse.zip

[Shidenkai]

Le train arrière a peut être été changé pour un modèle à tambours par un ancien propriétaire ?

[20cd62]

Je dis comme les autres, d'origine ce sont des disques.

Depuis combien de temps l'a t'elle vendue? Quelqu'un sait quels sont les recours légaux dont dispose l'acheteur?

[Tit' Moket]

Mince pas de bol...
Un vis caché a une durée limite de plusieurs années! Mais est ce vraiment un vis caché?
Retourne toi, toi aussi, sur l'ancien proprio!

[seb057]

salut!

est tu sur a 100% qu'il s'agit d'une version 1.9 130ch (ou 122ch) ce sont les seules a avoir recu des disques a l'arrière (seul bemol la serie speciale 205 gentry equipée de l'ABR)
mais honnetement, si c'est un "bricolage" ce n'est vraiment pas le top: je m'explique:
sur les versions GTI (et derivés) equipés de freins a tambour, tu as une seule conduite de freins vers l'arrière (et un "T" qui distribue aux deux roues), le limiteur de pression est dans le compartiment moteur
sur les versions a freins a disques, tu as deux conduites de freins vers l'arrière (circuit en "X") avec deux limiteurs de pression sur les conduites
si la modif a constitué a remplacer uniquement le train arrière (donc pas le type de circuit de freinage) ca peut etre dangereux car le limiteur de pression est taré differement entre un train a disques et un train a tambours
il me vient une idée , une modif malheureusement courante, est tu sur que la caisse etait une de GTI 1.9, la transplantation d'un 1.9 dans une caisse 1.6 est monnaie courante, auquel cas tu as des freins a tambour avec le circuit qui va avec
pour la partie juridique je peux pas te donner plus de conseils, je n'y connais rien
bon courage

a++

[bastet]

merci de vos réponses.

ce qui m'étonne c'est que la voiture est de janvier 90 et que je l'ai achetée en juillet 1991 à la femme d'un pilote de l'armée de l'air qui ne roulait qu'en ville et qui a ma connaissance n'a jamais eu d'accident avec.

et ce qui m'énerve c'est de ne pas comprendre ce qu'il s'est passé et de devoir rendre des comptes à ce type.

pour le côté juridique, j'ai ce qu'il faut (ma femme est juriste), mais merci d'y avoir pensé. d'ailleurs, l'acheteur m'a annoncé hier soir qu'il comptait porter plainte...

je pense que des questions mécaniques dans le cadre de l'achat d'une voiture vieille de près de 20 ans et surtout à une femme seule de 60 ans, ça va faire rire les gendarmes !

[pavot]

Oui et étant donné que 90% des plaintes sont classées sans suite... Pourquoi le type en veut à ta mère à cause de l'essieu?

[bastet]

il dit que l'essieu arrière est gripé, que c'est courant en cas de voiture accidentée, et que son fils risque de se planter avec la voiture.

mais je suis allé ce matin à la maison peugeot à paris et il m'ont confirmé que ce modèle était à tambour (les disques sont arrivés avec l'option abs et les premiers modèles étaient bien à tambour)

Ils m'ont aussi confirmé que le type avait fait une sacrée affaire (1900e) et qu'à la limite on ferait mieux de la récupérer pour mieux la vendre !

merci pour tout !

[20cd62]

mais je suis allé ce matin à la maison peugeot à paris et il m'ont confirmé que ce modèle était à tambour (les disques sont arrivés avec l'option abs et les premiers modèles étaient bien à tambour)

Ah ben oui mais non...
Qui t'as sorti cette absurdité?!

[Mathieu P]

Tu as l'ancienne carte grise ? Ou le type mine ?
ça permettrait de vérifier qu'il s'agissait bien du 130 et non d'une gentry.

[bastet]

[quote="20cd62] Ah ben oui mais non...
Qui t'as sorti cette absurdité?![/quote]


les types du garage "peugeot saint didier" à paris...

tout ce que j'ai retrouvé c'est le n° VIN : VF320CD6223S45311....

j'avoue que je suis perplexe.... les gars de peugeot m'on affirmé que sur ce modèle les freins étaient à tambour avant même que je leur explique le problème des freins à disques...

je crois qu'il me faudrait vraiment une doc pour être fixé....tout ce que j'ai rerouvé c'est une révision de 94 qui mentionne bien des freins a tambour.

Et puis ça ne me sors pas de la tête que cette voiture n'a jamais au de grosse réparations (j'en suis sur à 99%, je l'ai achetée, elle avait à peine un an et 16000Km..., depuis on avait eu aucun ennui, seulement des réparations courantes dues à l'usure des pièces).

Mystère...

[Mathieu P]

Pourtant ça semble être celui d'une 130/122, attendons de voir si quelqu'un peut aller vérifier sur le serviceBox peugeot.
Mais moi j'ai une 130 de 86 et elle a les freins à disque. Et j'ai toujours entendu dire que les 130 avaient eu des disques.

[samuel205]

au vu du type mine faudrait demander a 20CD62 qui a une GTI avec le meme type mine

[dami]

Sur service box Peugeot ça me mets VIN inconnu...